謝謝邀請。額，雖然我不乘地鐵上班但是以前在讀書的時候，確實是要乘地鐵上學的，首先是要早起，因為早高峰地鐵不一定擠得進去，然後裡面人貼人，空氣悶，唯一的好處可能是不堵車吧、堵車真是要瘋另外就是玩手機別太認真，小心坐過站，最後就是要注意隨身財物，過年了，小偷也要找錢了

身在帝都北京，有這麼一句話，每天最累的不是工作，而是上下班擠地鐵。每天擠地鐵上下班那真是驚心動魄呢。

早晚高峰我都是被別人擠上車的，整個人在車廂裡彷彿蜷縮成一團，身體極度扭曲，恨不得一隻腳墊在另一隻腳上。

有經驗的人都形成了一套擠地鐵方法：儘量背對車門，雙肩包置於胸前，提前把手機從口袋拿出（因為上了地鐵你休想再從口袋裡掏出來），上車先緊抓住一個扶手雙腿叉開角度保持平衡，有人擠時雙手支撐，背部發力，雙腳站穩抵禦人流衝擊，為自己保留空間。

在地鐵高峰時段裡除了能夠感受到幾乎360°無死角的人與人緊緊相偎相依的溫暖之外，還能夠享受到立體環繞式影音服務

時下流行歌曲、火爆手遊、熱門劇集一應俱全，劇集囊括內地、港臺、日韓英美，種類繁多。

只要你站在門口，進不進的去就已經不是你能做主的了。如果你進了地鐵，那出不出的來就看各自本事了！

在地鐵上能遇到各種各樣的事情，有睡覺的上班族，有接吻的情侶，有吵架的男女，還有偷手機的小偷。曾經聽說過快上樓梯了被擠回車廂裡去的。換乘時雙肩包裡的電腦螢幕被擠碎了的。包子上來了，人沒上來的。人下來了，耳機沒下來的。反正在北京擠地鐵是在用生命在擠。

首先，我是一個深圳的上班族，每天早晚上下班都乘坐地鐵，擁堵、滿眼都是人的情況家常便飯啦。

1.上班的時間除了一些IT行業的9點多以外，基本都是8點半左右的，這也是絕大多數上班族上班的統一時間，在這一時間段內人流量非常的多。

2.得益於深圳這樣的交通發達城市，地鐵線路錯綜複雜，每一條線建得非常長，交通的便利造成去離住處較遠上班的人很多，所以每一站都會上車非常多的人。

3.深圳這樣的城市或者說每個城市都有固定的辦公大樓彙集處，比如高新園，車公廟，幾乎包攬了深圳近半數的辦公公司。所以你會看到，到這個站之前沒有一個人下車的，到了這個站之後車上再沒一個人。

然後，是下班的情況，這個特別有意思，下班的時候人流就像軍訓走方隊一樣，十字路口四個角全是四個正方塊的人在等交通燈，地鐵站排隊能排出地鐵口，共享單車瞬間全光，等上車天都黑了，但是能看到好多美女哈~等待之餘不乏養眼。

最後總結，擠地鐵——是城市裡的打工年輕人與所在的城市形成了一種特別的文化，大家都帶著對自己未來的期待努力著哈！

小建議：如果你是要坐地鐵上班的萌新，建議找工作地較近的地方，或者找可以直達的始發站哪裡租房，前者省時間，後者有座位哈。

座標蘇州。家裡距公司30公里。每天坐地鐵上下班，4號線轉1號線。給我的體驗比開車輕鬆:

1.單程需要50分鐘的時間，也就是站50分鐘。這50分鐘就看你怎麼安排了，可以看電影，看電視劇，看小影片，也可以看新聞。

2.每天乘車時間固定，蘇州地鐵有時候也會出問題，但是機率很小，2020年我只遇到1次。

3.省錢。我買的是100次卡，300塊錢，等於每天上下班花費6元，比開車成本35元要低的多。

4.上下班時間都是早高峰，早高峰時間段，所以坐地鐵比較擁擠，時間久了也就習慣了。

5.疫情期間，蘇州地鐵都會看健康碼和測體溫，健康碼是都看的，測體溫就是個形式，不過現在認真起來了。

6.有的時候會有應酬，聚會，坐地鐵上下班就可以喝酒了，不用額外話花錢請代駕。

所以，乘地鐵上下班的體驗比開車好，不用擔心堵車，違章，碰擦等，坐車期間雖然全程都是站著，但是時間可以任意安排。