不知題主那裡得到資料，米格35可以自動降落？它作為中型戰鬥機，這種功能無此必要，對戰鬥機沒有好處，途增費用。用句中國古話形容，畫蛇添足！

現在飛機的自動駕駛技術很高了，國內J6退役後大批改裝成無人機，所以說自動降落並不是困難的事兒，但是穩定的自動降落一定要機場導航設施的完善。

太厲害！俄羅斯米格35戰機可以無人駕駛自動降落，米格27也試過無人駕駛，經過4個國家天空，直到燃料用盡才降落

俄羅斯衛星通訊社2月21日報道，俄羅斯米格飛機制造公司近日表示，該公司研發出了一款新型具有自主智慧財產權的自動控制系統，能夠使戰鬥機以無人駕駛模式降落。而根據米格設計局的計劃，該系統將在米格-29M/M2和米格-35戰鬥機等有前景的現代化米格品牌戰鬥機上使用。

米格設計局推出的這套自動控制系統，雖然聽上去有高大上，但並不是什麼劃時代的新玩意。

米格設計局在公告中說：“米格公司工程師獲得了飛機降落時的自動控制系統專利。該數字系統提高了惡劣天氣條件下飛行的安全性，使飛行員能夠以自動模式在更短的時間內進入降落滑行。新技術將在米格-29M/M2和米格-35飛機上的使用。”

說白了，米格這套系統其實就是一套飛行輔助系統，但並沒有完全替代飛行員的作用，沒有實現全無人化，只是減輕了飛行員的工作負擔。與美國X-47B無人機，這樣無需人工干預、完全由電腦操縱的無人駕駛飛機相比，技術含量差了不少（2013年5月14日，X-47B於“喬治·布什號”航空母艦成功進行起飛測試，並於一小時後降落馬里蘭州帕杜克森河海軍航空站）。

此外，這種能夠無人駕駛自動降落的系統，也不是米格首創。2019年7月，慕尼黑工業大學的一個研究小組完成了一套名為“C2Land”系統的早期開發，這個系統允許飛機在沒有任何飛行員輸入的情況下降落(除非發生緊急情況)。

因此，這套自動控制系統，雖然在一定程度上提高了米格的品牌競爭力，但也沒有產生的質的改變。被蘇霍伊壓制的局面短時間內不會有太大改變。更何況，米格和蘇霍伊同屬於俄羅斯聯合航空製造集團公司旗下。蘇霍伊想獲得這套系統的技術恐怕也不是沒有可能。

不過，從這套系統中，也可以管中窺豹。米格設計局依然具有不容小窺的科研和設計實力，未來未嘗沒有翻身的機會。

要知道米格曾經壓制了蘇霍伊幾十年，可蘇霍伊只憑一款蘇-27就完成了鹹魚翻身。未來的事情誰說的好呢！

就到這裡，各位對此，是否還有其他高見？或者你們還有哪些補充，一起來探討。

兔哥回答：米格飛機曾經是王者般的存在，米格飛機曾經是一些國家整個天空的保衛者，米格飛機曾經是和美國飛機戰場爭鋒的王者。然而，隨著時代的變遷，曾經的米格輝煌威風不在，甚至逐步淡出人們的視線，成為人們記憶中的歷史。其實，米格公司一直都沒有放棄復興往日的輝煌，使出渾身解數複製王者歸來的夢想。然而，現實是殘酷的，米格飛機的腳步走的並不順利。俄羅斯對航空工業重組，米格劃歸蘇霍伊公司，組建集團企業，而米格飛機手裡還有米格-29，米格-35等機型。米格-29K艦載型被印度拉了一把，無奈數量太少，無法盤活米格飛機。米格-35同樣是印度帶來的希望，和法國的“陣風”、歐洲“颱風”、波音F/A-18E/F“超級大黃蜂”、洛馬的F-16“戰隼”，就連瑞典的薩博JAS-39“鷹獅”戰鬥機都參與到了競標大賽中來。2011年4月，對於米格-35來說是一個灰色的日子，它被被淘汰出局了。

儘管如此，米格公司並不打算放棄，於是主打米格-35戰鬥機，融入新技術，雖然外表變化不大，而內在已經有了翻天覆地的變化，重量也從比米格-29增加了30%，跨越到了中等重型機的行列，米格公司的定位是打造一款準四代機的機型，這個定位和蘇霍伊的蘇-35一樣。經過米格公司的努力終於有了回報，俄羅斯國防部於2014年購買了兩架，分別是米格-35S型和米格-35UB型。隨後2017年米格-35接受“國考”，結果成績不錯，2018～2020年間俄空軍計劃採購30架米格-35。可喜的是米格-35也迎來了海外客戶，埃及花費20億美元購買了46架米格-35，並在2017～2020年間交付，這無疑讓米格公司看到了希望，於是繼續深挖米格-35，搞出了無人駕駛降落模式。

首先，戰鬥機無人駕駛技術並不新鮮，也不是什麼高科技，各軍事強國都有把退役的老飛機改造成無人靶機用來實彈打靶，也用來檢驗一款武器彈藥的效能，這種做法很普遍。米格-35採取無人降落也不能說是新技術，只不過是俄羅斯在這方面技術並不成熟，戰鬥機無人降落主要的技術就是電子裝置，這正是俄羅斯的傳統弱項。雖然俄羅斯目前電子技術領域發展提高，但總體優勢並不能和世界電子技術強國比。目前的無人機都具備自主降落能力，俄羅斯的最新的隱身無人“獵人”也具備，從“獵人”隱身無人身上“刺蝟”般的各種天線你就能看出來俄羅斯在電子技術領域的差距。

俄羅斯的米格-35戰鬥機展示無人駕駛和無人自主降落並不是要把這款戰鬥機改造成無人駕駛戰鬥機，而是進行技術驗證，主要是解決自主降落模式，這樣可以解決飛行員惡劣天氣下盲降狀態下可能出現的失誤。這種技術也就是戰鬥機自動助將技術，美國等國家的艦載機就有類似的輔助降落技術。但對於一款陸上作戰飛機來說作用並不大，米格-35之所以高調宣佈這件事，趁熱打鐵搞促銷的噱頭很大。埃及和俄羅斯軍隊定購的米格-35的合同中止期都是2020年，目前並沒有聽說有新合同，因此，2020年後米格公司很可能要沒飯吃，所以，透過給米格-35安裝自動降落輔助系統增加買點，也不是不可能。不過，據媒體報道，俄羅斯在2016年增加了米格-35的定單，這是一個好事。

米格-35驗證無人駕駛技術也會給米格公司後續新機型的發展帶來技術儲備，對於米格飛機來說，能夠重新翱翔天空，實現王者歸來無疑是一個好事情。就米格-35本身來說，其技術水平是先進的，對於一些中等以下體量的客戶還是有吸引力的，這也是米格-35驗證無人駕駛技術，和無人降落技術的原因。能夠實現更加安全的操控模式，畢竟，戰鬥機降落採用無人駕駛模式是有難點的，也表明米格飛機的技術水平仍然是高水平的，當然，也隱藏著米格公司的一種渴望，期盼甚至是失落。以上是兔哥個人觀點，歡迎關注兔哥，歡迎探討評論！圖片來源網路。