要說到商務車，無人不知ODYSSEY，隨著生活的需要和市場的發展，ODYSSEY現在更加偏向於家庭用車，作為一臺承載著一個家庭快樂的交通工具來說，音響配置是不能忽略的，車主希望透過在東莞海浪改裝音響，提升原車音響音質。

改裝車型——本田ODYSSEY

本田ODYSSEY音響改裝配置：

解碼：先鋒8路DSP【100ACH】

前聲場：丹拿236兩分頻

後聲場：喜力仕L6X同軸

隔音清單：

四門三層隔音：中道Q-mat黑武士+Q-Liner魔術棉

前翼子板隔音：中道Q-mat黑武士+Q-pat超級炸彈+Q-Liner 魔術棉+Q-carpet EXTRA 吸音魔毯15

後尾箱隔音：中道Q-mat黑武士+Q-pat超級炸彈+Q-Liner魔術棉+Q-carpet EXTRA吸音魔毯15+Q-tac超薄低頻王

音響器材大合照

翼子板及擋板的多層隔音可以解決胎噪、發動機噪音的問題，每處中道隔音材料的合理使用，使隔音效果最大化。

翼子板與擋板多層隔音，有效切斷髮動機胎噪傳播途徑

尾箱及輪轂是一個相對密封的箱體，噪音在此會被來回反射和放大，產生迴音與共鳴，無形中加大了噪音的音量。要使用多層隔音材料來強化尾箱的鈑金，減少振動及共振及其所引起的噪音。

尾箱及輪轂第一層隔音止震，減少備胎窩空腔共鳴及排氣管共鳴

尾箱及輪轂第二層隔音，吸收多餘的雜音，提高降噪效果

為了降低門板部位的噪聲，使用中道Q-mat黑武士+Q-Liner魔術棉隔音對車門及飾蓋做了三層隔音，車門是風噪向駕駛室內傳遞的主要途徑，使用止震板對車門裡外兩層鈑金進行雙層減震、密封和隔音處理，全方位提升車門對噪音的防禦能力。

門板進行三層隔音處理，有效抵擋風噪的入侵

前聲場安裝丹拿236兩分頻喇叭，這套喇叭的高音聲音甜美高亮，中低音喇叭聲音渾厚有力，低頻沉穩不模糊；後聲場位置安裝喜力仕L6X同軸喇叭，與前聲場形成優勢互補，讓聲音訊段在銜接上更順暢，呈現更加立體豐富的聲場。

丹拿236中低音安裝在前門板原位

喜力仕L6X同軸喇叭安裝在後門板原位

安裝完畢後進行調音，以達到最適合車主的音色，隔音後搭配音響器材發揮出最大的作用，新的音響在各個方面都有很出色的表現，無論是大動態音樂還是純淨人聲都可以很好的還原並表現，非常符合車主的要求。

由於兩個後門設有許多儲物處所，若要建立後聲場，則要取消這些儲物處所。如此，既有工程實施的困難，也有雜物尋找新存放的不便，而且後座乘客未必如車主那樣喜歡音樂。

車主在反覆權衡之後決定，音響改裝重點放在主機和前聲場，不設立後聲場。主機使用了著名的先鋒DEX P-90RS，它的特點是功能豐富強大且和音色細緻晶瑩。前聲場使用了1對曼琴三路路套裝喇叭，採用主動三分頻模式來推動：高音單元EXT.T28和中音單元EXT.MT4安裝在A柱上，由2臺曼琴EXT.A2PS兩路功率放大器來推動；EXTW6中低音單元安裝在前門上，由1臺曼琴EXT.A3A兩路功率放大器來推動；2個12"直徑的超低音單元安裝在尾箱作低音和超低音補償，由2臺曼琴M1A1500D功率放大器來推動。

ODYSSEY車主是西安車樂匯的老朋友了，之前剛買完新車第一件事情就是到車樂匯來做汽車隔音降噪處理！信任是一切的進行的前提，不辜負信任，全力以赴的把音質效果和細節做好~！汽車隔音選擇大能做全車隔音降噪。炎炎夏日，生命只有一次！做汽車隔音一定選擇十五年中國第一品牌“大能隔音”大能隔音不含瀝青，純丁基膠材料為原料，大能隔音立刻還你一片清涼！改裝配置前聲場：德國海螺3.16功放：阿爾派MRA-F300超低音：MTXFPR1004DSP：魔立方隔音：全車大能隔音海螺3.16高音固定在原位高音固定在原裝位海螺3.16，聲音的細節，聲音的層次感和質感表現非常不錯，聽流行歌曲聽點人聲和鼓點都很不錯，高靈敏度的海螺3系適合所有車型！功放固定超低音固定在尾箱.魔立方DSP，10段EQ調節，將舞臺感、現場感表現的淋漓盡致系統點評：車主很喜歡海螺喇叭，海螺喇叭的還原效果值得大家的首肯，海螺3.16有著優秀的平衡度和低頻下潛、聲音平滑、圓潤，層次感出色，深受車主的喜愛，聲音非常生猛活潑，又具有細膩的特質，給你帶來完美的體驗，盡情的享受人生美好.

