Gs8畢竟是城市型SUV，承載式車身，舒適性比非承載式的D90 舒適很多，城市代步GS8就行！想去越野上山下鄉還得是90！

今天專門去深圳南山大通服務點去看D90的實車，卻被告知整個深圳市就一臺試駕車，想看得先預約，銷售員口述目前訂單超過兩萬，廠家的生產力有限，需要一定時間才能看到自己定製的實車！

廣汽傳祺GS8屬於中型SUV，上汽大通D90屬於中大型SUV，不過兩款車的售價其實差距不大，但是大通D90在車身尺寸上卻比傳祺GS8大了很多，車身長度超過5米，軸距達到了2950毫米，絕對是一款很大的SUV。

相比之下，傳祺GS8其實也不小，只是比大通D90小了一號而已，畢竟兩款車還是差著一個級別的。不過兩者都配備著2.0T發動機，大通D90發動機的動力輸出要更大一些，但是對於這麼大的車來說，也許動力效能還是不算太強。

傳祺GS8統一採用了6擋手自一體變速箱，而大通D90則提供了6擋手動和6擋手自一體變速箱。在油耗方面採用缸內直噴發動機技術的大通D90要更理想一些，這也算是這款車的優勢之一。兩款車在價效比方面其實都表現得不錯，如果想買到一輛尺寸更大的SUV，當然大通D90還是更合適的。不過這款車還是上市不久的新車，所以應該沒有現車可買，肯定還需要預定。

D90尺寸空間大，但是樣子沒有GS8時尚好看，GS8賣的很火，但越野功能和價效比似乎不如D90，GS8的口碑不錯，油耗、小毛病各方面都還好，D90上市時間短，反響還不大。

其實GS8能賣的很火爆，在其他條件和對手相當的情況下，顏值高佔了決定性的因素（GS4也一樣）。CS95之所以沒能撬動GS8，顏值設計被拉分，也是主要原因。D90能不能撬得動GS8呢？但是看了實車後，感覺D90並沒有想象的那麼好。

建議是：如果保險、省心就買GS8，實用、功能、想來點刺激和驚喜，就上D90。D90從內在的研發和用料來說，可以說超越GS8的。但註定應該賣不過GS8。

D90的設計也是相當出彩，稜角分明，十分凌厲，這不禁讓我們為GS8感到危機重重。本來自己一直靠著臉吃飯，結果半路殺出個程咬金搶生意，GS8能否自如應對？今天就給大家做一期實車對比，能與不能，大家看完便知。

與GS8一樣，大通D90的設計也驚豔到了不少人。不過兩者的風格完全不同。D90更加傾向於陽剛硬派，而GS8則更加沉穩優雅。但是兩者的車頭看起來均十分霸氣。

GS8的尺寸是4810*1910*1770mm，身材其實跟PRADO差不多，頂多算中型SUV，算不上中大型。

大通D90的尺寸是5005*1931*1875mm，軸距2950mm。比陸巡的長度短十幾公分，軸距卻長出10公分。就乘坐的實用性來說，一個是PRADO，另一個是陸巡，D90可以碾壓GS8。

D90的內飾看起來很有層次感，大量軟性和皮革材質的覆蓋，高階質感很足。GS8相比要寒酸一些，塑膠感略強，搭配木紋面板，走的是日系家居風。只看內飾，一個是豪華車，一個是中檔車，這就是直觀感覺。

從內在來說，D90的透過性，就輕鬆碾壓GS8了。非承載車身、230mm的離地間隙、28度接近角、24度離去角。這個數字比H9還略好。只略遜於PRADO。GS8只提供適時四驅，但D90可提供後驅以及適時四驅和分時四驅可選，還能選裝差速鎖。D90裝備的2.0T發動機能輸出360NM的最大扭矩，比GS8賬面好一些，但車重有2.3噸，所以實際駕駛中前段加速非常平淡，中後期渦輪機介入後，或者起步直接換成運動擋，才有些加速快感。但車身雖重，方向盤卻調的很輕盈，和GS8的駕駛風格相似。另外D90的車身較高、懸掛偏軟，過彎時側傾感很強。此外D90後懸架還是帶穩定杆的非獨立懸掛。整體在操控的靈敏和舒適性上，GS8佔優。

