都沒人回答，那我就來告訴你吧，其實很簡單，我是學這方面的。從我的經驗來看，那就是。

因為愛情，不會輕易悲傷，

所以一切還是幸福的模樣，因為愛情在那個地方。。。

行為引進的不通國家不同公司的動車組

crh1龐巴迪公司

crh2川崎重工

crh3西門子

crh5阿爾斯通公司

crh6中國自己開發短途城際

crh380引進吸收再創新的自主高速動車組列車

每個系列都有不同的型號來滿足不同的需求

所以有這麼多不同型號的動車組列車

每到年根，一張高鐵票總能承載著思鄉的情懷，把你從出租房送回溫暖的故鄉。當然，假期結束後它還會把你接回工作學**的城市，繼續拼搏。在高鐵上，有人聽歌、有人看電影、有人刷朋友圈，卻很少有人關注過“坐在屁股下面”的動車組。看似外表大同小異，可你知道他們也和汽車一樣有品牌和型號嗎？今天我們就來給大家介紹一下，國內動車組的一些入門知識。

車頭上的CRH代表什麼意思？與汽車不同，動車組並沒有把車標“鑲嵌”在車頭上，所以CRH不是動車組的生產品牌，而是China Railway High-speed的簡稱，即“CRH動車組”。它是一種車廂自帶動力的新式列車，動力分散式設計，車次前冠以字母“C”（城際列車）、“D”（動車組）、“G”（高速列車，即高鐵）。目前中國鐵路開行的CRH動車組有CRH1，CRH2，CRH3等系列，被原鐵道部統一命名為“和諧號”。

車型簡介：

一、BST青島龐巴迪四方CRH1平臺

BST，即青島四方龐巴迪鐵路運輸裝置有限公司，是中國鐵路客車製造業內的首家中外合資公司，母公司分別為南車四方車輛有限公司和加拿大龐巴迪公司，簡單來說，相當於汽車品牌中的合資品牌，比如我們熟知的一汽-大眾。

1.CRH1A

最高運營速度：250km/h

牽引功率：5300 kW

緊急制動距離：≤2000m（制動初速200km/h）

列車編組方式：全列8節，5節動車3節拖車

執行線路：廣深鐵路、廣珠城軌、海南東環鐵路、甬臺溫鐵路、福廈鐵路、溫福鐵路、滬杭鐵路、福廈鐵路、龍廈鐵路、遂渝鐵路、達成鐵路、成綿樂客運專線、成灌快速鐵路等

CRH1A型動車組的原型車是龐巴迪運輸為瑞典國家鐵路提供的Regina C2008型。而新一代CRH1A型動車組，是龐巴迪公司利用ZEFIRO高速列車平臺設計的新一代高速動車組，採用更為流線型的頭型設計，同時由原來的不鏽鋼車體改為鋁合金車體，改善了車體氣密性。優化了轉向架懸掛，提高了穩定性，也就是後面要介紹的CRH1E。

2.CRH1B

最高運營速度：250km/h

牽引功率：11000kW

緊急制動距離：≤3200（制動初速250km/h）

列車編組方式：全列16節，10節動車6節拖車

執行線路：京滬鐵路、合寧鐵路、滬杭高鐵、滬昆鐵路、甬臺溫鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路等

簡單來說，CRH1B其實就是在CRH1A基礎上擴編至16節車廂的大編組座車高速列車。值得一提的是，2011年發生的動車組列車追尾事故中，D3115車次的列車就是這種型號。

3.CRH1E

最高運營速度：250km/h

牽引功率：11000kW

緊急制動距離：≤3200（制動初速250km/h）

列車編組方式：全列16節，10節動車6節拖車

執行線路：京滬高鐵、甬臺溫鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路、遂渝鐵路、達成鐵路等

CRH1E為16節車廂的大編組臥鋪動車組，每組包括10節動車配6節拖車，最高運營速度為250公里/小時，成為世界上第一種能達到250公里/小時的高速臥鋪動車組。

二、青島四方-川崎CRH2平臺

1.CRH2A

最高運營速度：250km/h

牽引功率：4800kW

列車編組方式：全列8節，4節動車4節拖車

執行線路：京滬鐵路、京哈鐵路、京廣鐵路、隴海鐵路、滬昆鐵路、杭深鐵路、武九鐵路等。

2.CRH2B

最高運營速度：250km/h

牽引功率：9600kW

列車編組方式：全列16人，8節動車8節拖車

執行線路：合寧鐵路、合武鐵路、漢宜鐵路、滬昆鐵路、滬寧高速鐵路、杭深鐵路等

與CRH1A和CRH1B的關係一樣，CRH2A也是在CRH2B的基礎上擴編至16節車廂的大編組座車高速列車，只是列車頭燈有所變化。

3.CRH2C

最高運營速度：第一階段300km/h，第二階段350km/h

牽引功率：第一階段7200kW，第二階段8760kW

列車編組方式：全列8節，6節動車2節拖車

執行線路：滬寧城際鐵路、京滬高速鐵路、鄭西高速鐵路、武廣高速鐵路、廣深港高速鐵路等

4.CRH2G

最高運營速度：250km/h

CRH2G原名CRH2H，G代表耐高寒，H代表耐風沙及高寒，後統一為G型，由CRH2B改進而來，能在零下40℃到零上40℃極端氣候環境下正常運營，同時適應高寒、風沙、高海拔等惡劣運營環境，是中國高速動車組領域的又一重大技術創新成果。

三、唐車-西門子CRH3平臺

CRH3系列是以西門子ICE3（Velaro）為基礎，由中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司（聯合德國西門子，引進技術）負責國內生產。

1.CRH3C

最高運營速度：350km/h

列車編組方式：全列8節，4節動車4節拖車

執行線路：主要用於京津城際鐵路和武廣高鐵

四、長客-阿爾斯通CRH5平臺

1.CRH5A

最高運營速度：250km/h

牽引功率：5500kW

緊急制動距離：≤2000m（制動初速度200km/h）

列車編組方式：全列8節，5節動車3節拖車

執行線路：京廣高速鐵路、石太客運專線、大西客運專線、哈大高速鐵路、蘭新鐵路第二雙線等

2.CRH5G

專為蘭新二線所準備的高寒防風沙型動車組，由CRH5A為基礎改良而來，通常用於東北三省區域和西北區域，號稱“高寒戰士”。

五、中國中車CRH380系列

CRH380系列是由南車青島四方機車車輛股份有限公司自主研發的CRH（中國鐵路高速列車）系列高速電力動車組，也是“中國高速列車自主創新聯合行動計劃”的重點專案，是世界上商業運營速度最快、科技含量最高、系統匹配最優的動車組，最高時速380公里/小時。

1.CRH380A

2. CRH380B/C

早些年，動輒十幾二十個小時的“硬座”讓人無比難熬，而現如今，高速動車組的出現縮短了與家的距離、與親人的距離、與故鄉的距離，不但節省了出行的時間成本，同時也有了更舒適的環境，並且由中國自主研發的動車組也越來越多的開始試驗、運營，相信在不久的將來，我們的動車組也能像現如今車市中的中國品牌一樣崛起，為華人帶來更多的實惠和便捷。