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1 # 非專業車評
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2 # 南京萬通唐老師
這個要看你怎麼改了,如果是同尺寸改裝的話就僅僅是款式變了一下,沒有什麼特別的提高效能一說,但是如果是升級大尺寸或者是改裝鍛造輪轂那就可以提高效能。外觀新穎剛才已經說過了下面我們就不再說了。首先我們先來分析一下輪轂升級大尺寸的優勢。
1:輪轂升級大尺寸,胎面加寬,接地面積增加,行駛更加穩定。轉向盤路感增加,抓地力增加,加強對路面的全面掌控感、提高了中高速的操控穩定性。
2:輪轂尺寸加大,相對來說輪胎尺寸也會加大,那麼輪胎胎壁剛性提高,轉彎支援力增加,因此過彎時輪胎的變形度將會變小,車輛的循跡性會因此提升,在緊急事故的應變上也更顯寬裕。
3:輪轂增加同時輪胎內徑也會相對來說加大,輪胎胎壁變小,剛性提高提高胎壁剛性,加速和制動時輪胎的變形小,可以更快地傳送動力及制動力。同時由於膠料的不同,高效能輪胎有更好地抓地力,制動距離及加速時間因而縮短,提供更快反應的駕駛體驗
4:有了優異的操控穩定性和過彎能力,剎車加速反應更加靈敏。輪轂輪胎升級安全效能相對來說會提高
說到汽車的效能化改裝,最核心的就是車身輕量化,也就是改裝界最常說的一句話,最完美的改裝就是輕量化,什麼動可以不改動,只要車子的重量變輕了,效能就上來一大步。回到正題,研究下輪轂改裝可以帶來的那些好處。整車輕量化改裝,輪轂只是其中一步。整車的輕量化改裝包括:
1.鍛造輪轂:經典代表rays ten37,換完4個鍛造輪轂,可以讓車子輕25kg左右。建議輪轂使用在600公斤以上的鍛造輪轂,兼顧強度。2.玻璃纖維桶椅:全車只保留主副駕駛座位,換成玻璃纖維製造的賽車式桶椅,可減重30公斤左右。3.部分金屬零件碳纖維話:比如方向盤,機器蓋子、尾翼等,能減少15公斤左右。以上三步改裝,已經讓車子降低了70公斤,一個成年人的重量,同時我們也看到了輪轂可以減輕的數值最大。所以輪轂改裝往往是改裝汽車中非常重要的一環。如果還嫌不夠輕,還可以拆音響,拆空調,之後換個小號的電瓶。
以上是輪轂改裝賽車領域的價值,而民用車領域換輪轂無非是為了美觀。如若說到視覺效果,19寸輪轂只是入門的。輪轂大於分三類,鑄造、旋壓鑄造以及鍛造,其中鑄造誰都明白,旋壓的經典代表為enkei 家的pf07旋壓制造,可以說是英菲尼迪g系、q50的絕配,當然很多其它品牌也能裝這個。rays 家的鍛造te37的確經典但高昂的價格令很多車友望而卻步,而pf07恰好彌補了te37價格高的問題,也同時改善了原廠鑄造輪轂中的問題,一顆3000元左右,輕度,強度都滿足要求。改裝高效能輪轂的確可以提升效能,但是如果單改裝輪轂一個部位,那麼對效能的提升非常有限,所以普通車友而言,車上多坐個大活人,有時候都感覺不出加速的變化呢,更何況是換幾個輪轂了。建議大夥,如果只是為了美觀,沒必要換,如若非換不可,換一些大品牌的,雖然價格貴,但是舍財總比舍命強的多!