想搞清楚F22何去何從，咱們攏共需要3步：

第1步，美軍會不會讓F22服役1萬年？

答案很明顯，是否定的。所以在這步我們應該能得出個結論，大家都認可的結論：未來，F22肯定是會退役的。不可能千秋萬世的幹下去。

這1步的答案大家沒爭議吧？

第2步，既然F22終究會退役，那它到底會服役多少年才退役呢？

和平時期，戰爭壓力不大，一款戰機的服役時間應該是50年之內。服役50年的戰鬥機，絕對是老壽星了。打仗，需要戰鬥機先去爭奪制空權，奪取了制空權以後，轟炸機才能出動。反過來講，轟炸機出動的時候，基本上也是擁有了制空權。轟炸機的壓力要小於戰鬥機，所以即便是效能不太先進，依然可以多服役些年頭，會超過50年。

但戰鬥機是戰爭的一線裝備，作戰強度非常大，壓力大，更新的需求遠大於轟炸機。如果是戰爭期間，兩個大國玩命，戰鬥機的升級換代會非常快，2年就會出更強的戰機。和平時期壓力小，一款戰機會服役30年，不會超過50年。

半個世紀是戰鬥機的極限了。

中國的歷史欠賬多，起點低，起步晚，還是在追趕階段。戰鬥機的需求很迫切，壓力很大，新戰機的週期會更短，20年之內，必然會出現比殲20還要強整整1代的新戰機。

美國的家底厚，領先，他不太著急，但再怎麼不著急，1款主力戰機也不可能用的超過50年。

真打仗，壓力大，2年就得出新戰機。

冷戰時期，壓力也很大，但又不真打，大家也不是太緊張，戰鬥機基本上上10多年升1代。

冷戰結束，蘇聯解體，美國的壓力非常小，F15，F16服役了40多年。

第2步，咱們是不是能得出這樣的結論：F22的正常服役期限就應該在50年之內！咱們第1步談的F22不可能服役1萬年，是智商問題，不需要技術含量，這個需要一點點小常識，但應該也不會有什麼爭議吧？

F22的正常服役年限應該在50年之內！

第3步：

一款戰機的50年服役年限，並不是說這架飛機生產出來，就能飛50年。因為戰機是有使用壽命的。

戰機的使用壽命是20年，包括F22。這1步也沒什麼爭議吧？很普通的小常識，並不是我個人的感想。

剩下的賬就容易算了。

F15服役50年，指的是F15生產出來，飛20年，然後報廢，在這期間，不斷有新的F15生產出來，接替報廢的，如此延續了50年，之後，F15這個機型才徹底不再生產。

戰機飛20年，它的機體以及配套發動機都會嚴重的老化，破損。像日本的F15，現在飛都掉零件。這還是以精細著稱的日本人維護保養的呢。

也就是說即便是F22這款機型能服役50年，但就每架F22戰機而言，它的壽命就是20年。現在的F22破損已經非常嚴重，掉漆。

而且能飛20年，這得說美帝的工藝挺厲害了，一般戰機還真不一定能堅持下來。

第3步，F22的機體壽命是20年。

正常來講，F22應該和F15，F16一樣，生產50年，在這期間，不斷的有新戰機下線，替代飛了20年到壽的舊戰機。

但問題是：F22不正常！

F22是生產了1批，180多架，直接停產了。而且也根本沒有復產的可能。也就是說這批F22飛20年到壽的時候，沒有新的F22來接替。

所以，F22的機體壽命=服役期限。

就這些，飛到壽了，這款機型就沒有了。

最後，咱們再看看F22已經服役了多少年？最早的F22已經飛了15年！最新的也已經飛了9年多，將近10年。

5年以後，最早的F22就到壽了，11年以後，所有的F22到壽。

一個國家的主力戰鬥機退役是大事，涉及到很多方面，需要提前準備，要有預案。

3年以後，美軍就得開始研究F22退役的問題，然後有風聲出來，5年以後開始退，11年以後退乾淨。

這就是F22的未來。

不難推算吧？

5年以後F22準備退休，而這個時間點也正是F35加大產能，鉚勁生產的時候。F35正在旺季，F22就撤了，所以說它倆搭配什麼的，根本沒這個可能。

未來幾十年，美國的唯一空中主力就是F35。從這一點上也能看出，美軍究竟喜歡的是誰，也能看出它倆到底誰更先進：F35肯定比F22強。

到現在還依然堅信晚出現10幾年的F35不如F22，那絕對是腦袋卡了。F35和F22也不存在什麼分工不同，F35就是美國未來爭奪制空權到主力，乾的是F22多活。只不過它晚出現10幾年，技術和思路更先進，可以在保證制空權的前提下，還可以對面攻擊。它空戰的實力絕對沒比F22縮水，美軍也不可能幹這自廢武功的事。

