這裡面的原因很多很多了。

比如說他開了一輛好車，感覺他是路的主人，其他人都應該給他讓路。

也比如說，他今天心情不好，看到有人妨礙他的通行，脾氣就來了。

在比如說，大家路上都是不遵守交通規則，隨意掉頭，隨意路上穿行，隨意闖紅燈，站在路上，打電話玩手機，等等。

更重要的是一點，司機坐在駕駛室，和駕駛室外的人是隔離的，罵兩句別人也聽不到，也不會造成什麼後果，解解氣。

不過雖然說是路怒族沒有造成什麼後果，但是情緒的變化還是會影響駕駛的操作的。

所以說建議大家還是逐步改良修正自己的情緒，由路怒症變為駕駛享受者，室外觀光者。

路怒症，是對你行車不滿而強烈抗議的行為。

首先這個概念一定要弄清楚，世界上沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨，更沒有無緣無故的路怒症。

我看到過非常多的這類舉報路怒症的行車記錄儀的影片，主要是就是反覆別影片車，甚至是急剎停。如果單從影片看，大家都可能覺得路怒症司機的不對。這裡要說清楚，路怒症不是一個好的行為，但卻必定是事出有因，有因必有果，它只是結果，有果必有因，我們得逆向思維，追查一下影片車之前倒底幹了些什麼。

這裡結合網上影片談談為什麼會發生路怒症。

案例一，高速上右邊為大貨慢行，在大貨車的左邊，有一小車與大貨並列行駛。這時，後來有一輛車反覆閃燈鳴笛讓擋道的小車加速，但小車偏偏依然故我，死死地擋住了這條道，導致後方小車司機怒不可遏！在相持若干時間之後，與大貨並行的小車才開始加速超越大貨，但這一切都太遲了，後車趁前車超車變道留出的縫隙，猛然加速超過小車之後，一盤子攔頭猛別小車，結果不僅導致路怒症司機的車，前面的小車，還有大貨，一同被撞下一高速公路。

對於這起悲劇，不少人都指責路怒症。但我認為，更應指責前面擋路的小車，如果不是因為有這樣缺德差火帶屁股冒煙的司機，怎會讓後車產生路怒症？反正我心裡只希望上面的小車司機當場死亡，而路怒症小車和大貨司機沒事。

案例二，有些司機隨意變道，強行別人家的車。導致被別車輛司機大怒，立馬反超別他的車。有一段某隧道內的影片，由第三方影片提供，比較客觀真實地再現了當時發生的前前後後。

案例三，這裡我要說明一下，如果我發現有這種司機，我不僅閃燈鳴笛催促，還極有可能將其別停，甚至將司機按在地上摩擦。我也是路怒症患者。

在一段公路上，不知道是高速還是省道上，有一輛大貨車壞了停在路邊。這時有一輛黑色奧迪在路中間停下來似乎是看熱鬧，讓後面車輛排成了一大排。這時，突然來了另一輛大貨車，剎車不及，連續不斷地衝撞了這一排車輛。死傷情況不明，但現場極其慘烈！但那黑色奧迪車因排著最前面，發現後方出事後，立馬開車溜走了。對於這輛黑色奧迪車司機，我當時殺了他的心都有！

路怒症：為什麼好端端一個人開車上路就變得特別憤怒？

核心提示：路怒症影響路上的每個人，駕駛過程中產生的憤怒情緒以及對自己控制能力的錯誤判斷是一對非常危險的組合。幸運的是，越來越多的證據表明心理干預有望改變司機的憤怒情緒。

　　怒氣經常來得很快，很強烈，讓我們做出一些平常不會做的事。從天性上來講，憤怒作為一種情緒本身並沒有錯，但是當我們坐在方向盤後面憤怒情緒不僅不會給我們帶來幫助反而會帶來許多潛在危險。

　　我們很多人都熟悉"路怒症"。在一些極端情況下在路上發生的極端暴力和侵犯事件最終在法庭，醫院和媒體上結束。但是實際上每天都有司機在路上變得怒氣騰騰，並且非常具有攻擊性。越來越多的證據表明，這樣會讓司機本人以及其他人都處於風險之中。

　　路怒症中隱藏的科學

　　通常來講，"路怒症"的出現是由一些特定事件觸發的。這些事件經常包括其他司機的一些行為，比如開車太慢，不打任何指示就變道，以及其他我們稱之為威脅或障礙的行為。

　　我們對這些特定事件的反應受到許多因素影響，其中包括：

　　個人因素，比如年齡，性別，信仰和情緒

　　一些應激因素比如堵塞的交通，緊迫的時間，道路工程或者高溫天氣

　　我們對事情的理解：比如認為別人針對我（"他們故意開車別我！"），災難情緒（"你可能會要了我的命！"）籠統概括（"這些司機都太差勁了！"）以及標準的暴力情緒（"開車的人應該多長隻眼多看著點"）