GS8多出全景天窗、併線輔助、方向盤換擋和加熱、手機無線充電、前排座椅加熱通風、後視鏡記憶等；D90多出發動機啟停、遠端啟動、車聯網等。就配置實用性來說，GS8是勝出的。

如果空間需求不那麼強烈，選擇GS8更合適。

d90比gs8貴，挺多。

gs8比較讓人滿意的一款18.38萬

d90讓人滿意的一款得20幾萬

9還是8？

都試試車不就知道了～

買車安全最重要，要有大梁心裡才有底！前一陣子GS4的車禍影片真的觸目驚心啊……

作為gs8重慶車友會會長，我想我是有資格回答的。

gs8市場成績這麼好證明的是群眾的眼光。反之d90撲街的原因也明顯——定位模糊，指向不明。。。

2017年被gs8幹倒的車中，d90只是之一。。。

上汽大通D90再折桂冠，榮獲ANCAP安全五星評級

最新訊息，上汽大通D90再度榮膺澳洲安全評鑑協會ANCAP五星安全標準評級，並在此次評級中成為中國品牌suv在ANCAP的最高得分，總成績為35.05分，成為萬眾矚目的suv新星。

此次是上汽大通的第二次奪冠，距上次大通的T60奪取ANCAP中國品牌細分市場得分榜第一僅過去兩個月。至此一役，上汽大通成功憑藉T60與D90兩款車包攬了SUV與皮卡車型中國品牌的總分前兩名，並向世界展示了中國製造的力量，重樹國內外對中國產汽車品牌的認知。

作為車輛，最重要的效能是安全，而最能檢驗安全效能的標準就是碰撞測試，碰撞測試是任何車廠，任何車型都必須接受的一項測試，它能讓消費者直觀的感受到汽車的安全效能，作為全球九大車輛碰撞安全體系的ANCAP，一向以其嚴謹、全面的安全測試而被世界認可，其透過新車碰撞安全效能、行人保護及主動安全裝置等測試來檢驗新車的安全效能，滿分為37分，ANCAP成熟的評價體系是新車安全評定的公認標準，比歐洲的安全測試更為嚴苛，因此得到世界各國的認可，也是各大廠家眼中的一座高峰。

在ANCAP的各項測試裡，D90在正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗、柱碰等各項試驗後，剛健的身軀依舊保持完好。A柱與車身架構幾乎沒有變形，駕駛艙狀況良好，車門可以正常開啟，並且雙級預緊限力式安全帶將假人牢牢固定住，正面、側面氣囊，側面氣簾展開的時間點精準無誤，假人得以沒有破皮損傷，得到了全面安全防護。

經澳洲ANCAP認證，D90測試的五項指標中，三項獲得滿分，得分情況如下：

50km/h側面可變形壁障碰撞試驗：滿分16分；

29km/h Pole柱碰試驗：滿分2分！

64km/h 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗：14.05分，得分比肩國際大牌；

安全提醒測試成績：滿分3分！

行人保護試驗，獲得中國品牌所有車型中最高得分。

這是上次T60在ANCAP獲得35.46高分之後的又一次中國品牌的巔峰，昭示著中國產汽車的飛躍。上汽大通的這兩次成績印證了中國製造飛速的發展歷程，告訴了世人中國汽車是如何實現從無到有，用追趕到超越的努力與汗水。

這次的成績並非突如其來，也並非是曇花一現，而是早有徵兆的，從兩個月前T60遠赴澳洲，成功拿下ANCAP中國汽車品牌歷史最高分時就初現端倪了。

兩個月前，T60在澳洲一撞成名，震驚了世界汽車行業，重新整理了各國消費者對皮卡的認知，在ANCAP中，T60以其先進的車身構造和高科技配置，在各項測試中一路闖關斬將，採用了大量高強鋼和屈服強度超過1000MPa先進熱成鋼作車身的T60在嚴苛的側面柱碰中拿到滿分，在64km/h正面40%重疊可變形壁障碰撞中也獲得接近滿分的14.46分。

