事件發生當時的中國海軍實力是遠強於日本海軍。 “長崎事件”發生後，中方強硬質問日方是何居心，而李鴻章得知後很生氣，召見了日本駐天津領事波多野，語帶威脅地說：“開啟戰端，並非難事。”當時清政府表現如此的強硬，也是因為當時北洋水師的實力遠超日本海軍。 日本人在軍事實力上不如中國海軍，於是採取委曲求全的策略，由政府官員親自上軍艦向中國水兵賠率道歉。 其中交涉的過程基本遵循了外交顧問伍廷芳所提出的方案。首先，清朝駐長崎領事與長崎縣知事談判；其次，更高層面的中日雙方調查委員會繼續進行艱難的談判；然後是最高層面的駐日公使徐承祖和外務卿井上馨談判。談判的過程艱難而漫長，中方的耐心幾乎消耗殆盡，徐承祖已致電國內準備撤使斷交。最後，日本迫於壓力讓步，雙方達成協議。中國賠償日方死傷者的撫卹金，日本賠償中方死傷者的撫卹金，在此次事件中，日本的賠付的金額要遠高於中國，事件就此結束。

我是天刑，我來回答。

有很多人認為長崎事件時候日本海軍確實不如清軍，如果當時開炮把長崎港內日本軍艦擊沉，可以把小日本的軍艦都擊沉，讓日本海軍幾十年都發展不起來。可是，當時事實真相是什麼？當時清朝北洋水師，真有全滅日本海軍的實力嗎？

首先看當時北洋水師的實力。事件發生在1886.8.15日，當時北洋水師的主力，以有名的八遠為例，致遠靖遠經遠來遠平遠五艘尚未服役，八遠只有定遠7300噸，鎮遠7300噸，濟遠2100噸三艘，主力艦再加上超勇1350噸，揚威1350噸，共5條船而已。

而當時在長崎的，只是定遠，鎮遠，濟遠，威遠四艘，其中威遠是木製自制軍艦，1368噸，航速12節，裝備170前膛炮1門，120前膛炮6門，在北洋水師裡面，主要是作為訓練艦使用，可以說就是湊數的，有戰鬥力的，就是定鎮濟三艘而已。

這三艘艦共擁有305炮8門，210炮2門，150炮5門，共15門主要火炮，平均航速15節，都是1885交付才一年多的新船。

而當時日本海軍的主力，是3777噸的扶桑號裝甲艦，和2250噸的金剛、2250噸的比叡、1350噸的筑紫三艘巡洋艦。這四艘艦共擁有254炮2門，240炮4門，170炮8門，150炮12門，共26門主要火炮，平均航速13節。其中扶桑等三艘是1878左右的8年船齡略微落後，筑紫是1883的新船。

可見就僅是當時主要軍艦，北洋也不過是3：4，主要火炮是北洋15門對日艦26門，雖然8門305口徑大，但是火力並不佔絕對優勢。

然後，更為不利的是，當時日軍在英國訂購的兩艘3700噸的浪速級巡洋艦，已經於1886.6.26，和1886.7.3分別交付日本海軍。這兩艘艦擁有260炮4門，150炮12門，航速高達18節。如果加上這兩艘，北洋水師當時就是3：6，以15門火炮對抗日軍42門，基本上是碾壓級別的弱勢。

而尤為不利的是，根據記載，當時北洋水師去長崎，是因為旅順船塢尚未建成，國內沒有能容納7300噸的定遠級維修的船塢，所以到長崎三菱船塢進行入塢油修。事件發生的8.15日，一艘定遠級已經修理完畢，另一艘正在船塢中修理，可以說全無戰鬥力。可以說，真要打起來，北洋水師是要以定遠、濟遠、威遠三艘，對抗日軍扶桑、比叡、金剛、筑紫、浪速、高千穗六艘，幾乎肯定是要全軍覆沒的。更不要說日軍當時港內還有大量魚雷艇，魚雷齊射，停泊在港內的北洋三艦就是死靶，而船塢內的鎮遠理所應當肯定會被俘虜。

另外，要知道當時軍艦是蒸汽動力，生火備戰都要好幾個小時，而日本有很多沿海炮臺是可以立即開火的，這幾個小時，定遠濟遠威遠也是死靶子。

我們來看看當時日本沿海炮臺的火力：

自薩英戰爭後，日本政府越來越重視海岸要塞的修建。明治13年開始修建東京灣要塞，15年參謀本部專門成立了海防局，20年下關與對馬要塞開始建設，22年由良要塞開始建設。到明治26年，東京灣要塞大部分完成，下關與對馬要塞完成一半時，政府卻以赤字為理拒絕繼續撥款。最後是天皇拿出了宮內金為表率，其他大商人又紛紛獻納了230餘萬日圓，用來製造火炮。由海防獻納金製造的火炮，炮尾部鑄有“獻納”兩字，後來所有獻納者也獲得了天皇頒發的黃綬勳章作為褒獎。如果將來大家有機會去日本，也許能在一些紀念公園裡看到這些火炮。

