突發的疫情給倚重線下服務的保險行業造成一定衝擊，企業營銷、展業、增員、培訓都面臨嚴峻形勢：從銷售渠道看，傳統代理人渠道顯著承壓，銀保、電銷渠道最終交易頻頻受阻；從業務服務看，保前核保、保後理賠的運作和安全均遭遇挑戰。面對全面收緊的保險業務，全面減少物理接觸和空間接近的線上服務，也被保險業愈加青睞。正如銀保監會《關於加強銀行業保險業金融服務 配合做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作的通知》中“鼓勵積極運用技術手段加強線上業務服務，提升服務便捷性和可得性”所強調，保險線上服務依託雲計算、大資料、物聯網、人工智慧、區塊鏈等保險科技，能夠實現銷售渠道、業務服務的轉型升級，帶動保險業再上一個臺階。

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渠道轉型

據統計，2019年個人代理渠道和銀行郵政代理渠道佔據人身險總保費收入的90%，該比例在財產險中也居高不下，嚴重侷限了疫情階段的保險銷售。這一現狀與中國保險業的發展歷史息息相關，代理人制度點燃了第一把火，銀保合作繼而又將先發優勢延續至今；這也與保險行業的產品結構有關，理財屬性強、保障屬性弱的產品特徵較多依賴傳統線下渠道，渠道與產品相輔相成。疫情催生“無接觸”經濟，保險業的網際網路銷售渠道也得以趁上東風。網際網路保險平臺中，水滴保險商城的1月新單年化保費收入近為去年7倍，慧擇保險更是在疫情期間突圍上市；保險公司的線上商城與智慧終端中，健康險也取得了不錯的成績。具體而言，網際網路渠道不僅僅是將業務自線下轉移至線上，更是對渠道思維的全面顛覆。一方面，網路營銷能夠發揮數字化與智慧化優勢，解決傳統營銷中的獲客成本高、客戶轉化率低問題，並攫取新生代客戶資源；另一方面，隨著消費場景的網際網路延伸，細分保險市場逐漸顯露頭角，客戶需求潛力也被進一步挖掘。不難發現，網際網路渠道的應用能夠推動營銷深化與場景細分，從而挖掘消費需求、創新產品設計；也能夠將代理人集中在高度意向客戶的營銷服務中，實現傳統模式自數量至質量提升。當然我們也應看到，並不是所有保險產品都適合線上交易，網際網路渠道與傳統渠道應為相互補充的關係，險企在拓展網際網路渠道的同時也應部署傳統渠道升級。

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服務升級

疫情推動保險銷售渠道向線上拓展，也要求保險業務服務向智慧發展，以技術創新驅動服務升級。此次疫情中，保險業在核保、理賠、客服服務環節的智慧表現尤為亮眼。在核保環節，針對疫情期間的特殊情況，部分險企一方面延長了核保有效期，另一方面也積極應用線上核保與智慧核保：線上核保即由核保人員透過影片與客戶交流並收集所需資訊，完成核保評估；智慧核保即由智慧機器人提供自主核保服務，如健康險將人工核保簡化為健康告知，客戶線上填寫表單即可得出核保結論。在理賠環節，各險企第一時間開設了“無接觸”理賠綠色通道，也透過微信自助理賠、線上影片調解等線上開展理賠工作。如平安透過人工智慧和大資料技術提供的“信任賠”服務，可幫助客戶在理賠信任額度內自主理賠。中保協還發文要求各會員單位主動排查出險客戶、先行理賠，充分發揮社會“穩定器”作用。在客服環節，不少險企在啟動遠端辦公模式的同時，也開始採用互動技術提供語音、文字服務，透過智慧客服機器人實現線上7×24小時客戶服務，以及應用智慧保險顧問全面提供保單客戶服務。在運用科技手段實現全流程賦能的過程中，保險科技還能夠幫助解決核保資訊不對稱、理賠難、銷售誤導等行業問題，引發全流程升級的“蝴蝶效應”。

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產品創新

保險科技的價值不僅在於渠道轉型和服務升級，還在於產品創新：透過大資料採集保險保障需求，保險科技能夠顯著提高保險產品開發效率；透過物聯網獲取風控資料，保險科技也能夠精準保險產品設計，並強化事故預防服務。創新產品對於保險需求的貼近性、在保險領域的垂直性，也天然吸引保險科技予以賦能。當前，保險產品創新已積極承擔起風險兜底角色。一方面，人身險公司紛紛在原有險種基礎上擴大保障範圍、延長保險期限、創新保險保障，如截至3月4日共有1810款保險產品擴責至新冠，惠及更多保單客戶。另一方面，為發揮財產險公司助力企業經營的經濟“減震器”作用，多地政府先後發文鼓勵險企推出復工復產企業疫情防控綜合保險。事實上，保險產品在戰“疫”過程中還可承擔風險管控作用，變“事後賠付”為“事前預防、事中參與”。如透過設計與防疫措施相結合的財險產品，保險公司能夠激勵投保企業提高防疫意識、採取積極措施，主動降低風險、減少損失。

近日眾安金融科技研究院釋出的《保險行業全景分析——新冠肺炎疫情影響報告》認為，新冠疫情將加速險企線上渠道的完善，科技賦能保險和保險產品創新的步伐也將加速。長遠來看，這必然推動保險業向線上化、數字化、智慧化發展，“保險為本，科技賦能”也將成為大勢所趨。

