給大家的推薦吧，如果您預算13-15萬，近期正在關注或準備入手這個價位車型的話，那麼這幾款車型一定要關注下。

東風日產-Qashqai是今天我們推薦的這4款車裡最為熟悉且銷量最大的一款車型，中國產兩代車型的進化不僅讓它積攢下了出色的口碑，在銷量上，東風日產-Qashqai也不顯山不露水地常年躋身SUV銷量榜的前列，成為了合資品牌SUV裡的“價效比”殺手！

從產品層面上來看，採用了日產最新的CMF平臺的Qashqai不僅產品力上有了質的提升，關鍵在定價上，在以合資品牌小型SUV為主導的13-15萬元區間裡，奉行“以大打小”策略，有著標準緊湊型SUV身材以及“自吸+渦輪”兩種動力配置的東風日產-Qashqai成為了不折不扣的“價效比”殺手！在其主打的15萬元價位上形成對其它日韓品牌中高配小型SUV的全面打壓。

在採用日產全新一代設計語言之後，煥然一新的東風日產-Qashqai看上去就像是一輛縮小的X-Trail，相比上一代車型，新Qashqai線條飽滿犀利動感的外觀更加符合當下的設計潮流。在內飾部分，Qashqai中控區的設計簡潔大方，造型與做工讓人挑不出明顯瑕疵。此外，它的乘坐空間以及舒適度都維持日產車型一貫的優秀表現，談不上多運動卻又足夠舒適。

配置上Qashqai搭載了自動啟停系統、多功能方向盤、後視鏡電動調節、LED日間行車燈等功能，2.0L全系車型中控螢幕升級至7英寸彩色中控觸控屏，其中精英版、智享版、豪華版還裝備了Carplay車載智慧系統，旗艦版車型還配備了行人探測預警、預碰撞智慧剎車、車道偏離預警等配置。

動力總成上，Qashqai擁有不同屬性的1.2T 四缸渦輪增壓和2.0L自然吸氣直噴發動機發動機來滿足不同人士的需求，除最低配1.2T車型採用了手動變速箱外其餘車型均採用了可以模擬7速的CVT變速箱。

全新Qashqai這次以13.98萬-18.98萬的價格同時衝擊了小型SUV和緊湊型SUV兩個市場，產品定位十分微妙。而在車系配置方面，全系標配的車身穩定系統也讓人看到了誠意，而且2.0L低配車型整體的配置水平並不低，競爭力挺強的。拋開品牌層面，如果您在考慮購買13-15萬元級別的SUV車型，全新Qashqai或許是價效比最高的一個選項。

要說13-15萬區間日系SUV誰最暢銷，來自本田的雙子星-廣本Vezel和東本的XR-V可謂紅過半邊天。今天推薦的這款來自東風本田的XR-V車型可以說是一款既能滿足實用性，又不乏個性的一款小型SUV。

它的外觀造型與它的兄弟車型Vezel有著很強的相似度，不過在細節上還是有著不小的區別，XR-V在轉向燈和霧燈的位置採用大面積黑色塑膠材，相比Vezel，XR-V的前臉設計顯得更為時尚新銳。在車尾部分XR-V採用了貫穿式LED尾燈組合，比Vezel的尾燈設計看起來科技感更好一些，辨識度很高。

在內飾上，XR-V的設計同樣給人一種簡約、幹練的風格，儘管在用料上不如一些中國產品牌車型，但做工上還是展現出日系車一貫的精緻。它最大的有點就是那靈活多變的空間表現了，無論在乘坐還是儲物方面它的表現都是十分出色。

XR-V的空間靈活性幾乎是所有同級車型都不能比的，它的後排座椅座墊可以向上翻折後固定在那裡，這樣後排車廂可以變成一個高度非常可觀的儲物空間，能夠搬運很高的物品。

動力方面，XR-V匹配1.5L和1.8L兩款自然吸氣發動機，並有6速手動或CVT變速箱可選。本田為那臺比較新的1.5L地球夢發動機宣傳得比較多，它確實很省油，動力也不錯，但高轉速的噪音有點大。

XR-V空間大、靈活性出眾，再加上地球夢技術的1.5L發動機這個亮點，它的綜合實力是非常棒的。算上市場優惠之後，13萬左右的預算提 1.5L LXi CVT經典版無壓力（實際價格因不同城市而異），它同樣擁有諸如車身穩定，彩色多媒體大屏、倒車雷達等實用配置，整體價效比同樣很不錯。

