你好，我來談下我的看法。

華為與意法半導體的合作標誌著華為自我研發晶片的正式崛起。

美國政府在前段時間稱考慮修改監管規定，那就是使用美國晶片製造裝置的海外公司需先獲得美國許可才能向華為供應特定晶片，以阻止海外的晶片代工廠向華為提供晶片。這樣的目的，無非就是制裁華為，主要目的就是阻礙華為5G技術的發展。那麼自研晶片就成為華為打破牢籠的必經之路。

華為的晶片部門海思是全球頂尖的晶片開發商之一，也是中國第一大晶片設計公司。目前在中國的手機處理器市場上，華為海思的麒麟處理器首次排名第一，超越高通驍龍處理器，遠遠領先其它手機處理器。

但海思處理器目前依靠的是臺積電為其生產先進晶片，當美國新的監管規定出來之後，這就是危機了，臺積電可能就會給華為斷供，這將是致命打擊。所以華為晶片處在一個惡略的環境之中。

意法半導體是世界最大的半導體公司之一，蘋果、華為、三星、特斯拉等大廠均是它的客戶，也展現了它的實力雄厚。

據瞭解，意法半導體在分立器件、手機相機模組和車用積體電路領域居世界前列。產品包含括二極體、電晶體以及複雜的片上系統器件等，在類比電路與分立功率半導體領域也都處於行業領先地位。

華為與意法半導體的合作，不但在手機晶片會有所造詣，也能更好的加快華為自主駕駛技術的發展，更重要的是可以直接擺脫美國的打壓，是個好的選擇。值得注意的是，華為和意法半導體在去年就開始聯合開發晶片，但至今尚未公開宣佈，看出來了華為低調辦事的風格。希望華為自主研發晶片能夠取得突破，擺脫美國製裁，在手機晶片市場能夠打下一片天地。

華為與意法半導體的合作可以看作中國和歐州晶片等尖端技術合作的一個很好的開始。

意法半導體是一家汽車智慧晶片的供貨商。其實華為早在2019年就開始聯合意法半導體研發車載智慧晶片，之前也一直是華為的長期供貨商。只是目前才公開而已。

總體來看，兩家公司的合作是各取所需，是一個雙贏的合作。

這次合作的是車載智慧晶片的設計，應該是主打自動駕駛方面。

意法半導體在感測器晶片設計方面很優秀，比如車載陀螺儀，加速度計，運動，光學和影象感測器等方面。而則華為則就是看重的就是意法半導體這方面的能力。而且能夠順利的進入更大的汽車ICT市場。

在美國製裁下，其實很多歐洲企業因為忌憚美國，也不敢與華為合作。這次意法半導體能與華為合作是十分難得的。

華為這次尋找美國之外的晶片製造商進行合作可以降低對美國晶片的需求，重要的是得到更多的夥伴。

其實隨著這幾年的發展，華為海思半導體公司已經算得上全球頂級晶片開發商之一。從國內排名來看，應該是排名第一的晶片設計商。

從手機晶片來看，海思設計的麒麟系列的移動處理器晶片已經做到了行業前列，很高通晶片獨霸安卓手機陣營。另外華為網路伺服器使用的處理器晶片、AI雲計算處理器等等都處於行業前沿。

我們都知道晶片的投資、風險、與收益是眾所周知的。而這次的合作，華為在資金方面沒有壓力，從長遠來看，兩大科技公司互相合作，再加上中國的成熟市場，和那麼多的配套企業，為中、歐合作專案的開展提供了完整的鏈條。

以此契機，開拓中國和歐洲企業的發展。因為兩者合作的的合作前景遠大，對雙方都很有利。

此舉可以理解華為準備在汽車行業加大投入，進軍車聯網相關的產品。汽車用晶片的門檻非常高，而意法是車用晶片行業類似臺積電這樣的公司。臺積的汽車晶片也很強，但臺積受制於美國比較大，意法就好多了，根本不會弔美國的。