明治前中期海防要塞配備的火炮

火炮名稱 數量 製造者

19釐米加農炮 2 義大利技師

27釐米加農炮 2 大阪炮兵工廠

24釐米加農炮 28 同上

12釐米加農炮 25 同上

28釐米榴彈炮 110 同上

24釐米臼炮 34 同上

15釐米臼炮 11 同上

合計 212門。

我沒有去查當時這212門裝備在長崎多少門，不過當時長崎是日軍重點設防城市，雖然黑崎炮臺還沒有後來的45倍410毫米戰列艦主炮級別火力，但是數門240/120火炮是肯定有的。被

這樣級別火力打上幾個小時，等定遠濟遠威遠生火完畢，最多也只剩定遠一艘了，然後直接給日軍魚雷打得粉碎，都不用日軍主力的浪速扶桑等六艦出手。

所以，長崎事件時候，北洋水師無論是備戰狀態、在場軍艦，和總體實力，都是被日軍碾壓的，開戰就是送死，絕對不能打。

所以當時的處理結果是半個月後鎮遠維修完畢，北洋四艦直接回國，然後各自以互相賠償死傷人員為結束。

最後說一句，所謂北洋水師對日軍優勢，其實只是1888年致靖經來回國，而日軍三景艦和吉野、秋津洲、千代田，共六艦尚未服役的短短兩年多時間。其餘大多數時間，北洋水師的整體實力是落後於日軍的。

結束。

客觀來說的，就海軍實力來說，確實是北洋水師佔優勢。

大家看看黃海海戰，日軍的主力艦如下：

吉野（第一遊擊隊司令坪井航三海軍少將旗艦，艦長大佐河原要一）、浪速（艦長大佐東鄉平八郎）、高千穗（艦長大佐野村貞）、秋津洲（艦長少佐上村彥之丞）松島（聯合艦隊司令伊東佑亨海軍中將旗艦，艦長大佐梶本知道）、嚴島（艦長大佐橫尾道昱）、

