國航的客服說話自相矛盾，充分體現了公司的整體素質

店大欺客，果然不假。

從3月份開始，國航已經屢次三番累計取消了我7張溫哥華回北京的機票了，

第一次是3月份民航局出臺五個一限航政策，我原來買的4月初的那班被取消了，我可以理解，只好改到5月初，同時又為了增大機率，又買了兩張其它日期的同一航班的機票。

第三次，到了今天，我突然收到國航3條簡訊，分別是通知我取消我的6月初的3個日期的機票，我趕緊撥打熱線，打了好幾次好不容易打進去了，又等了近半個小時才有人接，客服人員告知航班取消了，我問她航班取消了有正式通知嗎？她一會兒說6月份飛行計劃還沒定，一會兒說這3天的航班都確定取消了，自相矛盾，我問她要他們取消航班的通知，她說沒有，我不接受，航班取消還沒有正式決定怎麼就取消我的機票？難道是要另外賣高價？我堅持問她要證明，她說沒有，我要求她找領導要，然後她就讓我等，等了十來分鐘後回來告訴我說要到了，答應一會兒給我把取消航班的通知郵件發給我。我讓她給我查最早的機票好改簽，她告訴我6月份沒有了，7月底以前也都沒有了，我說我手裡還有一張6月14日的票沒被取消，要求她給我把剛取消了我的3張票中的一張改簽到6月14日，可以佔我自己6月14日那張票的位子同時可以把我6月14日那張票退掉，（這樣要求是因為前面的票比後面的票價格便宜），她說不行，她說一旦操作6月14日那張票退票，位子一進入系統就可能被別人搶到，所以給我改不了。我不理解，要求找她領導，等了十來分鐘，等到值班的許經理接電話，沒想到許又給我一個說法，許說是6月份的票都鎖艙了，不能賣，退了票也沒法買，我問許：鎖艙是誰操作的？許答：我們的同事鎖的，我在問：那他既然能鎖，就還可以再開啊，為什麼不能開啟賣？許被問得啞口無言，就說不能賣，我再問：難道別人如果也退票，你們也都不賣，寧肯座位空著嗎？許答：就是不賣。我一再追問，後來她說漏了一句：我們不能公開賣。說到這裡，我懂了，有人退票的話一定是內部賣給關係了，當然她死不承認。我一再要求她，如果有了票第一時間告訴我，她無論如何都不肯，說她們很忙，絕不保證，還要求我自己關注國航的官網和APP，我說關注官網和APP什麼用都沒有啊，你們說的取消航班你們官網上有嗎？說實話，官網我天天上，國航的網站做得一塌糊塗，誰用誰知道。她一再堅持說官網可查，我就堅持要求她詳細告訴我怎麼查的每一個步驟，等了半天，她才給我講，但講到第3步就講不下去了，她承認查不了，又說只能查近一週的，再遠的差不了，可是事實上一開始電話轉接給她時，我就問她：你同事把我的情況都給你講清楚了吧，她回答清楚了，知道我和她說的是6月份的票的事。

總之國航的客服至始至終就是在敷衍搪塞，說的話前後矛盾，不能自圓其說，她們的言語和她們的服務真實地代表了國航公司的整體素質和信用。

民航局和幾家航空公司都公開宣告不要透過代理買票，要透過官網和航空公司熱線電話買票。但實際上，官方渠道買票就是這樣被一再取消，我的遭遇應該很典型，前兩輪取消是一推就推後一個月，這一輪是一推就推近兩個月。而我要求她們有了票第一時間告訴我就是不答應。

