說到汽車的效能化改裝，最核心的就是車身輕量化，也就是改裝界最常說的一句話，最完美的改裝就是輕量化，什麼動可以不改動，只要車子的重量變輕了，效能就上來一大步。回到正題，研究下輪轂改裝可以帶來的那些好處。整車輕量化改裝，輪轂只是其中一步。整車的輕量化改裝包括：

1.鍛造輪轂：經典代表rays ten37，換完4個鍛造輪轂，可以讓車子輕25kg左右。建議輪轂使用在600公斤以上的鍛造輪轂，兼顧強度。2.玻璃纖維桶椅：全車只保留主副駕駛座位，換成玻璃纖維製造的賽車式桶椅，可減重30公斤左右。3.部分金屬零件碳纖維話：比如方向盤，機器蓋子、尾翼等，能減少15公斤左右。以上三步改裝，已經讓車子降低了70公斤，一個成年人的重量，同時我們也看到了輪轂可以減輕的數值最大。所以輪轂改裝往往是改裝汽車中非常重要的一環。如果還嫌不夠輕，還可以拆音響，拆空調，之後換個小號的電瓶。

以上是輪轂改裝賽車領域的價值，而民用車領域換輪轂無非是為了美觀。如若說到視覺效果，19寸輪轂只是入門的。輪轂大於分三類，鑄造、旋壓鑄造以及鍛造，其中鑄造誰都明白，旋壓的經典代表為enkei 家的pf07旋壓制造，可以說是英菲尼迪g系、q50的絕配，當然很多其它品牌也能裝這個。rays 家的鍛造te37的確經典但高昂的價格令很多車友望而卻步，而pf07恰好彌補了te37價格高的問題，也同時改善了原廠鑄造輪轂中的問題，一顆3000元左右，輕度，強度都滿足要求。改裝高效能輪轂的確可以提升效能，但是如果單改裝輪轂一個部位，那麼對效能的提升非常有限，所以普通車友而言，車上多坐個大活人，有時候都感覺不出加速的變化呢，更何況是換幾個輪轂了。建議大夥，如果只是為了美觀，沒必要換，如若非換不可，換一些大品牌的，雖然價格貴，但是舍財總比舍命強的多！

這個要看你怎麼改了，如果是同尺寸改裝的話就僅僅是款式變了一下，沒有什麼特別的提高效能一說，但是如果是升級大尺寸或者是改裝鍛造輪轂那就可以提高效能。外觀新穎剛才已經說過了下面我們就不再說了。首先我們先來分析一下輪轂升級大尺寸的優勢。

1：輪轂升級大尺寸，胎面加寬，接地面積增加，行駛更加穩定。轉向盤路感增加，抓地力增加，加強對路面的全面掌控感、提高了中高速的操控穩定性。

2：輪轂尺寸加大，相對來說輪胎尺寸也會加大，那麼輪胎胎壁剛性提高，轉彎支援力增加，因此過彎時輪胎的變形度將會變小，車輛的循跡性會因此提升，在緊急事故的應變上也更顯寬裕。

3：輪轂增加同時輪胎內徑也會相對來說加大，輪胎胎壁變小，剛性提高提高胎壁剛性，加速和制動時輪胎的變形小，可以更快地傳送動力及制動力。同時由於膠料的不同，高效能輪胎有更好地抓地力，制動距離及加速時間因而縮短，提供更快反應的駕駛體驗

4：有了優異的操控穩定性和過彎能力，剎車加速反應更加靈敏。輪轂輪胎升級安全效能相對來說會提高