來自廣汽三菱的Mitsubishi ASXASX車型已經算是合資SUV市場上的一員老將了上，在放棄了轎車產品專攻SUV車型後，採用了全新家族化設計語言的三菱車型無一例外都變得高調起來。這其中以價效比為最大賣點的廣汽三菱Mitsubishi ASXASX一直是日系品牌在入門級緊湊型SUV市場裡不容忽視的一股力量。

在今年的2017成都車展上，廣汽三菱2018款Mitsubishi ASXASX正式上市，售價區間為11.48-14.98萬元。

外觀方面，2018款Mitsubishi ASXASX與老款車型基本保持一致，在運用了三菱家族全新的“動感護盾”設計語言之後，Mitsubishi ASXASX的車頭看上去少了些許的“攻擊性”，但整體來看要更加“精緻內斂”。

內飾部分，Mitsubishi ASXASX的中控臺造型沒有太多的設計感可言，各按鍵佈局傳統，上手無難度，大面積的軟質搪塑材質的運用很顯質感。全新的10.1英寸的多媒體顯示屏成為了最吸睛的配置，這套整合手機互聯、導航、藍芽功能為一體的多媒體系統功能覆蓋全面，基於安卓系統甚至可以擴充套件iPad、行車記錄儀等功能，用起來顯示效果和執行速度不錯，算是Mitsubishi ASXASX比較時髦的配置。

由於採用了與歐藍德相同的平臺，Mitsubishi ASX的軸距達到了緊湊型SUV的標準，車內的乘坐空間可以得到很好的保障。具體到配置方面，2018款Mitsubishi ASXASX與老款車型相比，最大的區別在於該車新增了電動天窗以及可移動後排座椅等配置。

在動力上，2018款Mitsubishi ASX依舊搭載了1.6L和2.0L自然吸氣發動機，其最大輸出功率分別為124馬力與167馬力。傳動系統與發動機匹配的是5速手動或CVT變速箱。

廣汽三菱Mitsubishi ASXASX確實不在年輕了，不過它依舊是一臺很好開的車，舒適寬敞的空間再加上老套的動力組合讓你踏踏實實開就行了不用為質量擔心太多，後多連桿式獨立懸掛與三菱傳奇運動轎車Lancer有著諸多相似的設計，因此略顯運動化的底盤調校也成了此車的加分項。

最後要介紹的是一臺定位於小型SUV，來自上汽斯柯達的Yeti。這款系出名門，採用大眾PQ35平臺的Yeti曾經也和Tiguan一樣同屬緊湊型SUV，不過自打去年斯柯達調整戰略以來，Yeti下調身價、自降級別打入了小型SUV市場，並且透過一系列的市場營銷活動，在銷量上有所起色。

斯柯達雖然是捷克品牌，但歸入大眾旗下之後便成了一臺不折不扣的德國車。外觀上，斯柯達Yeti採用了很多時尚小車慣用的“盒子車”的造型，只不過這種方方正正，有稜有角的設計在國內來說只可以用“譭譽參半”來形容，喜歡的人想必怎麼看都順眼，不習慣的人或許在看過第一眼之後就很難有再看第二眼的勇氣。

內飾上，Yeti透露出一股濃濃的大眾特徵，整體內飾設計規整而又略顯呆板，整體用料做工也明顯不如其同胞車型來的細膩與精緻，當然了在考慮其12.98-20.98萬元的售價區間，顯然Yeti是主打日韓系SUV主導的小型與緊湊級SUV市場。

它的動力總成與大眾集團的許多車型完全一致，其中包含1.6L+MT、1.4T+MT、1.4T+DSG以及1.8T+DSG三種組合，在結合PQ35平臺出色的底盤質感，斯柯達Yeti無論是行駛品質還是動力、油耗方面都有著非常出色的表現。此外，全系標配全景天窗成了該車型最大的亮點，這也使得Yeti在與價效比見長的日韓對手競爭時增添了幾分籌碼。

這問題太含糊。打算買車最起碼有幾大要求，推薦人可按要求確定範圍。譬如說: 1. 資金 2. 品牌 3. 車型(轎車、SUV、mpv、)等。更細緻的就不一、一例舉了。