奧迪A5的sportback版本現在沒有國6的，而且A5現在正處於中期改款的階段，而BMW3 Series雖然也是一款不錯的車，但是它的定位還是三廂轎車，而A5的定位是轎跑車，這兩個車本身的定位還是有區別的。
奧迪A5的設計還是比較運動和時尚的，溜背的車身和無邊框車門看上去都非常有運動感，而且這個掀背的尾門也實用性也非常高，後備箱空間很大，即便是2.0T的低功率版本也能完全滿足使用的需求，在駕駛質感上也要比同平臺的A4L好，轉向手感更精準，方向盤的輕重也很合理。
按照現款國5的表現來看，因為轎跑車的定位，這款車懸架和減震一直以來都是比較偏硬的那種，而且胎噪控制得很一般，其次在實用性方面，雖然提供五座的佈局，但是它的座椅整體偏硬，而且因為溜背的造型到這這款車的後排頭部空間也受到了一定的影響，另外奧迪的進口車，低配版本舒適性和便利性配置低，選裝也不方便。
至於寶馬325LiM運動曜夜版，BMW3 Series一直以來都是比較偏向運動的定位，但是這一代BMW3 Series更多地側重了舒適性，整體來說還是比較均衡的一款車，寶馬的這個2.0T的低功率發動機動力響應還是很積極的，轉向精準，而且座椅也很舒服，後排空間表現也比A5要好，而且這一代3系的內飾也更加的精緻了。
至於3系的不足，首先就是胎噪，寶馬的車，胎噪控制的都還蠻一般的，而且我個人覺得這個車的變速箱在中低速的時候換擋還是不夠平順，另外這一代的BMW3 Series和X3剎車腳感都不是特別線性的那種。總之如果是年輕人的話，這兩款車都挺合適的，我個人覺得3系更均衡，A5要更加的運動一些，不過值不值得買還是要等國6的版本上市之後再討論。
奧迪A5的sportback版本現在沒有國6的，而且A5現在正處於中期改款的階段，而BMW3 Series雖然也是一款不錯的車，但是它的定位還是三廂轎車，而A5的定位是轎跑車，這兩個車本身的定位還是有區別的。
奧迪A5的設計還是比較運動和時尚的，溜背的車身和無邊框車門看上去都非常有運動感，而且這個掀背的尾門也實用性也非常高，後備箱空間很大，即便是2.0T的低功率版本也能完全滿足使用的需求，在駕駛質感上也要比同平臺的A4L好，轉向手感更精準，方向盤的輕重也很合理。
按照現款國5的表現來看，因為轎跑車的定位，這款車懸架和減震一直以來都是比較偏硬的那種，而且胎噪控制得很一般，其次在實用性方面，雖然提供五座的佈局，但是它的座椅整體偏硬，而且因為溜背的造型到這這款車的後排頭部空間也受到了一定的影響，另外奧迪的進口車，低配版本舒適性和便利性配置低，選裝也不方便。
至於寶馬325LiM運動曜夜版，BMW3 Series一直以來都是比較偏向運動的定位，但是這一代BMW3 Series更多地側重了舒適性，整體來說還是比較均衡的一款車，寶馬的這個2.0T的低功率發動機動力響應還是很積極的，轉向精準，而且座椅也很舒服，後排空間表現也比A5要好，而且這一代3系的內飾也更加的精緻了。
至於3系的不足，首先就是胎噪，寶馬的車，胎噪控制的都還蠻一般的，而且我個人覺得這個車的變速箱在中低速的時候換擋還是不夠平順，另外這一代的BMW3 Series和X3剎車腳感都不是特別線性的那種。總之如果是年輕人的話，這兩款車都挺合適的，我個人覺得3系更均衡，A5要更加的運動一些，不過值不值得買還是要等國6的版本上市之後再討論。