賓士與寶馬之間的鬥爭，一直以來都未曾消停。從其各自研發的產品都能在對方旗下找到同一競品這一點也可以看出，其二者之間不爭個孰勝孰敗並不會停息。當然要論輸贏，相信這兩個品牌各自都不會相讓，那不妨從各自的產品來對比，看看誰才是全面完勝的一方？

以50萬級別購買SUV車型來說，寶馬X3與賓士GLC Coupe L分別是二者旗下這一級別中尤其具有比較性的產品。那麼實際對壘，寶馬X3與賓士GLC Coupe L又將呈現怎樣的表現呢？

下面筆者分別選擇寶馬X3 2020款 xDrive28i 豪華套裝與賓士GLC Coupe 2020款 GLC 260 L 4MATIC 豪華型這兩款價位相當的版本進行比較。

寶馬X3 2020款 xDrive28i 豪華套裝

熟悉的雙腎式進氣格柵，搭配上取消了開眼角設計的大燈組以及凌厲的車身腰線，運動感十足。

車輛尺寸方面，長寬高分別為4717*1891*1689mm，軸距為2864mm，雖然在長度寬度和軸距上不及賓士GLC Coupe L，但帶來的車內空間還是足夠寬敞的。後排乘坐沒有壓力，並且後備箱容積上也完全能夠滿足日常家用。在車內氛圍的營造上，寶馬X3富有質感的設計風格，加上觸感舒適的皮質包裹，很符合這個價位應有的檔次。

在寶馬最引以為傲的效能上，寶馬X3 2020款 xDrive28i 豪華套裝搭載的是一臺高功率版2.0T發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩310N·m，與之匹配的是一款8檔手自一體變速箱，官方給出的百公里加速7.6秒。

這一動力效能配上寶馬一貫以來的駕控表現，駕駛樂趣自然有了保證。並且採用承載式車身的寶馬X3前懸架為雙球節彈簧減振支柱前橋，而後懸架為多連桿式獨立懸架，可以說效能上的舒適性和操控性，寶馬X3沒有辜負其一直以來的口碑。

賓士GLC Coupe 2020款 GLC 260 L 4MATIC 豪華型

作為2020年1月份豪華中型SUV月度銷量的冠軍，賓士GLC Coupe L從外觀處就盡顯設計時的用心。圓滿飽滿的整體設計，採用單橫槓繁星式的中網以及車身豐富的線條，顯得年輕了幾分。同時還提供了運動外觀套件。

在尺寸方面，賓士GLC Coupe長寬高分別為4764*1898*1642mm，軸距為2973mm的大小，在同級別中也有著不小的優勢。最重要的是其帶來的寬敞空間，加上內部豪華感十足的設計，在賓士GLC Coupe車內乘坐的體驗真的可以說是這一級別的佼佼者。

在配置上，賓士GLC Coupe 2020款 GLC 260 L 4MATIC 豪華型不僅提供有前/後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、遠端啟動功能等配置，還具有12.3英寸液晶儀表以及支援CarPlay與Carlife的10.25英寸觸控液晶中控屏，可以帶來不錯的用車體驗，在這一點上寶馬X3中控屏僅支援CarPlay。

搭載低功率版2.0T發動機與9AT變速箱的賓士GLC Coupe 2020款 GLC 260 L 4MATIC豪華型最大功率197馬力，峰值扭矩320N·m，動力響應在運動或運動+模式中非常直接，加上整體偏向硬朗的調校，直接給予駕駛的乾淨利落感雖不同於寶馬X3的操控，但也是一種很不錯的體驗。

寫在最後

兩軍對壘，在各方面實力都差不多的情況下，就看誰勝在氣勢。上述差不多相同價格的版本對比，可以在一定程度說明賓士GLC Coupe L與寶馬X3各自究竟誰優誰劣。當然從上述對比中可以發現，這兩款車並沒有一方可以說絕對勝過另一方。

彼此調性的不同，所帶來的用車體驗上的差別還是比較大的，至於是賓士GLC Coupe L在乘駕時的舒適性更打動人，還是寶馬X3的操控表現更吸引人，那就得看這兩車所突出的部分，在不同消費者心中能否影響其判斷了。

兩個車都有，有發言權。上點年紀還是GLC，減震的感覺要好些，內飾符合成熟人士。要操控，人車合一還是新X3。X3的發動機啟停振動和反應要優於GLC。總體上是競爭對手，試駕後論個人喜歡買吧

寶馬的新X3中國產上市以後，一直“獨孤求敗”的賓士GLC Coupe總算是遇到了對手。這不，光最近就有不少人問及卡叔：這倆車選誰？要知道再此之前，考慮GLC的人，可是基本上其他車都不看的！

