近日，河南省濮陽市一幼兒園發生一起事故，幼兒園接送車不慎將車上一名4歲幼兒軋死。當地教育部門表示，該縣沒有審批一輛校車，目前肇事司機已被控制。

現在的孩子都是祖國的花朵，是每個家庭的未來，孩子的安全牽動著家長和全社會的心。近年來，由於多方面的原因，一些地方，特別是一些農村地區，孩子們上學路途遙遠，上下學交通風險增大，一段時期多次發生的校車安全事故，造成幼兒重大傷亡，教訓慘痛。

3-6歲幼兒與小學生不同，由於身體條件和自我保護能力都更弱，若每天集體乘坐校車，安全風險太大。

那麼什麼樣的車能擔當校車責任呢？

外形結實，校車顏色、款式和配備都是統一的，每個座位都配備了安全帶；除法規嚴格外，全國統一的規範標準從硬體上保障了孩子的安全。校車安全與司機的專業素質密不可分。首先必須符合作為司機的常規要求，如有3年以上的駕駛經驗，透過司法機關的無犯罪記錄檢查。此外，成為一名校車司機，還必須完成專業的校車司機培訓且考試合格。

中國有話說：再窮不能窮教育，再苦不能苦孩子。孩子高高興興上學去，平平安安回家來，是每一個家長的希望，在這個意義上，校車承載的使命還是非比尋常的，希望校車不光在外形上媲美外國，在安全效能上也能擁有超越的安全啊！

我覺得校車事件，責任不在校車，而是在人。

今年來，國家對校車要求越來越嚴格，校車的安全措施也是越來越好，一般的按規定製定的校車都是沒有安全隱患的。

之所以事故頻出，就是因為人員對兒童的安全意識薄弱導致。校車司機，幼兒園老師對兒童坐校車的安全性不重視，未在孩子們到園後及時統計人數，並與未到園的孩子家長及時聯絡，也未及時在校車中尋找孩子導致事故頻發。

校車司機應該在到園後及時檢視車中孩子是否都下車了，需要仔細檢查。這樣才能保證孩子的安全性。

初次之外，校車的人數限制也是保證兒童安全的另一個重要因素。

層出不窮的校車安全事件，反映的其實有一部分是車本身的原因，但更重要的卻是人的原因。

比如說校車超載呀，司機不遵守交通規則，或者是責任心的問題，甚至是把孩子遺忘在校車上的問題等等，顯而易見的這些都和車本身沒有關係。

而且，基本上校車本身的問題，反映的也是人的問題，比如為什麼校車沒有定期保養維修，為什麼選擇不符合標準的車輛作為校車。

因此，校車安全問題，就是社會對兒童乘車安全意識並不強烈的反映。

在以前我們小的時候，學校離家都很近，都坐不上校車的。現在隨著城市道路交通的發展，孩子的出行安全問題越來越重要。近些年也經常看到校車的交通安全事故。

題主問到的“什麼樣的車能擔當校車責任”，其實問的就是“什麼樣的車才有資格當校車”。對這個標準，我真沒有細細瞭解過，只知道大多數校車是黃色的，有校車的標誌。為了更清晰地回答題主問題，我搜索了一些資料，說明如下：

取得校車行駛資格的幼兒園/學校的校車都是深黃色，即便在大霧中也最容易看清，因此也是最安全的顏色。首部強制性國家標準《專用小學生校車安全技術條件》於2010年7月1日正式實施。依據該標準，小學生校車必須每座配備安全帶、安裝“汽車黑匣子”，校車至少應設兩個應急出口，雙層客車和鉸接客車均不得作為校車等。

在我的印象裡，之前的校車安全係數不是特別高，但是自從校車安全事故出現後，校車都換成了統一標示，而且都經了專項檢查，獲得安全檢驗合格證，並通過定期車檢，配備了專門的自救裝置和安全裝置，因此，只有安全係數高、質量過硬的車輛才配得上校車的稱號。

校車事件頻發，對孩子安全問題也越發重視。我發現最近幾年，城市校車統一規格，也有了明確的規定，不能超載！這一定程度上保障了孩子的安全，但是在邊遠農村地區，或者還存在著私人大巴接送，又或者為追求利益，超載超速，最終引發安全問題。

校車的責任，我覺得不是單單去規定什麼樣的車，而是要開車的人，管車的機構，校方，教育局，家長，第三方等各個方面都引起重視，以孩子生命為重，保障孩子安全。

近兩年出現了好幾起校車事故，導致了不少兒童生命或健康的損傷，看得人心疼不已又心驚肉跳。雖然沒具體統計過，但為什麼感覺校車事故比普通的交通事故發生頻率更高？

考察幼兒園時，也問過園長關於校車的問題，得到的答案是很多校車並沒有在教育局或其他單位備案，只是園方自己找來找去車聘請司機。這樣的家長肯定不能放心啊！