這180多架F22也沒有升級的可能。工廠封了，工人，技師都解散了，根本沒升級的條件。再說美國到現在也沒升級F22的意思。改的都是皮毛小改。

戰機的升級指的是這款戰機生產了10年，在這期間，積攢了一些新技術，10年以後，在生產新1個批次的時候，再把這些新技術用上，這叫升級。

就像F16升級到BLOCK多少多少，它這個升級是在新下線的新F16身上做的升級，而不是在40年前的老F16身上做升級。這樣的升級才有價值。

在舊飛機上做升級，那是生意。在不願意多掏錢的客戶身上儘量多搜刮一些。

現在的F22機體已經快到壽了，再飛也要掉零件了，在它身上做升級，肯定是賠本買賣，不值得。再說也壓根沒工廠，工人，技師來為F22做升級。

飛完20年，趁飛機沒零碎，還保持點戰鬥力，趕緊退役，封存起來。萬一哪天打仗，還能拉出來，再戰個十天八天，這就夠本了。

如果說F22這些年一直在生產，在10年的節點上，安排新技術，搞個小升級，來個F22B，20年左右，新生產的F22，替換最初的F22A，它怎麼也能服役40年，可情況並不是這樣，它沒有新機接班。

美軍的意思也和明顯，就這1批180多架，幹到壽完事，之後全換F35。

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謹以此文獻給前幾天跟我說F22不會退役的幾位。咱也不知道他們說的是啥意思：美軍會用1萬年F22？不會退役？

曾經F22是世界上最強的戰機。現在殲20是世界上最強的戰機。

打仗主要靠雷達航電和導彈，這方面殲20佔上風。由於殲20的研製時間比F22晚十幾年，殲20有後發優勢，雷達航電的技術水平超過F22。殲20的雷達探測距離和資料處理能力都超過F22。殲20的EODAS系統和EOTS系統，是F22不具備的。F22沒有紅外探測能力，只有防禦性的紅外告警系統。空空導彈，霹靂15的射程佔優勢。

隱身效能，兩者水平差不多。F22的隱身塗層太嬌貴，需要恆溫恆溼的機庫，還需要大量時間維護。在戰時這是大麻煩。殲20的隱身塗層就沒那麼嬌貴。

飛行效能，目前F22佔優勢。殲20的飛行效能也不錯。如果換上渦扇15，殲20的飛行效能不會比F22差。

更重要的是，殲20在持續生產，也在不斷改進，殲20未來可以用最新的技術來提高戰鬥力。F22早就停產了，大幅度升級改進並不容易。

F22當然是世界上最先進的戰鬥機，現在能夠和他比肩的只有中國的殲20。在這之前的10多年中，F22獨孤求敗。

F22可以改進電子裝置，沒必要再重新生產，因為F35如果也不在東亞地區，F35依然是世界無敵，因為殲20也不出口。天下依然是F35的天下，因為蘇57不是隱身戰鬥機。

如果把F22、F35和殲20看做5代機，那麼人們還是著力發展第6代戰鬥機吧，在那裡再爭高下！

謝邀！F22戰機是世界最強的戰機，現只有F20戰機與其機相比拼。這是全世界公認的。那麼下一步又該何去何從呢？那還用說，下大力投入在F22型和F20型戰機基礎上，改造創新再創新的研製在中美兩國間已進入趕超競爭研製中無息地進行著，待未來新型戰機出世，再來個誰強誰弱相比拼。拭目以待。

F22-flghter/Raptor“猛禽”美國最先進技術的四代機、是美國“洛克希德.馬丁”公司於1985年～2000研發、1997年首飛成功、2005年裝備美空軍。不可否認、F-22“猛禽”全身都是寶！設計當初、先進的隱身技術、航電系統、向量發動機技術、內建彈艙、有源相控陣雷達技術、隱身機身塗料容當代航空高科技於一身、高投入、預示著高成本、優質高價是必然。

