感覺是在路上覺得自己總是特別快，遇見什麼車都想鬥一鬥，特別是一些豪華車。主副駕駛空間不錯，後排座椅勉強夠用。最為噁心就是副駕駛座椅沒有電動調節。非常讓人不爽。動力儲備很夠，只要肯地板油，還是很爽的，不過呢，燒機油，還燒防凍液，這車是高油溫設計。油耗能接受，我平時的平均油耗是在9升每百公里。如果經濟能力夠，買個GTI玩玩是挺不錯的選擇，如果是家裡的唯一一輛車，就不建議了。買這個車不改裝的特別特別少，改裝了更加厲害。

GTI三個簡單英文字母，拼湊在一起就創造出一種情懷，一種信仰，一種標誌。只有忠實的Volkswagen GTI的車迷會為這份情懷信仰買單。如果你手握著MONEY而糾結我該買什麼車的時候，我覺得不管你是不是GTI的迷，你應該去試駕一下，因為這是臺GTI ，效能迷中的首選，原廠狀態下就能擁有220匹馬力的車子，不得不說沒有GTI這個三個字母，大家會以為就是臺普通Golf。

你要知道它的機蓋下面藏著臺能孕育無限可能三代EA888發動機，但是對於部分玩家來說素車僅僅只能算“毛坯”再配合上DQ380（7溼式速雙離合變速箱）最大承受扭矩可達420Nm。最新的油冷技術會大大提升變速器的散熱功能，該變速器對於DSG在低速時候的闖車等現象有一定的緩解。GTI動態狀態下會讓駕駛者覺得自己在在玩GT賽車一樣，對速度彷彿失去知覺，只有繼續加速。彎道中大家以往的經驗就是前驅車會推頭，會讓車過彎過得很不舒服。但是GTI會把拙劣的過彎修飾得完美無缺，而且感覺車尾其實是會自己轉彎一樣，沒有一絲絲拖沓的感覺，這一點做的是比6代GTI要好的多。

DCC可變懸架系統可以根據駕駛者需求改變減震器的軟硬度，其實就舒適和運動兩種模式而言，日常開起來軟硬程度差距並不是很大，都可以很好地完成日常代步這個任務，只有在高速過彎時你會發現運動模式下的支撐力度更到位一些，不像奧迪TT只有硬和更硬之分，顯而易見，GTI終究是一臺適合日常駕駛的車輛，沒到極端到這種地步。這個配置連50幾萬Golf R都沒有，買到即是賺到。我覺得還是自己要去試駕一下GTI才是最好的感受，因為你就是你，別人的感受你無法體會

本人7代Gti丹拿包 改了te37rt輪轂 愛巴赫短簧 vwr全段進氣 渦輪消音器 aspec直通頭段➕corsa中尾排氣 Apr2階程式 0到100滑成狗，60到200快成一匹馬 100到200 10.8秒 加速感 0到100那種感覺可以持續到200多。鋼炮的操控永遠是三廂車給不了的 雖然還是會推頭前驅不可避免。動態加速 反正難遇對手，開Gti的都是有情懷的我也是這樣的人，從1.4t手動rline換過來的……一路改裝彎路，開Gti不會缺朋友，路上不會缺回頭率，因為這是一臺情懷 ，我心目中的神車。