汽車是一個消費品，既然是消費品那就有好有壞，跑120連0.8的qq都可以跑到但是比較吃力，換成 1.6的普通轎車就比較輕鬆 ，但現在大家還會買qq的賬嗎，人民生活水平上去了都想買好車享受。試想一下假如你有一天開著大排超跑在高速上跑100km/h，突然被一輛小排量車超了，然而你再想追上去很難，大家都同樣限速120，最多是動力強起步快。如果是給賓士s級裝上一個1.6 1.8的發動機，它還會有“豪華感”嗎

老司機不要噴我說什麼開車就應該保持安全時速，我只是客觀的發表觀點，真正道路上有幾個是遵守限速，一上高速哪哪有探頭都一清二楚

在德國部分高速不限最高速，因為大家都夠守法。國內大家都知道。限多少就只能跑多快的車沒人買，萬一有個緊急情況呢！140以上最高車速的設計，在120以內才有較好的駕駛體驗，有後勁，燃油經濟性也比較好。

汽車速度快、平穩是高極車的象徵與趨勢，至於能否用到廠商就沒去想了！汽車好多功能你可能一至到車爛也用不上。法拉利方程式車賽就是汽車界的一個標榜、一個方向就因為它速度快平衡好，所以汽車品牌的推廣與銷量也是與速度相關的。

如果汽車都設計最高時速120，估計就沒幾個人買車了，長途更是如此，人的心裡因素就是，我可以開慢點，但是我的車必須有高時速的效能

請問火車設計時速是為什麼？方便排程和安全，並不是說不能超過吧，只是平均時速！汽車從出現就沒有那麼多限制，只是越來越快，後來發現容易出事故，高速情況下車子不好控制，於是就出現限制，我曾坐過寶馬X6時速開到二百多公里，真是不敢想象。汽車設計最大時速也就一百八九，這個速度都是極限了而且危險性大，但有什麼急事可以快點到達！再看看中國汽車全部是依照外國車設計，你讓他設計到一百二十公里，估計也要改變車子上很多東西增加成本不說問題是這些車企不會做啊也不願意做，不然低人家一頭不是！再說汽車本身就是追求速度，便捷的，中國也不能獨樹一幟啊！