（F-22“猛禽”戰鬥機的動力系統“普惠”F119-pw-100大推力渦扇發動機+向量噴口)

F-22“猛禽”的確是技術太先進了、造價奇高、財大氣粗的美華人也玩不起了成本價:1.9億美元、銷售價:3.21億美元（供應美軍價格）!（2011年12月13日最後一架美軍定購的“猛禽”下線、美軍停止採購計劃裝備了187架後、F22生產線拆除、技術封存……轉身釆購相對便宜的F35“閃電”戰機)

也有訊息說:美國F-22“猛禽”四代機是被某國的“張”姓將軍“忽悠瘸了”……

從2006年不時傳來、美國重新評估計劃重啟F-22生產線的訊息、最終都是不了了之……F-22“猛禽戰鬥機生產線關閉、技術封存後、這個世界發展快、中國的“殲-20”、俄羅斯的“蘇-57”高效能戰鬥機橫空出世！尤其是中國的“殲-20”已經批次裝備部隊了、美華人有點不適應中國式的發展節奏、有點緊迫感和亞歷山大，怎麼辦？

美華人的“小動作”開始蠢蠢欲動了、折騰了一陣子、再無計可施！

波音公司目前是麻煩不斷、馬丁公司忙著趕工“F-35”的定單合同、美國軍方需要新武器……推出了“六代機”計劃專案、問題是誰給美軍幹?標準是什麼？

F-22“猛禽”的時代已經過去了、未來的先進技術戰鬥機是什麼樣?

所謂的“6代機”可以說是世界航空精英腦海裡的“概念”和圖版上數字……

走著看吧！

目前為止F-22猛禽確實是世界最優秀的戰鬥機，儘管有一些不足，但他動力強勁，隱身效能好，能超音速巡航，有航炮，火力猛，航電優良，。只是價效比不如F-35，相差較遠1,5億和0,8億，所以美國大力發展F-35已經生產4-500價，世界需求達4000架。美國在加緊研製六代機。

正像其它戰機一樣，F-22自2005入役後也有不少故事，被指不是傳說中的那樣先進，是否最強戰機的帽子不可能一直戴下去，有幾件具體的事件可證。

2012年因座艙打不開，被電鋸生生拉開，才解救出被困飛行員，這麼先進的戰鬥機，居然不成問題的問題，都成為問題，可見大有問題。從2009年到2012年，因氧氣問題造成至少3架墜毀，空軍從2012年硬性規定，只能在7000米以下飛行，到今天不知解決了沒有？如果只能在在高度飛行，生存都是問題，更莫說戰鬥的話。

2013年開去南韓應對局勢，同時被中俄地面雷達所發現，此事前後，“紅旗”軍演中被EA-18G和“颱風”發現，最近的一次2018年被蘇-35在敘利亞雷達成像，照片一經公佈，舉世譁然。原來自稱的0.005平米的隱身低可探測值，也許並沒有傳說的那樣神乎，並且只能呆在恆溫的機庫中才能保證隱身，價格高（4億美元每架）且嬌氣無比，誰能說這樣的戰鬥機是成功的設計呢？戰鬥機從來以使用為第一原則，史上從來還沒有如此造飛機的，F-22開創了一個很壞的惡例。

這款從上世紀80年代研製的戰鬥機，作戰物件就是前蘇聯的蘇-27，被設計成獨來獨往的隱身俠客，現在空中形勢早就發生了變化，走資訊融合的路方能贏得未來，2011年即停產的F-22，欲想縫縫補補來實現脫胎換骨也難。對F-22的落後，美國空軍看得甚是清楚，早早投入六代機研製，以便早日接過第五代戰鬥機手中的接力棒。只是想是這麼想，五代機如此，六代機怎樣？

F一22是人類歷史上一個時代的最強戰鬥機，它是世界科技水平第一的美國製造，美國又花血本精心打造的，是美國各種高科技的堆砌，非常非常先進的，。但是，人類的科技一定是不斷髮展，人類史上最強的戰機應該是下一個。

指望一架上世紀八十年代時研發，採用了九十年代中末期的技術，2001年前就已經定型的戰機，成為人類史上最強戰機，殺了本文作者的頭都不會認可，如果此說一旦成立，等於是直接無視人類航空科技自進入二十一世紀以來的巨大發展和進步。

