其實，凱迪拉克XT5車型的2.0T發動機，跟ENVISION的2.0T發動機是一樣的機型。因為這兩款車型就是在同一平臺上誕生出來的。不僅他們的發動機相同， 而且四驅系統也相同，就是XT5的8速手自一體變速器比ENVISION的6速要好一點。這也看得出來，通用旗下的車型，所使用的核心部件的相容性十分高。
XT5和ENVISION車上使用的這款型號為LTG的2.0T發動機可以說是十分先進的。這款發動機在2013年就登上了沃德十佳發動機的榜單上，引入中國市場後一直都是以高動力輸出調校的形式提供給消費者。擁有雙渦管單渦輪增壓、缸內直噴、進排氣門可變正時、SIDI缸內直噴、兩級可變排量機油泵等技術，兼顧了燃效和動力。
不同的車型，即使使用同樣型號的發動機，引數不同是很正常的。以XT5 25T和ENVISION28T車型為例，XT5 在5000轉輸出250的最大馬力，3000-4000轉輸出400N·m最大扭矩。ENVISION在5500轉輸出260最大馬力，2500到5300轉輸出353N·m最大扭矩。兩者車重只差50kg不到的情況下，XT5中高轉動力輸出更好，ENVISION更適合都市慢行。兩車0.3s的百公里加速時間也體現了這一點。
（my）
其實，凱迪拉克XT5車型的2.0T發動機，跟ENVISION的2.0T發動機是一樣的機型。因為這兩款車型就是在同一平臺上誕生出來的。不僅他們的發動機相同， 而且四驅系統也相同，就是XT5的8速手自一體變速器比ENVISION的6速要好一點。這也看得出來，通用旗下的車型，所使用的核心部件的相容性十分高。
XT5和ENVISION車上使用的這款型號為LTG的2.0T發動機可以說是十分先進的。這款發動機在2013年就登上了沃德十佳發動機的榜單上，引入中國市場後一直都是以高動力輸出調校的形式提供給消費者。擁有雙渦管單渦輪增壓、缸內直噴、進排氣門可變正時、SIDI缸內直噴、兩級可變排量機油泵等技術，兼顧了燃效和動力。
不同的車型，即使使用同樣型號的發動機，引數不同是很正常的。以XT5 25T和ENVISION28T車型為例，XT5 在5000轉輸出250的最大馬力，3000-4000轉輸出400N·m最大扭矩。ENVISION在5500轉輸出260最大馬力，2500到5300轉輸出353N·m最大扭矩。兩者車重只差50kg不到的情況下，XT5中高轉動力輸出更好，ENVISION更適合都市慢行。兩車0.3s的百公里加速時間也體現了這一點。
（my）