我8個月前買了TeramontX，2.0高功率4 motion 版，擁有過（有些還在車庫）賓士 CLS、Caymen、極光、MDX,、BMW 530.

我2/3時間高速（去打Golf），1/3時間市區。

我開車不急進，但起步也不拖拉，主要跟車流，限速多少就開多少。這樣下來，平均油耗10以下，這麼大的一臺車，這油耗極滿意。

力量完全夠用有多，除非你要跟人鬥起步，但也不會感到沒加速力。

車內噪音和CLS差不多，比同是大型SUV的MDX要好得多（但MDX要貴得多了）。我喜歡聽靚錄音歌曲，音響和車內寧靜度，這價位無可挑剔了，這車內隔音，值得改裝換套Hifi音響。

開在馬路上的質感很好，但開在破爛有坑的路，感覺車架很硬，稍為顛，可接受，但我自己最多就偶然去偏僻球場才會碰到這路況，不影響平時99%的路況。

方向盤的助力和賓士寶馬的橋車很像，我一上手就很喜歡。最怕MDX，開得慢方向盤重，開得快方向盤飄，很累。

原裝車胎是Hankook, 準備換更軟的靜音胎，進一步安靜的享受音樂，當然，磨損會快些了。

這車的發動機是EA888第三代，現在走了16000公里，保養過一次，沒有燒機油。

其它一般的安全和實用裝置都齊全了。

我個人是很滿意的一次購買。

Teramontx外觀設計頗為大氣剛猛，同時不乏時尚感，前臉橫條中網連線兩個燈組，看起來非常幹練，下蜂窩網狀格柵有一條銀色飾條裝點，層次突出。車身側面飽滿硬挺，稜線清晰，力量感十足，後尾部稍有遛背，格外頓實壯碩，整體顏值比較有活力。

動力方面，380版本搭載一臺2.0t高功發動機，引數為162千瓦，350牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.3秒左右，加速感覺比較充盈，變速箱反應速度快，深踩油門小有激情，對於這麼一個大塊頭而言實屬優秀。

底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格偏向舒適，鋪裝路面行駛較為安逸，不過走爛路時車身姿態保持不夠穩健，後橋拋跳明顯，韌性稍差，衝擊感較強，整體質感只能說一般。

內飾方面，整體還是大眾很熟悉的味道，只不過在細節處理上更顯精緻，中控臺大量的仿碳纖維和銀色飾板比較有檔次，中控屏尺寸9.25英寸，操作流暢度和功能性都不錯，全液晶儀表也有給到，方向盤為平底式握感不錯，增添了一絲運動範兒，空調控制區域為觸控式，逼格更高，不過實用度不如實體按鍵旋鈕。

這臺車的缺點。一是油耗偏高。二是底盤質感一般。三是操控不靈便。四是胎噪有點大。五是變速箱低速有些頓挫。

TeramontX其實更像是老款Teramont的跨界版車型，之所以推薦他主要是看重頂配版搭載的那臺2.5TV6渦輪增壓發動機，擁有高達299ps馬力、220kw功率和500nm扭矩的超強效能輸出，哪怕是豐田PRADO也得讓道。不過要宣告一點，這其實是一款VR6發動機，就是直列6缸發動機與V6發動機的結合體，它的體積相比傳統6缸更小巧，動力傳輸也比較出色。

大眾TeramontX的變速箱採用代號DQ500的7速溼式雙離合器變速箱，他的雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡,因此溼式離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩，而穩定性方面也比干式雙離合好很多。

大眾TeramontX配備了LED日行燈、遠近光、自動大燈、自適應遠近光、轉向頭燈等豐富功能，前後燈組造型非常簡潔，配合中網呈現出非常深邃的既視感，尾燈組光源同樣提供LED，夜間點亮識別度和視覺效果都相當出色和醒目。

大眾TeramontX駕駛艙非常大氣和奢華，中控臺各個功能區佈局規整、操控非常簡單。方向盤前端搭載了10.2英寸彩色全液晶儀表盤，無論是色彩還是顯示資訊都非常豐富，前風擋還增加了HUD抬頭數字顯示模組；中控臺頂部則鑲嵌了一塊8/9.2英寸觸控式液晶屏，功能方面手機互聯對映、手勢控制、導航、路況資訊、語音控制等非常豐富，而手勢控制算是一個比較新鮮的功能。

大眾TeramontX提供了可開啟式全景天窗，對於提升車內採光度和檔次感很有幫助。在其他配置方面，TeramontX還提供全時四驅系統、265寬胎、併線輔助、主動剎車、車道偏離預警、前後雷達、360度全景影像等主被動安全功能；全速自適應巡航、自動泊車、懸架軟硬調節、電動記憶後備箱、感應後備箱、手機無線充電、前排座椅電動調節、加熱、通風、後排加熱、後排手動遮陽簾等奢華功能。