謝邀，首先，不管是什麼車音響都是可以改裝的，只是看你改裝的預算跟你自己的聽音風格選擇你喜歡的喇叭，建議還是抽空直接到專業的音響改裝店試聽了解一下最好，我就是做音響改裝的，很多車主一開始都是對音響改裝不瞭解的，自己想要怎樣的效果自己也是說不出來，都是要到店試聽過了才知道什麼喇叭適合自己！

隨著市場需求的變化，ODYSSEY的定位從原來的公私兼顧漸漸轉向了更注重公商務用途的MPV。在消費者印象中，ODYSSEY空間的利用率、油耗表現一直突出，而駕駛層面，操控極限以及車身的跟隨性也是可圈可點的，但只有買了車的車主才知道，ODYSSEY的噪音問題讓車主很是頭疼，車的底盤整體風格屬於比較有韌性的，對於小的震動過濾的還可以，但大的震動就基本像做過山車了（說法誇張了一點）。此外，原車音響也是一般。

【原車音響】原車有6個喇叭，但可能是材質問題，聲音聽起來比較乾澀，應對樂曲的承轉起伏方面稍顯薄弱，開大音量後失真破音也是常態。對此，根據車主平時的聽音習慣和預算，粵聲推薦試聽了一套勁浪的喇叭後，車主感覺找到了一直尋找的聲音。

配置清單

前聲場：勁浪PS 165F3

後聲場：勁浪PS 165F

處理器：喜力仕DSP.2

功放：喜力仕H400X

低音炮： MBQ LW 152

全車大能隔音

車門是全車隔音的第一步，原車門板拆開後可以看到只有一次黑色的薄棉，基本起不到隔音的效果。高速行駛時，門板處的風噪傳遞到駕駛室很影響車主心情。因此用大能專門的止震板對車門進行雙層隔音。第一層隔音貼在車門內側增加鈑金厚度，減少共振和風噪；第二層貼在車門外側，形成箱體，有利於提高喇叭音質。

底盤佔汽車的面積最大，很容易受到胎噪和路噪的侵襲，先用大能止震板貼在底盤增強鈑金厚度，再用一層吸音棉貼在止震板上，一來進行雙層隔音，二來可以吸收噪音，防止音響因為聲波折射、反射導致的聲音混亂、含糊不清的狀況。

後備箱隔音也是同樣的道理，汽車後備箱是後輪轂噪音和排氣噪音的主要通道，通過後備箱會傳入大量的噪音及燥熱。用大能隔音進行雙層保護，不僅能延長後備箱的使用壽命，而且也有利於為後備箱的低音炮工作創造良好的環境。

前聲場喇叭使用了一套勁浪PS165FX二分頻套裝，和勁浪其他產品相比，PS165FX音圈大，低音更加厚實，大動態更穩定；中低音單元升級了彈頭相位錐，有利於散熱。喇叭音色上也十分平衡，充滿暖意的聲音具有讓人回甘良久的濃郁韻味。憑藉優異的效能，PS165FX曾在2013年歐洲EISA大獎上，榮獲了“歐洲最佳車載揚聲器系統（European In-Car Speaker System）”特別大獎。

高音和中音喇叭用倒模方式安裝在A柱。A柱處於駕駛座前方，其高度，寬度，指向能調整靈活，特別是高度可與駕駛者坐姿人耳平齊，且能營造出寬而深的臨場聽感。所以，為了獲得較佳聲場定位，倒模裝A柱是必要的。

後聲場選擇的是和前聲場喇叭同系列的PS165F二分頻套裝，FOCAL PS165F和PS165FX都使用了“F”三明治結構麻質纖維音盆這一專利創新技術，成就了其獨具魅力的聲音風格，節奏方面活潑明快，對細節元素和場面層次的表達上，也體現出很好的解析力。功率低，靈敏度高，在功放搭配上有更多的選擇，價效比高。

功放是為了推動喇叭加裝的，喜力仕H400X功放在音樂發燒友中有著不錯的口碑，表現穩定性和聲音細節處理上都非常地出色，外觀也獨樹一幟。而一套完整的音響系統中，處理器是不可或缺的，這與車內複雜的環境息息相關。因為空間小且受各種噪音影響，音響系統的整體頻響表現為一條不平坦的響應曲線，這時候就需要音訊處理器調節輸入輸出了。喜力仕DSP.2在滿足現代汽車的整合提供了所有必要的輸入選擇，聲音繼續演繹來自德國AUDIOTEC-FISCHER的Hi-End實力，自然豐盈，彈性更是靈活而豐富。清爽悅耳之外，層次更有圓潤順滑質感。

效果點評：

改裝後的音質和原來相比提升了很多，效果簡直讓車主一下子有點驚豔的感覺，直說一天的等待都值了。