在製作工藝上，T60在車架前框及車身頂蓋等位置，應用了鐳射自動焊接技術和結構膠，使得車身剛度提升了30%，確保了製造精度和穩定性，除此之外，T60為了更好的保護駕駛員安全，在保障座艙結構和乘員空間的基礎上，透過高科技的安全設計，使得乘員與車體結構減少接觸機會，並且在前排配備雙預緊限力安全帶，有效降低碰撞時安全帶鬆懈對身體造成的傷害，在後排更是配備三點式安全帶，使得乘員腰部和肩部都能獲得更好的保護，此外，T60更是破天荒的採用了雙前氣囊+雙側氣囊+雙側氣簾6安全氣囊，給乘員提供更安全，更全面的防護。

在被動的防護措施外,T60更是採用主動措施，帶給駕駛員和乘員更大的安全防護，在車內T60採用德國博世ESP9.1系統，集成了ABS,EBD,TCS,HBA,RML等智慧安全功能，確保在大多數情況下能將危險消弭在無形之中。

正是由於如此匠心獨具的設計，各種高科技的加成和嚴謹的製造，使得T60在ANCAP的側面安全帶為系提醒測試中獲得滿分，在行人保護測試成績中獲得接近滿分的26.64分，在所有參與測試的皮卡里獲得世界皮卡品牌前三，國內品牌第一，成功打響名氣，走出國門。

不管是T60的開天闢地，還是D90的再繼榮光，都告訴了世人，上汽大通一直堅持著奮力前行，堅持著速度和質量並重，堅持著不斷創新。這次測試的成功，是T60的成長，也是D90新的征途，更是中國製造的又一個新階段。

想買真7座，又有不錯越野效能的當然選上汽大通D90。傳祺GS 8只是轎車底盤抬高了點，當然空間也只能5座。

兩款車各自有自己的特點，外觀GS8更好看個人覺得，D90是非承載式車身這方面GS8是沒法比的，安全性更好，尺寸空間D90更大。用途方面GS8適合城市道路路況好的地方，D90還具備越野能力如果你選了4驅加AT輪胎的話陸巡能去的地方它肯定也可以。

廣汽傳祺GS8和大通D90這輛款車雖然價格比較相似，但是兩者從車身尺寸、車型級別、以及用途方面，都有著比較明顯的區別。GS8雖然看上去造型非常硬朗，但是其實並沒有大通D90體型大，大通D90的車身長度已經超過了5米，這個尺寸中國產車型中，絕對算得上是“大塊頭”而且GS8是中型SUV，D90是中大型SUV，從車型級別上，D90也比GS8略高一籌。GS8是典型的城市SUV，而D90嚴格意義上應該算是硬派越野車，因為D90採用的是非承載式車身結構和一套適時四驅系統，並且高配車型還配備後橋差速鎖。雖然GS8高配車型也有四驅系統，但是D90的車身結構有著先天的優勢，由於有兩根堅固的大梁作為支撐，所以車身鋼性以及抗扭性，肯定要比GS8好。但非承載式車身結構的優點和不足比較鮮明，由於車身結構的原因，D90在公路上的駕乘舒適性，要比GS8略遜一籌。配置方面兩者不相上下，但是大通D90的優勢在於可以根據個人的喜好，進行個性化選擇，連座椅顏色都可以單獨進行選裝。而且在乘坐空間方面，大通D90要比廣汽傳祺GS8更寬敞，由於第二排座椅可以前後移動，並且移動的幅度比較大，乘客在進出第三排的時候，要更加方便一些。動力方面，GS8和D90採用的都是2.0T+6AT的動力總成（D90有6MT版本），但是D90的發動機資料要比GS8更強，而實際的加速表現，也是D90要更好一些。其實我覺得用GS8和D90作比較，GS8是比較吃虧的，D90真正的對手應該是榮威RX8。因為兩者的級別相同，尺寸也比較接近，並且榮威RX8也採用了非承載式車身結構。巖哥的觀點：如果在廣汽傳祺GS8和大通D90之間進行選擇的話，我個人更傾向於D90，因為D90的尺寸和乘坐及空間更大，並且綜合性能更加全面。越野能力和透過性方面，D90也要比GS8更加強悍。

作為車主，我已經習慣了D90開到哪裡都會被人圍觀，老是被人詢問這是什麼車，多少錢? 得知這個7座帶車架的SUV 20萬左右，還可以私人訂製，還帶車聯網，手機可以遙控車子，很多人都很驚訝，不相信這是個中中國產車。有一次拉了幾個朋友組了個D90車隊去崇明自駕，一路上絕對的亮點，一排D90開在路上，很霸氣，很拉風!