久保田758發動機不怎麼好，散熱太差，容易拉缸。胎裡壞，冷卻系統設計缺陷。

最好換588的發動機，加增壓器感覺上有些效果，但用不了多大時間，就像人吃了偉哥，當時爽了，可後來不行了，曲軸，行程，缸徑都不適合裝增壓，還有一種就是加大油泵的供油量，現在市場有種加大的油泵賣，但也不建議用，也是苦機器多燒油，

（1）扭矩是發動機效能的一個重要引數，是指發動機運轉時從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發動機的“轉勁”。扭矩越大，發動機輸出的“勁”越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩隨發動機轉速的變化而不同，轉速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某個轉速時或某個轉速區間內才有最大扭矩，這個區間就是在標出最大扭矩時給出的轉速或轉速區間。最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的範圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。扭矩的單位是牛頓·米（N·m）或公斤·米（Kg·m）。

（2）發動機的最大扭矩與發動機的進氣系統、供油系統和點火系統的設計有關，在某一轉速下，這些系統的效能匹配達到最佳，就可以達到最大扭矩。另外，發動機的功率、扭矩和轉速是相關聯的，具體關係為：功率=K×扭矩×轉速，其中K是轉換系數。

（3）在活塞發動機中，活塞做往復運動，曲軸做旋轉運動，他們之間由連桿相連。在做功衝程，

（4）其實動力是包含了扭矩和功率這兩個效能，如果 所說的動力是指汽車的功率的話，那一臺發動機的扭矩和功率一般來說是成反比的，汽車的加速效能是由扭矩來決定的，同級別下扭矩越大，加速性越好。