每當機場人山人海的時候，感覺似乎很多華人都坐過飛機了，而事實上，中國有近10億人沒有坐過飛機。

這並不值得大驚小怪，由於華人口眾多，出行需求也不相同，並不是每個人都需要坐飛機出行，高速、便捷的高鐵是人們的主要出行方式。

目前，航空的客流量增長很快，未來也會有更多的人選擇乘坐飛機出行。乘坐飛機時在眼睛方面應該注意什麼？

例如大家經常問到的：高度近視，能坐飛機嗎？剛做完近視鐳射手術，能坐飛機嗎？青光眼，能坐飛機嗎？...

目前，中國高度近視的群體越來越大，對於“高度近視患者能否坐飛機”這一問題，很多患者抱有忐忑心理。

其實，這個問題的回答主要在於一點——高度近視患者的眼底是否已經發生病變。

高度近視，一個顯著的特徵是眼軸變長，眼球從圓形向橢圓形轉變，眼底視網膜、黃斑部位會變得非常脆弱，容易引發眼底出血、視網膜脫落、黃斑劈裂等致盲性眼底疾病。

如果高度近視患者眼底已經開始出現病變，在乘坐的飛機起飛或降落時，很容易對眼底造成負擔，使得本已出現病變的眼底變得更加惡劣，從而造成一系列的眼底疾病。

高度近視併發的黃斑區水腫及出血

所以，建議高度近視患者，尤其是眼前開始出現閃光或是飛蚊症加重等症狀（這是眼底疾病發生的強烈訊號），在乘坐飛機前，做一次全面的眼底檢查，發現眼底視網膜部位出現裂孔時，及時進行鐳射修補，避免病情惡化。如果經過檢查或是鐳射修補裂孔後，眼底沒有明顯的異狀，一般來說，乘坐飛機是沒問題的。

首先要清楚的是，鐳射近視矯正手術是在眼表進行，透過角膜切削，改變外部光線進入眼睛的屈光度數，使焦點剛好落在視網膜上，達到矯正視力的目的。

青光眼患者通常因為眼內房水迴圈不暢，致使眼壓升高，壓迫視神經，造成青光眼的發生。

此外，由於飛機在飛行過程中存在速度和高度的巨大變化，具體表現為低壓和低氧，所以不會使眼壓增高。

因此，青光眼患者是可以坐飛機的，額外說一句，因為處在低壓低氧的環境，患有一些疾病如心肌梗塞、急性鼻竇炎和中耳炎等患者不太適合坐飛機。

視網膜脫落是視網膜神經上皮層與色素上皮層的分離。視網膜脫落後得不到脈絡膜的血液供應，如果不及時復原，將有機會損傷視網膜神經細胞，可能對視力造成永久影響，因此需要進行視網膜手術治療。

視網膜脫落

而有一種手術叫做空氣填充術，它透過將特別的氣體注入玻璃體內，氣體可以將脫落的視網膜頂回正常位置，然後再輔以冷凍或鐳射治療，多用來治療視網膜的撕裂位於眼睛上半部分的情況。

視網膜脫落——空氣填充術

在做過這項手術後，病人可能有一段時間不能搭乘飛機，因為飛機飛行時的低壓環境可能會使眼內氣體的體積增大，致使網脫復發，此外還需要特別注意的是，氣體體積增大會導致眼壓突然升高，造成青光眼的發生。

希小瑪溫馨提示：坐飛機時，最好不要佩戴隱形眼鏡，因為飛機上空氣流動快，會使眼球表面和隱形眼鏡水分蒸發過多，導致眼睛乾澀和不適，特別是飛行時間較長時，佩戴隱形眼鏡還會增加感染的可能，所以，建議坐飛機還是佩戴框架眼鏡。