自F-22戰機服役以來，美軍方歷來吐槽不斷，就不說已摔下來多架了，F-22戰機上配置的氧氣產生系統有設計瑕疵，在高空飛行時會造成供氧不足而導致飛行員昏迷。

儘管已更換其閥門和過濾器製氧系統的毛病，但美空軍飛行員仍然認為未徹底解決F-22氧氣的根源問題，機載製氧系統（OBOGS）有問題，在高空環境下工作狀態並不穩定，發生過不製氧的情況，給飛行員的安全帶來嚴重威脅。

美軍方曾要求製氧機供應商拿出解決方案，但雷神公司表示無能為力，只給出一個令美軍暴跳如雷的答案別飛太高，美空軍不得已就將鋼瓶灌的氧氣筒重新搬到F-22上。

對於一架空軍下了死命令，不能攀爬到7000米高度飛行的戰機，否則製氧就不能保證的戰機，成為人類史上最強戰機，恐怕美空軍自身都不好意思承認。

此外，F-22所謂的高科技塗料，其耐久性比較差，特別不耐磨，雨水都會令塗層起皺，甚至起泡脫落，影響了其隱形效果，由於對環境的適應能力差，導致F-22的保養非常昂貴，平常得待在衡溫機庫內，顯得非常嬌貴。

F-22包括F-35戰機使用的是碳纖維材料，由於不耐高溫只能在400度以下使用，因此採用的塗層容易受損，原因就是美軍工並未攻克可以吸波的石墨烯材料，因此，其隱形效能遠遜於已採用了石墨烯材料的殲某型隱形戰機。

對於一架作戰半徑只有800公里的隱形戰機來說，顯然飛不遠而且滯空時間短，只適合歐洲戰場，不適合在亞太地區執行軍事任務。

由於重啟生產線生產改進型增大航程的F-22需要大量的資金投入，經過美空軍再三評估，只能選擇放棄，同時寄希望於設計時重點就是對地打擊為主，兼具一定空戰能力肥胖的單發戰機F-35戰機大幅度提高空戰能力，解決戰時的制空權問題，作為軍迷本文作者認為有點懸。

F-22不論從設計還是武器搭載方面都不愧為之最強戰機，要想超越F-22也不是那麼容易。可是經過技術的積累和後來者的競爭下，F-22已經很難保持最強戰機的榮譽了。下一步，F-22要做的就是更新換代一些電子化產品，把這麼些年積累的經驗再更新在F-22戰機上。

隨著殲-20，蘇-57，以及F-35等隱身戰機和反隱身雷達，反隱身導彈的出現，F-22戰機的優勢也將一去不復返。最有可能性的搞法，就是第六代戰機了，只有六代機才有可能突破五代機的先進技術。

F-22不愧為五代機的鼻祖，其設計就是一個絕美的藝術品，正面採用多面體技術，採用稜邊調整技術極大的減少了雷達波的輻射，採用的連續曲率設計又使機翼與機身接頭沒有行成雷達發射源角度，機身表面使用大量的蜂窩狀材料，可以吸收大部分的雷達波。

進氣道的S型使進氣口和發動機艙不在一條縱向軸線，加上F-22的矩形二元推力轉向噴口，能極大的降低發動機的紅外特徵，以達到最佳的隱身效果。

F-22的動力裝置搭載兩臺F-119-PW-100渦扇發動機，單臺最大推力155. 7千牛，使得F-22在不加力狀態下，可以進行超音速的持續飛行，二元向量推力又能提供常規的機動能力。目前，隱身戰機殲-20與蘇-57還沒有哪一款的發動機能超越F-22，這也是F-22為之領先的一個重要核心。

武器方面，攜帶的反輻射導彈、AIM-9X近距導彈、AIM-120中距導彈等的對於“PL-15”中程空空導彈來講沒有什麼的優勢可言。在“PL-15”中程空空導彈面前，F-22很有可能有來無回。

其次就是航空電子系統的高度綜合處理器，採用了開放式、可擴充套件結構，使核心的處理系統能夠及時完善處理電子戰系統和控制顯示系統。安裝的核心雷達APG-77有源相控陣雷達，合成了捷變光束控制，可以搜尋、跟蹤以及目標瞄準一氣哈成，鎖定敵機時，敵機既未能發現F-22又未能發現被瞄準。

