關於收取擁堵費，感覺動機是怪怪的：第一，就目前的擁堵費標準，會不會影響市民們的開車選擇？第二，如果現有的收費標準不能影響人們的開車次數，那麼這個擁堵費就成了有關部門的創收來源，除了增加開車人的負擔之外，對於擁堵問題恐怕仍然無濟於事。那麼，我們不得不質疑這個收費的動機，究竟是為了解決擁堵，還是為了收費。第三，什麼樣的擁堵收費才是最好的政策？那就是最終收不到擁堵費，這才是最好的政策。也就是說，要靠非常高昂的擁堵費，讓人開不起車，從而真正來調控人們的開車次數。第四，真正解決擁堵的問題，還得要靠管理、規劃水平的提高，不能一味地以減損人們的權利作代價，更不能給人們增加更多的負擔，這種方法要麼是懶政，要麼是無能。

關於每天收20-50塊交通擁堵費，專家的理論依據是這麼一個數字，說：只要你的交通支出超過收入的8%，巨大的壓力會讓你改變出行方式，從而緩解擁堵。

這是個天才般的思路，完全可以造福於民。

難產怎麼辦？徵收難產稅嘛！高昂的稅收會給產婦巨大的壓力，所以會加速生產。治安不好那怎麼辦?徵收被搶劫稅，被搶了我再徵收你一筆，你就不敢再帶錢出門了，沒有人帶錢出門就沒有人搶劫了嘛，從而改善治安。開車遇到碰瓷又怎麼辦？徵收被碰瓷稅，被訛詐之後再徵收你8%，巨大的壓力就會讓你改變出行方式，消滅碰瓷率的同時緩解擁堵，還促進了環保，貪官卷錢跑了怎麼辦？徵收貪官潛逃稅，該貪官任職的地區按戶口每戶徵收8%年收入，巨大的壓力會讓人不敢行賄，無力行賄，從而緩解官場不正之風