另一方面，有票代在以兩倍多的票價賣近期的票，而且我認識的人就有今天剛剛買到了的。很顯然，有的被取消的票他們內部操作私下給了票代。

窮，沒被服務過，只能看新聞！

國航迴應“監督員”大鬧機場：曾是空姐，有精神疾病！

大家對航空怎麼看？相信很多的人第一時間想到的是空姐，確實我也是這樣。對於腰包越來越鼓的人們來說，飛機這樣的旅行方式已經進入了千家萬戶人們再也不用遙遠而隔絕思念，因此人們在乘坐飛機途中也很注意個人的素質。但是，7月15日卻有一則關於乘客間吵架的新聞引起了人們的注意，關於一位當事人女子的身份也成了一個人們感興趣的問題。到底怎麼回事呢？帶著好奇，我們一起去看看。

我看見報道於7月15日，但是論起發生可以追溯到12日。這起事的當事人之一為微博認證為編劇的博主“李亞玲”，7月12日她微博發文。聲稱自己當日乘坐中國國際航空有限公司途中，某自稱為“國航監督員”的女乘客和附近的旅客發生口角，場面極其混亂，嚴重影響到了飛機的秩序。

飛機著陸後，機場工作的警方人對此進行了調查和取證，歷經7個小時。最後，國航否認了該女子自稱為“國航監督員”的身份，並表示內部沒有設立這樣的職位。

7月13日晚上，微博博主繼續發聲。爆料稱自稱為“國航監督員”的女子叫牛宇虹，工作於國航客艙服務部。同時稱該女子多次在公共場所尋釁滋事，跟人口角。同時也爆料女某曾經因為機場辱罵警察被刑拘5日。

關注此事的網友也開始爆料：

牛某在北京地鐵因為搶座，大鬧過該車廂；

牛某曾稱自己乘坐的公交車有隱患，不準人下車，後調查為其無理取鬧；

牛某也被網友稱自己在公園遊艇見過其吵鬧。

7月14日晚，國航宣傳部部長徐彥純對此事也發表了意見：“牛某並不是所謂的監督員，只是普通員工。她曾經是一名空姐，因患有精神疾病，很久都不工作了，長期處於病休。”

7月15日，博主和該航空公司進行協商，結果如圖。

看完後，相信大家對此也有了一定的瞭解，早前對於“精神病是否可坐飛機”的話題也有所討論。我個人認為：該女子既然有精神方面的疾病，就不適宜航空方面的工作，公共場合也不適宜一個人獨處。如果在飛機上遇到外國友人，這樣的行為實在為該航空企業的印象上抹黑。

在人們印象中，飛機上環境乾淨整潔，秩序井然，乘客素質都相當高，空姐地道的普通話讓人享受著這旅行。但是，該牛某對周圍乘客的影響無疑也降低著該公司在其他人心中的“印象分”。最後也希望大家堅守自己的素質，在任何公共場所保持自己的公德，為社會營造一個更為和諧的環境，也外國的友人看到中國航空乘坐員的素質！

每日話題：大家對航空印象如何呢？如果你遇到這樣的事會怎麼辦呢？

一直都是很信任國航的安全性，儘管國航票價比其他民航高，因其無重大事故因而是乘機的首選。但牛某事件不免使人心生擔憂，一是在廣抪通知起飛期間請乘客關閉手機卻仍然有少數乘客還在使用手機（我在乘機時也碰到過這種現象），這是對他人也是對自己的生命安全不負責任的行為，這裡也應包括牛某在飛機降落時使用手機跟地面聯絡的行為。二是據國航解釋牛某是本單位患有精神疾病的病退職工，社會不應該歧視精神病患者，但也要謹慎防止精神病患者在公眾場合出現突發症狀，尤其是在行駛中的火車或飛機上，火車還可以萬不得已時緊急停車，可正在天上飛行飛機就困難多了。所以相關規定精神病患者是不可乘坐飛機的，這也是關係到整個飛機包括患者本人安全的大事。最後，感覺國航在牛某事件上似乎疑慮重重，一直沒有給公眾一個明白無誤的解釋，不免令人失望。國航是家頗具聲望的大企業，大企業更應該襟懷坦白開誠佈公，萬不可擺出一付老虎屁股摸不得的架勢出來，你不尊重公眾，公眾也會對你失去最好的信任。