賓士GLC Coupe

39.48-57.6萬

儘管如此，賓士GLC Coupe並沒有因為寶馬新X3的上市而低頭——它的終端價格依然堅挺。一款上市那麼長時間的車，居然仍舊堅持以指導價無優惠的銷售，不佩服都不行。

賓士GLC Coupe

39.48-57.6萬

按說，選全新寶馬X3還是賓士GLC Coupe，這個答案不難得出。畢竟GLC上市有3年了，設計上也不是最新一代 的賓士了，與CLAR平臺下的寶馬X3少說也差了“半代”。正如，我們常說的，車型差異最大的地方就是“年代差異”。如果賓士GLC Coupe優惠大，在價格的平衡下，倆車還有得比。但現在，GLC依然沒有優惠，終端價幾乎一樣，似乎選寶馬X3才是最合乎常理的。然而，凡是不能想當然。到底為何仍有這樣的糾結，比比才知道。

寶馬X3(進口)

42.1-75.0萬

感觀層面：X3並沒有想象中的全面勝出

相差半代的產品，按理說GLC在設計上應該有些過時了。確實，在一些細節上，GLC已經有跟不上時代的地方，例如那個（在這個價位車型裡）小得可憐的中控屏。

賓士GLC Coupe配用的那屏不光小，而且邊框賊厚，早已顯得落伍了，這也是不少使用者抱怨之處。

相比而言，寶馬X3這方面確實強太多了。懸浮屏的造型與5系一樣，不僅時髦，而且大。作業系統也是寶馬最新一代的，操作感也更好。另外，高配的寶馬X3儀表也是全液晶了。

電子產品的更新，3年確實是質變。賓士GLC Coupe這方面沒跟上節奏是肯定的。其實跟寶馬比還湊合，要跟賓士新一代那個大雙屏比，簡直是恍若隔世。

然而這並不代表在感官層面，賓士GLC Coupe與寶馬X3就沒得比。一直以來，寶馬在內飾層面總是“劣勢”。新一代有改善，但仍然有限。尤其X3這一級，只能說比老款強得多，但比起5系這類新一代高級別寶馬來說，差距還是很明顯——造型區別不大，主要體現為用料和做工。

相反，GLC的內飾雖然不是新一代的大雙屏，但也屬於賓士內飾設計巔峰期的產物。這一代賓士內飾在高階感的營造上，確實有一手。不少人仍覺得，除了螢幕差點兒，GLC的內飾比新X3的還要顯好。無論是不是如此，但至少說明GLC在內飾環節的傳統優勢依然在延續。

在不少使用者眼裡，只要不盯著螢幕看，GLC的中控看上去一點不輸給新X3。

除此之外，兩款車的乘坐感差異並不大。空間表現也在伯仲之間。寶馬號稱為中國市場度身定做的後排舒適坐墊，並沒有表現得多舒服——至少沒有舒服過GLC。GLC的坐墊承託性口碑依然還在，X3則在靠背角度上有一定優勢，仍舊是半斤八兩。

不過在一些實用細節上，寶馬X3“減配”做得不夠好，甚至讓寶馬粉都傷心了。

兩款車的後備箱容積差別不大，但是細節上，GLC有網兜、掛鉤和12V電源等。其實這些，在德國的X3上也是有的，卻在中國產環節“減配”了。華晨寶馬在這種實用性很好、價格不高的東西上減配，也著實令人費解。

賓士GLC Coupe行李箱

至於效能側面，這個環節其實沒啥可比的。所謂的效能差異，更像是廠家的營銷方式。作為死對頭，這兩款車在駕駛層面不會有太大差異，都是“德系風格”。也就是說，你不會覺得X3因為寶馬就特別運動，也不會覺得GLC因為賓士就特別舒適。

賓士GLC Coupe

39.48-57.6萬

有人說寶馬的四驅是適時的，沒有賓士的全時好。然而在卡叔看來，對於這種公路型的SUV，糾結於四驅結構毫無意義。連一直標榜託森的奧迪quattro四驅，不也從託森轉為冠狀齒輪最後轉到多片離合器了嗎？事實證明，寶馬的xDrive是有效而且高效的。不光公路操控沒的說，遇到非鋪裝路面的表現也槓槓的，一點不輸給當年所謂託森的quattro。當然，賓士的四驅也很好。這方面在選擇上沒必要糾結，就當它們勢均力敵好了。

寶馬X3(進口)

42.1-75.0萬

還有不少人議論：賓士的9AT是不是要比寶馬的8AT好？

還是那句話：不看廣告看療效。變速器不能光看擋位數。寶馬跟ZF的這個8AT簡直是“絕配”，無論是匹配效果還是終極效能都接近完美。賓士的9AT也很好，比之前的7AT好一百倍。不過它選擇的是寬齒比佈局。高速略有優勢，但日常的平順性和換擋邏輯層面，並不會好過寶馬的8AT多少。

