高速上的2.0T的渦輪直噴動力可以說是遊刃有餘吧，雖然我買的是四驅的，但是在高速上使用兩驅模式更加經濟一些，說實話你開個四驅在高速上也感覺不到，到了鄉下爛路或者下雪的時候，才能感受到大8帶來的無比貼心與溫暖，別的小車不敢過的時候，大8穩穩當當

今年RX8在安全碰撞測試中也有很棒的表現，過年回家更加安心，而且榮威現在講究互聯絡統，所以我對RX8的配置是真的很滿意，就連語音功能導航、路況播報確實好玩，音樂也是線上隨心聽，想聽什麼點什麼

首先RX8是款尺寸比較大的車型，車身尺寸4923*1930*1840、軸距2850mm，尺寸屬於中大型SUV，尺寸是它最大的優勢。對於第三排的空間來說，不能說是充裕，但是短途駕駛使用起來就沒什麼問題。

外觀方面第一眼看上去，榮威RX8有兩個特徵，一個是帥，碩大的橫幅式進氣口融入了led大燈和led日間行車燈。另外一個印象就是大，超過了4米9的車身長度，1米84的高度，頂配車型上面採用了20寸的輪圈，其他配置上面大部分用都是19寸的。

內飾還是比價舒適的，RX8的座椅皮質非常的好，真皮的填充也做得很到位，可變性非常的高，第二排座椅可以前後調節，行程非常的長，有230毫米可以調節，而且第二排座椅還提供了叫EasyEntry的一鍵放倒功能，透過這個功能我們就可以很輕鬆地進入第三排。

榮威RX8三大件應用的分別是來自上汽的2.0T發動機，可以輸出224匹馬力和360牛·米的扭矩；來自愛信的六檔手自一體，車身方面因為採用了非承載式車身，所以底盤的強度非常高。而且在設定佈局上，承載車架對底盤部件有很好的保護，很適合越野。

結語:

對於榮威的產品來說，榮威跟MG名爵都屬於上汽集團，這些年上汽的整裝工藝方面進步還是比較大的，上汽集團有很多合資品牌的造車經驗，比如別克、大眾，這兩個品牌就足以支撐上汽集團的技術層面了，那麼在整裝工藝方面榮威跟名爵其實是不亞於其他品牌的，可以考慮一下。

榮威RX8

榮威RX8來自上汽，地地道道的自主品牌，顏值不俗，配置高，空間大，但也有他不可迴避的短板。

首先，作為一款中大型suv，它很好地補充了上汽榮威的產品線。從上市以來就悶聲發大財，打著對標哈弗H9的旗號到處招搖。帶大梁的非承載式車身的確是它很亮眼的一筆，不到20萬的售價，加上銷售終端2萬多的優惠，十幾萬就可以開上帶差速鎖帶大梁的正經越野車，怎麼想怎麼是件划算的事。

他外觀大氣，車身尺寸巨大，在城區裡像一堵山一樣，比其他車子高處一大截來，很能給駕駛員帶來一種內心的優越感。它採用的斑馬人機互動系統也是很先進的，而且公路駕駛表現確實不錯，在麋鹿測試剎車和加速測試中在同級別裡都取得了不錯的成績。

OK，盤點完中國消費者買車一般會關注的幾點價格，動力，空間，舒適性，幾乎可以斷定RX8是一臺好車了。

但事實真的這麼美好嗎？

榮威似乎並不很想突出它帶大梁的優點，甚至他自己都沒把它當成一個優點，這套底盤來自榮威W5，那臺詬病良久的老爺車，給w5的底盤加以調整修改，加大拉長，換上一套全新的外觀內飾設計就來騙消費者的錢，這種做法是很不地道的。所以它採用非承載式車身並不是因為它意圖衝擊硬派越野車市場“對標H9”，而只是因為它碰巧有一套現成的舊大梁底盤，圖省事用上了。

網上有影片介紹到，一輛3000公里的RX8，媒體試駕車，已經出現了轉向柱漏油，軸承爆漆等現象，說明這臺車的裝配工藝是很粗糙的，在肉眼看不到的地方採用極細的叉臂偷工減料，種種槽點不一一列舉。

事實上，榮威RX8只是榮威真正正在研發的旗艦SUV上市前來充場的小角色，產品力十分一般，沒有人的錢是大風颳來的，很直接的說非常不推薦購買。

20萬的價格，可選擇的七座suv很多。可以考慮哈弗H9，雖然還不完善，但是肉眼可見在進步的一臺車。

我是榮威RX5車主，買此車我後悔莫及，發動機有問題，上汽集團的售後更差，我跑了3次4S店沒給解決。奉勸想買此車的朋友千萬小心。