　　其他因素，比如我們在車子裡感受到的匿名感，以及無法透過其他方式進行情緒交流

　　事實上，許多在駕駛過程中因憤怒做出的行為，包括狂按喇叭，罵粗口以及做出不雅手勢，直到在路上強行變道或者做出其他危險行為，最終都可能導致我們走出車子進行言語攻擊或者肢體接觸。

　　最近一項研究證實"路怒症"與一些攻擊性和風險性行為之間存在關聯，研究發現駕駛過程中產生的憤怒情緒能夠有效預測攻擊性駕駛，風險駕駛，錯誤駕駛以及許多事故的發生。

　　這並不是一個新現象。平常表現很得體的人一旦駕駛汽車就會變得怒氣衝衝，這一理論自從汽車出現就已經與我們同在。還記得1950年迪士尼出了一部動畫短片"Motor Mania"，其中有一個人物叫Goofy。他在開始的時候是一個非常溫和的人，後來每當他坐在方向盤後面就會變成一個怪獸。

　　我是一個很好的司機，但是別人都怎麼回事？

　　澳洲一項對220名司機進行的研究讓人感到非常擔心，該研究發現伴隨著路怒症，司機對自身控制能力的錯誤判斷預示了攻擊行為的出現。有的司機認為自己的駕駛技術更好，認為自己對事情的掌控能力更強，他們更可能在路上以風險性或攻擊性方式進行駕駛。

　　駕駛過程中產生的憤怒情緒以及對自己控制能力的錯誤判斷是一對非常危險的組合。一方面，一個又憤怒又認為自己能夠掌控情況的人，更可能以危險性或攻擊性方式駕駛。另一方面有研究表明不同的認知功能，比如注意力，推理，判斷和決策都可能受到憤怒的影響。

　　路怒症影響路上的每個人。因此公眾應當對其投以更多關注，找到有效干預措施，減少駕駛過程中的憤怒情緒以及路怒症的發生。

　　幸運的是，越來越多的證據表明心理干預有望改變司機的憤怒情緒。最近一篇文章發現證據表明認知和行為干預能夠降低和控制司機的憤怒情緒。

　　其中包括改變引起憤怒的認知模式和錯誤的思考方式，在憤怒產生的時候學會使用輕鬆的處理技巧找到解決困難問題的策略，舒緩憤怒情緒，這樣我們做出的選擇就會少一分攻擊性多一分安全。

　　如何不被憤怒駕駛所席捲

　　對控制力假象時刻保持警惕。80%的司機都認為他們的駕駛技巧高於平均水平--但是這一結論在統計學上並不成立。

　　記住普遍的人性--我們處在同一個交通系統中，每個人都可能變得沮喪。

　　憤怒之前思考一下，其他司機可能並沒有惡意--我們經常先入為主地認為路上其他人可能因為私人原因干擾我們，但是通常來講人們的行為動機在開始的時候都是良性的。

　　避免責備和懲罰，要學會寬容--我們可以接受負面事件的發生，每個人都可能犯錯誤。他們可能會在某個時刻分心，可能比較匆忙，可能只是犯了一個我們每個人都可能感到愧疚的小錯誤。

　　就讓那些困擾我們的事情隨風去吧--紅燈，交通，延遲，考慮不周密的司機--跟其中任何一項困在一起都會讓我們的情緒變得更差。我們可以接受忍耐一些不可避免的挫折和刺激。

　　深呼吸--慢下來，找到讓自己得到緩解的呼吸方式，比如找到一個緩慢的可控的呼吸節奏，減少容易導致憤怒的心理情緒

　　用一種友善的方式對自己說："啊，剛才只是差一點。你很安全，什麼事情都沒有。那個人只是犯了個錯，我們都有可能犯錯。"

　　集中注意力，安全冷靜地駕駛，確保自己不出任何意外地安全到達目的地。

我理解的路怒症，白話解釋一下，就是：覺得本人的共有利益被冒犯了，沒有即時證據，控制不住衝自己發個火！！好了，人自身的那種爭鬥基因就毫無顧忌的釋放出來~懟天懟地懟空氣，尤其在車內這種狹小空間，抑鬱情緒積聚……嘭------