橋立（艦長大佐日高壯之丞）、

而在長崎事件的1886年8月，這些主力艦不是還沒服役，就是剛剛建成下水，還沒有形成戰鬥力。

我們一個個來看：

吉野

1892年1月3日開工，同年12月20日下水，1893年9月30日建成。

1886年8月該軍艦沒有建成

浪速

1886年3月26日建成。

1886年8月該軍艦還沒有形成戰鬥力。

高千穗

1886年3月26日建成。

1886年8月該軍艦還沒有形成戰鬥力。

秋津洲

1890年3月開工建造，1892年7月6日下水，1894年3月31日建成

1886年8月該軍艦沒有建成

松島

1888年2月開始建造，1890年1月下水，1892年4月5日建成。

1886年8月該軍艦沒有建成

嚴島

1888年1月開始建造，1889年7月18日下水，1891年9月3日建成。

1886年8月該軍艦沒有建成

橋立

1888年8月開始建造，1891年3月24日下水，1894年6月26日建成。

1886年8月該軍艦沒有建成

可見，黃海海戰的日軍7艘主力艦，有5艘根本沒有建成，2艘剛剛下水還不到半年，軍艦沒有形成戰鬥力。

相反，在長崎事件的北洋水師有“定遠”、“鎮遠”、“濟遠”、“威遠”、“超勇”、“揚威”等6艘軍艦。

“威遠”、“超勇”、“揚威”較弱，但“定遠”、“鎮遠”、“濟遠”實力都很強。

尤其是“定遠”、“鎮遠”即便在多年後的黃海海戰中，日軍傾其全力，也沒有能夠將它們擊沉。

在當年，“定遠”、“鎮遠”的實力更是驚人。

而這兩艘軍艦是1885年10月交付北洋水師的，到長崎事件已經接近1年，早就形成了戰鬥力。

如果這6艘北洋軍艦配合海戰，當時日本艦隊是完全沒有把握獲勝的。

當時日本艦隊實力最強的是1878年下水的扶桑艦。

但扶桑艦沒什麼了不起，排水量才3000多噸，還不到定遠鎮遠號一半。它的火炮也是老式火炮，非速射炮，只有4座單聯裝克虜伯240毫米主炮，2座單聯裝170毫米。

扶桑艦的技術比較老舊，同定遠號、鎮遠號不是一個檔次，真正開戰壓根就不是對手。

至於其餘的比睿號、金剛號之流，都不堪一擊。

後來的黃海海戰中，比睿號都被打出屎來。

當然，滿清在1886年是絕對不可能同日本開戰的。因為1885年剛剛打完了中法戰爭，至少花費了3000萬兩白銀的鉅額軍費。

當時一艘昂貴的定遠號鐵甲艦，也就100多萬兩白銀而已。

滿清精疲力盡，根本不可能持續作戰。

而定遠號他們去長崎不是維修，而是塗油。鑑於鐵甲艦在作長途航行後，需回港塗油維護，加上1886年清廷的旅順軍港尚未完工，李鴻章遂決定由水師提督丁汝昌率鎮遠、定遠、威遠、濟遠四艦前往位於日本長崎的三菱造船所進行檢修。

如果當時真動手的話，那麼中國海軍會略佔優勢，但是要擊敗日本不大可能。

1886年8月，北洋水師提督丁汝昌率“定遠”、“鎮遠”、“濟遠”、“威遠”4艦前往日本長崎的三菱造船所進行維護、塗油等保養工作。結果在停靠長崎期間，北洋水師水兵在購物期間和日本警察發生衝突。繼而日本警察又有預謀的伏擊了上岸的水兵，造成北洋水師水兵5人死亡，6人重傷，38人輕傷，5人失蹤，時稱長崎事件。

長崎事件發生後，丁汝昌原本有意強硬對抗，駐日公使徐承祖也建議斷交撤使。不過此時剛剛經歷了中法戰爭的清政府不願意事態擴大，最終決定和平解決，中日雙方互賠損失告終。

如果雙方真的動手，當然不會當場開打，而是等雙方談不攏撕破臉才會開戰。此時雙方都會調集自己全部海軍參戰。

從實力來說，中國海軍略佔優勢

1886年的北洋水師尚未完全成軍，適合出海作戰的主力艦隻有鐵甲艦“定遠”、“鎮遠”，防護巡洋艦“濟遠”，碰撞巡洋艦“超勇”、“揚威”。

不過除了北洋水師外，清政府還有一支近代水師——南洋水師。在1886年時南洋水師有無防護巡洋艦“開濟”、“南琛”、“南瑞”、炮艦“保民”。另外在1886年8月30日無防護巡洋艦“鏡清”完工入役。

“開濟”無防護巡洋艦

因此清政府可以動用的海軍包括2艘鐵甲艦、7艘巡洋艦和1艘炮艦，總噸位29780噸。

而日本海軍此時的主力艦有舊式鐵甲艦“扶桑”、“比睿”、“金剛”，防護巡洋艦“浪速”、“高千穗”、無防護巡洋艦“筑紫”（和“超勇”同型），總噸位17057噸。

雙方相比，中國海軍總噸位大於日本海軍，而且中國還有“定遠”、“鎮遠”兩艘大型鐵甲艦。而日本海軍的鐵甲艦都是小型鐵甲艦，3艘加一起噸位不過和“定遠”差不多。因此單純就實力來說，中國海軍優勢巨大。

“浪速”號的主炮

不過中國海軍雖然佔據優勢，也有自身的弱點，難以取得勝利

自薩英戰爭後，日本政府為了防止列強再次從海上進犯，在海軍還很薄弱的情況下大肆修建海防炮臺。到1886年時，在很多重要地區都已經修建了配備重炮的炮臺。而軍艦和炮臺對轟很吃虧，因此一旦日本海軍採取龜縮戰術依託炮臺死守的話，中國海軍對他們沒什麼辦法。

此外受限於經費不足，當時中國海軍的軍艦除了“定遠”、“鎮遠”外，大多噸位有限，煤倉狹小。這就導致了軍艦無法長期在外航行，必須經常回港補充煤炭。因此中國海軍也很難透過長期封鎖的方式迫使日本屈服。

而且日本海軍總噸位雖然不如中國，但是其新購買的“浪速”、“高千穗”兩艘防護巡洋艦航速高達18節，比當時中國的任何一艘軍艦航速都快。如果“浪速”、“高千穗”採用游擊戰術，襲擾中國沿海的話，那麼也是一個不小的麻煩。

“浪速”級巡洋艦

因此要擊敗日本海軍沒那麼容易，最後的結果可能還是列強調停，雙方互相賠償損失告終。