使用者最終糾結的，還是會落到具體車款的配置上。這也是這倆車差異最大的地方。

兩款車都有入門款，分別是X3的25i和GLC的200。價格上，賓士便宜5000元，標配方面，賓士帶主動剎車、可調懸掛、可變轉向比；寶馬多電動後備箱、倒車影像、座椅記憶、導航、自動遠近光、大燈轉向、自動防眩後視鏡。綜合來看，低配置的寶馬X3含金量略高，也對得起5000的差價。所以考慮入門款的話，根據需求選就好。

兩款車在車款佈局上最大的差別是，寶馬從入門款就直接跳到49.68萬元的30i，與入門款差價近10萬。GLC則在中間分佈了兩款260車型（動感型、豪華型），價格分別是42.98和44.5萬元。當然，X3可以透過選裝來解決這個問題，但配置可以選，動力沒得選——想價格便宜點效能強一點就沒轍了，賓士在配置選擇上的優勢也就在這塊了。

然後再看49萬這一層面的中高配，GLC價格低7000元，（標配）配置上多併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、可調懸掛、電動方向盤調校（帶記憶）、前排座椅加熱；X3多感應後備箱、無鑰匙進入、液晶儀表、哈曼卡頓12喇叭音響等。感覺寶馬偏豪華與日常使用，而賓士在ADAS上更到位，綜合性價比倒是差別不大。

結論：

最後話題又要回歸到買誰合適的問題上了，然而要讓卡叔說，永遠都不會有“誰更值得買”這樣的結論。如果這個答案存在，那另一款豈不是應該停產？

賓士GLC Coupe

39.48-57.6萬

寶馬X3(進口)

42.1-75.0萬

作為勢均力敵的兩款產品，情況更是如此了。除了設計風格的差異，寶馬X3與賓士GLC Coupe在產品力層面的差異確實非常小。這其實已經讓寶馬感覺有些尷尬了。因此現階段，大家可以根據以上的這些細節比較，根據自己的需求做出選擇。

最後，要給一些猶豫者一個提示：GLC目前正在弄加長版，屆時空間會比新X3大很多，外觀氣場也會更強。如果你看中這個（空間、氣場），現在又死活拿不定注意，那就等GLC L出來再出手吧！

50萬以內的SUV，您考慮的是北京賓士的GLC和華晨寶馬的X3。我們就針對這兩款車做一個簡單的評價。

外形設計不用多說，您根據自己的喜好來自行判斷就好。我個人覺得從視覺審美角度來說兩者差不多，但GLC有點顯小，X3的氣勢更足一些。當然，更深層次的說，賓士的設計更有文化感，說白了，就是更有傳承，更禁得起時間的考驗，相對來說寶馬稍微差一些，但肯定也比日系和韓系的強，而且強很多。

然後發動機變速箱的一些引數我覺得也不用多說，您既然關注這兩款車，按說引數配置已經背的比我還熟悉了。所以咱就說點您不知道的。

說實話，這兩個品牌的產品其實都是由全世界最頂尖的硬體裝置，比較頂尖的管理流程和不是特別靠譜的人所生產的。誰都別不愛聽。如果要非說誰更不靠譜，那應該是賓士。

我必須要強調的一點啊！不是硬體，而是軟體生產方面.我是北京人，但我覺得北京人生產的東西不靠譜，這個不是靠嚴格的管理流程就能徹底杜絕的。當然，並不是一文不值，我說的是相對而言。相對進口賓士，相對南方的企業，北京賓士的生產人員素質，差一些。

千萬別說現在都自動化了，人員的素質已經不重要了。

這能說明什麼我想不言而喻了吧。

再來說一下我的一些實際感受。其實從實際使用上來說，GLC的優點就是採用了懷擋的設計，中控臺空間更大。另外，內飾的工藝和設計的確很驚豔，這一點完全領先寶馬一代！即便新的X5也不能媲美。

缺點也很明顯，後排的空間是軟肋。我1米8的身高坐進去，感覺還挺侷促的。在這麼多加長的競爭對手面前，沒有任何競爭力。另外，GLC的大燈容易起霧，身邊有些車主已經出現了這個情況。廠家不給換，只能修，拆大燈。

寶馬X3的缺點之一——內飾糙，剛才說了，就不多囉嗦了，但還是那句話，是相對而言的。

另外的缺點，就是噪音比賓士大，尤其是在怠速和低速行駛時。

還有就是別信操控性。SUV真的沒有什麼操控，任何車都一樣。有的可能車很快，但人不舒服，這是重心的物理性質所決定的。

說了很多了是吧？如果是我，我會選擇寶馬X3。就兩個字：年輕！