先進的座艙設計，頭盔瞄準系統，飛行資料鏈的整合，使F-22的指揮作戰效能大增，特別是資料鏈的採用，現代戰爭的絕對倍增器。不再是一對一的對決，而是體系對抗。

這是F-22隱身戰機的超強戰鬥力，但是其缺陷也是很多的，機載製氧系統就曾經出現問題，隱身高科技塗料的耐久性也差，保養起來非常麻煩，要呆在恆溫機庫中，嬌貴待命。這就是石墨烯材料的研製進度限制了F-22戰機，從這型石墨烯材料上來看，F-22似乎又比殲-20遜色一點。

從這些來看，F-22隱身戰機的最強戰機稱號已經名不符實，在後來者競爭下，已經沒有什麼絕對性的技術優勢，下一步只有第六代戰機才能重新一較高下。

說起F-22戰機，都認為是最厲害的戰機，現在對於洛克希德馬丁的F-22，說為史上最強戰機，太過絕對。而且目前各國的第五代戰機蓬勃發展，最起碼中國的殲-20，俄羅斯的蘇-57，都是可以與F-22一戰的五代機。而且這些後起之秀們，在某些方面已經超過了F-22，例如中國殲-20在導彈發射時減短雷達暴露時間方面，做的就遠比F-22要強。而與此同時，還有更多的國家在五代機方面進行著研究計劃，日本的X-2心神技術驗證機，印度的HAL AMCA計劃等。

F-22是美國空軍的雙發單座全天候多用途戰鬥機，該飛機是美國空軍高階戰術戰鬥機（ATF）計劃的結果，最初被設計為空優戰鬥機，但也具有對地攻擊，電子戰和偵察情報的功能。但是F-22的機體組成，並不是完全由洛克希德馬丁一家公司製造的，而洛克希德馬丁公司只負責F-22的主要機體和武器系統，而波音公司則提供機翼，機尾機身，航空電子裝置整合和訓練系統。

目前對於五代機的定義還不太明確，但可以確定的是，目前對於五代機的要求大多數都為21世紀前10年各國對戰鬥機技術的開發和運用等方面。但是按照喬瓦尼·德·布里貢蒂（Giovanni de Briganti）對五代機的定義，則是這幾點：1、強大的隱身能力；2、高機動性；3、先進的航電裝置；4、來自感測器和航空電子裝置的網路資料融合；5、多用途作戰能力（MRCA）。

而目前能達到這幾點的，也就只有蘇-57、殲-20、F-22、F-35等。其他國家的五代機計劃，要麼的只見一個模型而不見後續，要麼就是遇到技術瓶頸，或者是像歐盟奇葩一樣，之間打算跳過五代機計劃，將全部的精力放在六代機的研發上。

我們姑且對現在五代機的發展放在一邊，來看一下對六代機的發展展望。根據目前各國對六代機的概念，不約而同的都出現了以下幾點特徵：1、對於隱身性的強調已經不如五代機那樣高（相反的，在隱身效能方面，目前五代機可能已經達到了瓶頸或者極限，從六代機方面發展可能較難），反而對高空速，高探測距離（也就是勢態感知能力），武器的高射程（也就是超視距打擊）方面有了更大需求。2、 對飛機進行模組化設計，以最佳化任務要求並能夠為未來升級提高方便，且主要的飛機部件需要能夠快速更換。3、在飛行員方面，以單座為主，且平常的任務訓練，能夠透過地面的模擬器進行。4、可選配AI輔助系統，或者可以讓AI自動控制機體。5、可以控制己方無人機機群，讓無人機在戰鬥中扮演防禦和偵察的角色。

6、戰場資料與作為網路節點的戰鬥機融合在一起，能夠接收資料並將其中繼到其他平臺，例如其他的戰鬥機，地面車輛或衛星，並在機上處理該資料以實時更新目標列表或進行預判計算目標執行方位等。7、 可以遠端控制無人機，讓無人機在敵方領空內進行偵察時能夠為敵方領空外的我方戰機提供偵察的資料，且可以透過無人機增加武器射程。8、更大的引擎功率，使其能夠有足夠的電力提供給機上的定向能武器，例如鐳射近防炮等。9、艙內飛行員的顯示頭盔最佳化，可以讓飛行員擁有全方位的視野，且不會被座艙艙內的裝置阻擋。