車市跌跌不休 疫情雪上加霜

剛剛過去的2月份，汽車行業交出了一份雖然糟糕但卻是在意料之中的成績單：全國乘用車市場零售量初步判斷為去年同期的20%，同比下滑了80%。

而在剛剛過去的2019年，汽車行業整體的業績也是一片愁雲慘淡。中國汽車工業協會公佈的資料顯示：2019年，中國汽車累計生產2572.1萬輛，同比下跌7.5%；銷售2576.9萬輛，同比下降8.2%。這是中國汽車市場連續第二年出現產銷下滑。

下行的行情加上兇猛的疫情，讓汽車行業在2020年一開局就遭遇了“開門黑”。具體來看，疫情導致了供給以及需求兩端的下跌。

需求端方面，受疫情影響，企業復工推遲，4S店正常營業時間也同樣推遲；另一方面，無法去4S店看車以及出行等因素，均壓抑了居民汽車的消費情緒。

供給端方面，整車廠復工情況也較為緩慢。據知情人士透露，大部分整車廠直到3月上旬才陸續復工，整個2月產量十分有限。資料上來看，上汽集團2月產量3.2萬臺，僅為去年同期約十分之一。廣汽集團的產量也約為去年同期的17%，足見覆工情況的緩慢。

2月是否會是國內車市的底部，這個問題沒有人敢給出肯定的答案。中國汽車技術研究中心研究表示整個行情會隨著疫情的消散而得到重新的釋放，預計5月份之後會出現銷量上揚。

但值得注意的是，因全年GDP增速下降可能導致居民收入減少，全年新車銷售量還是可能會小於疫情之前的預測，整個行業面臨的形勢仍十分嚴峻。

（CATARC（中國汽車技術研究中心））

對長期在行業寒冬裡承壓的汽車企業來說，“淡季+疫情”疊加無疑雪上加霜，供應鏈問題、市場問題都可能會成為“壓垮駱駝的最後一根草”。

盟主直播：鎖客引流系統+直播營銷系統，汽車新零售3O模式助力車企迎“春天”

所謂：變則通，通則達。線上下銷售渠道模式行不通的困境之下，眾多車企紛紛轉戰網際網路，而直播成為了當下最為“流行”的營銷方式。

（汽車之家直播介面）

不僅抖音、快手、淘寶直播等直播平臺經常出現直播賣車，汽車之家、易車網、太平洋汽車、網上車市等業內傳統媒體也紛紛開通了直播入口，方便車企進行線上銷售。不過，美中不足的是，基於泛娛樂直播模式“嫁接”過來的車企直播，也僅僅是直播內容的改變，走的是傳統電商的老路，並沒有對車企的營銷模式做針對性變化。

（淘寶女王薇婭自曝汽車不好賣）

盟主直播作為國內首倡直播營銷理念的商業直播平臺，則開創了“3O”汽車新零售解決方案：即透過精準線下導流、線上引爆訂單和二次門店營銷的手段（Offline-Online-Offline），以直播為紐帶，實現網際網路與汽車企業的深度融合，用直播重新定義新零售，為汽車行業開啟雲購新模式。

對此，盟主直播透過創客系統和直播系統兩大系統來實現。

盟主直播獨創KOC創客系統（社群化裂變引流系統），幫助汽車企業和商家實現流量匯入及變現。盟主直播KOC創客資源包括4S店賣場導購、汽車美容店店長、汽車愛好者和發燒友、其他可帶貨的KOC資源及第三方運營團隊。基於對汽車行業相關從業者社交關係共享和挖掘，透過盟主創客平臺數字化武裝後的汽車行業從業者/導購成為精準流量引擎，實現全域裂變，解決引流難題。

直播系統（垂直化直播營銷系統）則透過專業級的直播技術和豐富的線上營銷互動功能將導購鎖定的精準流量進行高效觸達和轉化，並精準導流到線下門店提升車企經銷商和4S店的業績增量。

不同於泛娛樂直播平臺和傳統直播媒體只有簡單的字幕、禮物打賞等基本互動功能，盟主直播推出了邀約大賽、霸屏寶、線上互動、連麥功能、多地同步直播、線上商城等多種基於營銷訴求的產品功能。截止目前，盟主直播已上線了100多項基於直播平臺的互動及營銷功能，幫助車企產業實現多場景直播營銷需求。

盟主直播的新零售模式，最大優勢在於重構“人、貨、場”的三角關係打破了線上與線下消費場景的界限，對消費者瞬間產生的消費需求能夠及時的進行智慧化供給。在盟主直播基於直播體系的兩大系統和3O新零售模式下，先後有一汽豐田、比亞迪、馬自達、別克等眾多車企透過直播營銷的模式實現了網際網路銷售的“第二春”。

相較於車企和經銷商在其他直播平臺只能賺個“吆喝”，盟主直播創新的新零售模式則可以為企業帶來實際的“真金白銀”。一汽豐田等眾多車企的成功營銷案例則用事實證明：這裡打響了車企救市的“第一槍”。

額，我給你來個“毒雞湯”你想太多了。銀保業績好壞和你個人的能力是有關聯，但影響不大

不管你在網點維護得多好，對理財經理培訓多好提升他們的專業。

銀保監一個政策下來，全成泡影。

比如13，14年，深圳太平銀保在招商銀行是全國NO.1。看起來一時風光無限，保監一個檔案，灰飛煙滅。以前很多做得很優秀的銀保總監，經理，這麼多年下來要就離開了，要就在各個銀保司之間跳來吵去，到現在也都是一個半死不活的狀態。

這是一個沒有前途的行業，建議儘早脫離