因為250的極速理論上有些車可以達到180邁左右，經濟時速應該在最高極速的百分之五十左右，所以250CC的經濟時速 80-90邁左右吧。理論上排量大了，油耗也會跟著變大一點，當然不是線性關係，比如單缸125勻速60的話油耗2升左右，單缸250勻速60也就不會超過2.8升。

發動機的油耗曲線呈魚鉤形狀，在中等轉速範圍是低油耗區。中等轉速一般指每分鐘3000-4000周之間，如果低於此轉速，混合氣流速降低使混合不均勻，燃燒變得惡劣，油耗就升高；轉速高於此範圍時，為了充分發動機的最大功率，發動機化油器供給較濃的燃氣，油耗也要增加，根據此原理，只要轉速經常控制在中等轉速範圍內就必然會省油，但是每輛車的經濟車速區域各不相同，所以車主應在實踐中摸索，找出最佳省油經濟車速區域。摩托車頻繁制動、停車、起步時會增加油耗。摩托車每起步一次相當於走了100m，平穩起步才能省油；停車不要熄火，熄火後啟動一次至少多用5mL油。勻加油、不可“猛”加油。在行駛中猛加油門，可給駕駛者帶來一種興奮感，但這種操作方法會使油耗猛增。在猛加油門後達到穩定的車速還需要一段時間，在這段時間裡，油耗大增，是穩定車速的2倍以上。試驗表明，每轟一次油門，少則多耗油5~10mL，多則多耗油20~30mL。另外，車輛起步後，若採用緩加速將車輛提高到60km/h，比急加速省油8~10mL。

　要牢記：變檔離合勻加油，把穩油門“悠”著走，省油技巧心中有，低速高速少停留（多用中速）

500CC的極速應該可以達到250邁，經濟速度理應在120邁左右，跑長途建議選250排量的，250的確算是黃金排量，在摩托車的較高速度，80左右的速度，250的舒適性不錯，當然長途旅行最好選用水冷的發動機。

現在的500排量四衝摩托極速跑不了250，最多200，畢竟是雙缸，現在的250也沒有四缸了，速度也達不到所謂的180，160都難，速度決定於馬力，現在的250要麼雙缸，要麼單缸，功率在20-35匹馬力，速度在130-160，經濟時速60-100最省油，500排量的車不多，就幾款型號而已，大部分是600-1000排量的多，雙缸跟四缸

舉個比較極端的例子，TMAX530，市區油耗7.2升，NC750D市區油耗2.9-3升。TMAX530的0-100加速不如NC750D，不知道這翻倍還多的油耗都喝哪去了？想來想去，我只能認為是廠商技術實力的問題了，能把汽車發動機砍掉一半放摩托車上，全世界也只有本田一家了，NC系列的發動機是FIT1.5去掉兩個缸，去掉VTEC加上雙離合的結果。

我只想跟你說，摩托車想要省油的，買本田的就對了，同排量本田油最低，沒有之一，甚至排量大的本田比別的品牌排量小的油耗更低，本田佳御，2-2.1。NC700S ，最低開出過2.78，平均2.9升。VFR1200F,5.6升。VFR800F，5.2-5.3升（經常拉轉速跑，vtec不開沒樂趣）。SH150i，2.4升。SH300i，3-3.2升，這車一個人開過一次360公里長途，2.8升的油耗。以上所說的踏板，除了SH300i跑過長途，其他都是純市區油耗。