所以，綜合以上說明，說F-22戰機是世界上最先進的戰機有些就絕對了，畢竟裝備五代機還有其他國家，包括正在研製的國家，因為F-22裝備的比較早，技術也相對成熟，飛行的時間也比較長，所以說F-22戰鬥機是世界上最先進的戰鬥機，是目前最先進戰鬥機行列裡的之一，算是一個“大師兄”的角色了。

除了五代機，接下來就是六代機的研發了，目前的六代機計劃有美國的F/A-XX專案，俄羅斯的米格41，日本的I3戰鬥機，英國空軍的暴風雨戰鬥機，以及歐洲各國聯合的六代機專案。中國雖然沒有6帶機的官方訊息，但據傳在發動機等方面已經有了長足進展。但是，關於第六代戰鬥機進展的報道很少，且在F-35等第五代戰鬥機的變型產品生產中也出現了問題，而F / A-XX計劃等飛機的開發時間表也在被不斷推遲，因此對於部署第六代戰鬥機而言，2030-2035年似乎更為現實。

對於以上列出的幾點，我們不難發現目前對於六代機的發展，已經越來越和超視距作戰以及現在蓬勃發展的人工智慧技術結合了。同時，空中作戰的武器也會變得更加智慧化，更加新進，比如會有高超音速武器，鐳射武器等。而且目前培育一名飛行員的花費的時間和金錢越來越高，因此保護飛行員的安全，變得十分重要。在飛機的效能方面，尤其是對於超機動效能方面，已經快要接近人體的極限了，因而只能從超視距打擊來獲得戰場的先機，可以說在六代機的空戰中，誰的攻擊範圍大，先發現敵機，就能獲取勝利！

這得看你從哪個方向看了，如果你僅僅只看飛機平臺那毫無疑問F22依舊是如今最最強的飛行平臺，但如果你看綜合作戰能力，那就不好說了在如今已經服役的5代機中如果互相對抗的話成績最難看的可能就是它。

F22作為先驅者在某些方面的確有它的獨到之處，比如它的兩臺能輸出30噸推力的發動機，使得這種飛機直到今天都是推力最大的飛機（使用WS10C的殲20比它小一噸半），紙面上的推重比殲20要高一些，但透過小涵道比的最佳化，實際在高空高速作戰的時候冗餘推力F22相反比殲20還高。這就賦予了f22極強的能量恢復能力，如果進入到劇烈機動的搶佔陣位發射導彈的環節F22依舊是空戰之王。

但問題就在於F22在設計的時候並沒有考慮到對抗5代機的需求，簡單點說如果把兩架F22放在一起對戰那他們將很有可能陷入在較遠的距離上互相看不到的境地。而現代新出的五代機卻不會有這個問題，無論是殲20、F35還是蘇57都裝備了分散式光學孔徑系統和光電觀測瞄準系統。這使得這些全新的5代機除了雷達搜尋之外還能採用綜合光電系統發現敵機，比如殲20的光電觀測瞄準系統對飛機的發現距離就能達到120KM左右，如果對方採用超音速巡航紅外特徵明顯的情況下發現距離還能進一步的增加，在發現敵機之後現今的五代機就能收束雷達波束，用針狀波束將雷達能量聚集起來照射到敵軍戰機上，從而透過積累足夠的能量燒穿敵軍的隱身塗層，延長雷達的測定距離。在雷達測定到敵軍的方向速度以及空間座標之後就能發射導彈了。

而沒有光電系統的F22卻只能透過廣撒網的方式，將雷達能量分散到不同的地區尋找敵軍飛機，這意味著現今五代機能在很遠的距離上看到F22，但F22卻看不到別人，加上現今的五代機和F22一樣用的是低截獲機率的雷達，所以當現有5代機和F22對陣時F22可能連自己是被啥擊落的都不知道。哦對了，補充一下先今的五代機都有極其先進的資料鏈系統，所以最終擊落敵機的導彈並不一定是飛機發射的，有可能是飛機指揮遠處的導彈陣地或者軍艦發射的遠端防空導彈。所以在這種對手面前，F22這員老將想討到便宜基本上是不可能的。

至於未來改怎麼辦，我只能說隨著全世界5代機逐漸鋪開f22應該會逐漸退役吧。畢竟這種飛機的生產線已經關了這麼久，飛機的升級空間也不夠大，再開生產線對飛機進行升級，還不如弄下一代飛機划算。