看你是什麼驅動形式。混動、純電動都可以用電池，再說鋰電池也不是什麼高階貨了，不一定非得用它。
大貨車為什麼不用呢？主要是驅動形式決定的。如果是強混，這樣用絕對沒有問題。比如混聯EMT，但是無奈中國的技術不行，沒有自主產品啊。老外即使擁有這個技術暫時也不會推廣的，ALLISON老早之前就提出了適用於大貨車的混動方案了，功率等級在300kw左右。這和賣手機一樣，蘋果7賣的差不多了才會推出蘋果8。弱混呢，稍微差點，我說的弱混是發動機+發電機+電池，電動機驅動，這樣車的造價會很高的，況且能不能省油還真不像廠家吹噓的那樣。純電動呢，那就更扯淡了，用在公交車、電動礦車上都沒問題，因為她們的續航能力要求比較低，在中國誰tmd知道會在高速上等多久呢，要想滿足和內燃機車一樣的續航能力，那車上啥也別裝了，拉一車電池吧。
額外多說兩句吧。不管什麼車，如果綜合性價比和節約能源、降低排放指標來說，強混絕對是王道。但是天朝為什麼不去推廣呢，甚至還積極打壓國外產品呢？這主要是市場保護導致的。中國連個AT變速箱都做不好，強混的箱子就不要說了。但是還要發展電驅動怎麼辦，只有採用純電驅動了。大不了再帶一個發動機和發電機，這樣會導致電池的需求量很大的。大家看吧，照著現在的勢頭髮展下去，10年後電池怎麼處理會成為政府頭疼的問題問題的，畢竟非洲兄弟所能接受的廢舊電池量也是有限的啊。
看你是什麼驅動形式。混動、純電動都可以用電池，再說鋰電池也不是什麼高階貨了，不一定非得用它。
大貨車為什麼不用呢？主要是驅動形式決定的。如果是強混，這樣用絕對沒有問題。比如混聯EMT，但是無奈中國的技術不行，沒有自主產品啊。老外即使擁有這個技術暫時也不會推廣的，ALLISON老早之前就提出了適用於大貨車的混動方案了，功率等級在300kw左右。這和賣手機一樣，蘋果7賣的差不多了才會推出蘋果8。弱混呢，稍微差點，我說的弱混是發動機+發電機+電池，電動機驅動，這樣車的造價會很高的，況且能不能省油還真不像廠家吹噓的那樣。純電動呢，那就更扯淡了，用在公交車、電動礦車上都沒問題，因為她們的續航能力要求比較低，在中國誰tmd知道會在高速上等多久呢，要想滿足和內燃機車一樣的續航能力，那車上啥也別裝了，拉一車電池吧。
額外多說兩句吧。不管什麼車，如果綜合性價比和節約能源、降低排放指標來說，強混絕對是王道。但是天朝為什麼不去推廣呢，甚至還積極打壓國外產品呢？這主要是市場保護導致的。中國連個AT變速箱都做不好，強混的箱子就不要說了。但是還要發展電驅動怎麼辦，只有採用純電驅動了。大不了再帶一個發動機和發電機，這樣會導致電池的需求量很大的。大家看吧，照著現在的勢頭髮展下去，10年後電池怎麼處理會成為政府頭疼的問題問題的，畢竟非洲兄弟所能接受的廢舊電池量也是有限的啊。