△雙殼體潛艇

雙殼體和單殼體是潛艇艇體結構的兩種基本形式。潛艇為了能承受極限下潛深度處的水壓，必須要有耐壓艇體結構，這就是由一些圓柱殼、圓錐殼和首尾端的端部艙壁（球面的或平面的）組成的耐壓艇體。但是，僅有耐壓艇體是不夠的，還必須要將耐壓艇體用非耐壓艇體結構象加導流罩一樣罩起來，使潛艇具有流線型的外形，以減小水下阻力。

“罩”的方式有兩種基奉的形式：一種是隻“罩”潛艇的首尾端，讓中部的耐壓艇體露出來。“導流罩”罩住了艇首和艇尾，潛艇也就光順了。另一種是不僅“罩”首尾端，還把整個耐壓艇體從首到尾部都“罩”在非耐壓艇體結構中。前者就叫單殼體結構形式，後者叫雙殼體結構形式。雙殼體潛艇的耐壓艇體和非耐壓艇體間有個空間，叫舷間空間。

雙殼體和單殼體的結構形式各有其優缺點，所以就並存了下來，在潛艇設計中都有采用。無論採用哪種結構形式，都是發揮其優點，同時採用其他措施來彌補其缺點。

大體上說來，單殼體潛艇的儲備浮力小，因此水下排水量小，有利於提高水下航速。而雙殼體的優點則是儲備浮力大，提高了水上不沉性。又因為雙殼體潛艇都是採用小分艙形式，也有利於提高水下不沉性。雙殼體有利於抗爆，因為舷間空間的液艙能吸收一部分爆炸衝擊能量。而且，雙殼體還有利於潛艇裝置、系統和舷間液艙的佈置。這些優點是單殼體不具備的。雙殼體的最大缺點是潛艇水下排水量大，艇體的水下溼面積也大，除不利於提高水下航速外，也增大了艇的反射面積，不利於艇的隱蔽性（但對降低潛艇低速時的輻射噪聲有好處）。而雙殼體的這些缺點也正是單殼體的優點。

中國、蘇聯／俄羅斯海軍多采用雙殼體結構形式，而西歐和美國則偏愛單殼體。

雙殼體潛艇就是在耐壓殼外面還有一層非耐壓結構，稱之為輕外殼。當輕外殼及其液艙在碰到障礙物或者受到武器打擊的時候，可以作為耐壓殼的屏障，對耐壓殼起到保護作用。由於非耐壓殼很薄，對材料強度要求也比較低，所以比較容易加工，很適合於採用複雜過渡曲面來適應結構設計要求。耐壓殼本身並不與海水直接接觸，外表形狀與潛艇航行的阻力等因素的關係很低，可以選擇最有利於製造工藝的結構外形。因此，雙殼體潛艇的外形設計靈活性很高，可以給設計師最大的發揮空間，實現連續流線形曲面外形的製造工藝也比較簡單。

在浮冰較多的海域，雙殼體潛艇可以有效降低浮冰撞擊艙體帶來的損害。此外，雙殼體潛艇的儲備浮力高（可以達到30%），在遇到反潛武器打擊時還由於有兩層外殼，以及中間的壓載水和自有液體，所以生存能力較強。

但是，雙殼體潛艇的缺點也很明顯。由於雙殼體潛艇裝載有大量的壓載水和自由液體，所以在相同噸位條件下，耐壓殼容積較小。此外，雙殼體潛艇還有另外一個較明顯的缺點，就是水下排水量大、溼表面積大，導致艇體摩擦阻力值大，潛艇的水下快速性差。而且溼表面積大還使得反射聲波的區域也隨之變大，導致敵方主動聲吶搜尋和跟蹤的距離較遠。

單殼體潛艇只有一層耐壓殼，因此在同樣噸位條件下，單殼體潛艇的容積要比雙殼體潛艇大30%左右，艇內裝置佈置空間就更為寬裕，也可以增加魚雷、導彈、水雷等武器的裝載量，改善艇內人員的生活空間，這對於增強潛艇火力、延長潛艇巡航時間都很有利。而且單殼體潛艇的水下排水量小、溼表面積小，有利於潛艇水下高速性以及降低被敵方主動聲吶探測的距離。

但是單殼體潛艇的加工難度要比雙殼體潛艇大，艇體重心調節範圍小、設計難度大。單殼體潛艇的儲備浮力只有15%左右，生存力不如雙殼體潛艇。

在設計上，雙殼體潛艇與單殼體潛艇還有一個很大的區別，就是前者通常採用小分艙，而後者通常採用大分艙。