賓士S600
賓士是實力人士的最愛之一。S級賓士則在傳統的穩重、豪華、大氣之外，增加了一絲靈動、內秀。
初駕駛賓士時，有點不太適應那沉重的方向盤和油門踏板。但對真正開慣豪華車的人來說，這一切恰到好處。駕駛時的穩重感油然而生。
這款自重近2噸的龐然大物操控性也不錯。賓士S Class並不比E級費勁，尤其是急轉彎時，車內的人無太大的側向加速度。豪華的內飾是賓士的風格之一。
S級增加的裝備並不多，但對於開這款車的人來說這都是致命的保護。如8個氣囊以及高強度的合金鋼、Pre-Safe預防性安全系統，一旦車輛快失控時，就會自動收緊安全帶，關閉天窗和車窗玻璃，座椅也會調整到氣囊能發揮作用的最佳位置……
奧迪A8L
這是一款倍受貴人欣賞的豪 華車。它的豪華需要細細體味。品牌和口碑是其主要傳導工具。
奧迪A8L3.2FSI的新穎之處在於其全新的3.2FSI發動機，在更輕的車身的配合下，你完全可以體會到一路無敵的風光。
保時捷911
這是很多人一生夢寐以求的車。誘人的流線車型、絕妙的速度都足以令其稱雄，當然同樣引人注目的是它高昂的價格。保時捷內部將其稱為“優雅的運動員”。
動力、速度是保時捷引以為傲的。CarreraS的速度極快。百公里提速僅需要4.8秒，極限速度則達到了293km/h.。
保時捷的靈敏度眾所周知。即使在狹小的U形彎內，也會以不可思議的速度完成全套轉彎動作。
馬自達RX8
RX-8有一副小跑車的派頭，看起來比上一代的RX-7更中庸也更具現代感。
乍一看上去，前臉很討巧：鯊魚嘴形的進氣格柵，兩邊的翼子板高高隆起，面積不大卻很精緻的前燈組，隱藏在前輪拱內的轉向燈。車尾雖然短但與整車很合拍：新穎的尾燈、秀氣的後備廂蓋。
不過，最不能讓人忘懷的是RX-8的RENESIS雙轉子發動機。
勞斯萊斯
一輛為完美而生的豪華車。被人評價為“行駛的宮殿”。
勞斯萊斯恰到好處的加速也令你滿意———從靜止彈射到時速100公里僅需要6.1秒。
在勞斯萊斯的字典裡，駕駛者的安全至關重要。在緊急剎車的情況下，穩定控制系統會迅速介入，以保證這個龐然大物不會發生翻滾。
勞斯萊斯另一令人稱歎處在於———手工精緻打造。“一輛勞斯萊斯Phantom的內飾需要450塊切割好的皮革，相當於18塊整張的小牛皮”充分顯示其高貴。
雷克薩斯LS460L
豪華內飾加上超炫的發動機，是雷克薩斯LEXUSLS460L告別了保守與平庸的標誌。作為雷克薩斯第四代旗艦產品，LS460L可以說是雷克薩斯豪華車設計上的傑作。
新LS配備了聳人聽聞的8擋自動變速箱！因為8檔位的變速箱能夠最大限度地滿足強勁動力和超低油耗要求，並且體積與上一代的6擋變速箱相當，無怪乎雷克薩克會做此選擇。駕駛時自然就樂得其所了。
瑪莎拉蒂Coupe
喜歡瑪莎拉蒂Coupe的人，顯然生性酷愛運動。儘管瑪莎拉蒂Coupe外表較為平和，但那顆“躍動”的心卻很容易為人發現。
作為著名的3200GT跑車的後繼車型，瑪莎拉蒂Coupe發動機與法拉利源出一宗———4.2升自然吸氣的V8發動機，7000轉時產生287kw最大功率，峰值扭矩為451Nm/4500rpm，0～100km/h加速時間4.9秒，最高時速285km/h。
在體會到動力的同時，瑪莎拉蒂的全皮革的內飾、優雅的車內裝簧及清晰模似儀表盤也在宣告其高貴、典雅、友善。
大眾輝騰
輝騰低調，但掩藏不住霸氣。超過5米的車身和3米的軸距堪稱超豪華水準，外形則很圓潤。寬大是輝騰的一個特徵。那種寬大是全方位的。駕駛者沒法不對那寬大的坐椅滿意。後座則更為豪華，寬大的位置只設置為兩個人乘坐。人一進去就被寬大的座椅包裹在裡面。
輝騰的每個細節都有古典元素。方向盤模仿了F1賽車的設計，想要激情駕駛時只需將自動擋換到運動模式。
寶馬750Li
與體制內的絕情書，有人這樣稱呼寶馬。通常那些更有創意、不介意別人看法的人才會選擇寶馬。那種無拘無束的個性，彷彿寶馬身上的烙印，寶馬與這些受眾相互吸引。
750Li顯得更為激進。第一腳油門，就會感到低轉扭矩來得更兇猛。在高速公路上，用手動換擋模式保持在6000rpm以上疾馳時，寶馬那甜美和適度的聲浪、敏銳的油門反應讓人捨不得去加擋。沒有幾款大排量豪華轎車能有這種“高純度刺激感”。
JaguarXJ6L皇家加長版
捷豹素來是英倫皇室成員和多任首相欽點的“御用座駕”，也是全球豪華車市場與德國雙B(BMW7 Series和賓士S Class)並駕齊驅的豪華座駕。
車頭最能顯示捷豹XJ6L皇家加長版的氣質，血脈相承的4圓燈式前照燈(亮度可調)幾乎成了捷豹的身份象徵。立於車頭的豹型立標則顯示著捷豹的威猛與尊貴氣勢。
在捷豹一族中，捷豹XJL皇家加長版是速度最快的車型：3.0升V6發動機，最大功率為240馬力，最大扭矩為300Nm，?從0加速到時速100公里僅要8.1秒，配合業界最先進的自動變速器，讓人感覺它就是一頭烈“豹”。
賓士S600
賓士是實力人士的最愛之一。S級賓士則在傳統的穩重、豪華、大氣之外，增加了一絲靈動、內秀。
初駕駛賓士時，有點不太適應那沉重的方向盤和油門踏板。但對真正開慣豪華車的人來說，這一切恰到好處。駕駛時的穩重感油然而生。
這款自重近2噸的龐然大物操控性也不錯。賓士S Class並不比E級費勁，尤其是急轉彎時，車內的人無太大的側向加速度。豪華的內飾是賓士的風格之一。
S級增加的裝備並不多，但對於開這款車的人來說這都是致命的保護。如8個氣囊以及高強度的合金鋼、Pre-Safe預防性安全系統，一旦車輛快失控時，就會自動收緊安全帶，關閉天窗和車窗玻璃，座椅也會調整到氣囊能發揮作用的最佳位置……
奧迪A8L
這是一款倍受貴人欣賞的豪 華車。它的豪華需要細細體味。品牌和口碑是其主要傳導工具。
奧迪A8L3.2FSI的新穎之處在於其全新的3.2FSI發動機，在更輕的車身的配合下，你完全可以體會到一路無敵的風光。
保時捷911
這是很多人一生夢寐以求的車。誘人的流線車型、絕妙的速度都足以令其稱雄，當然同樣引人注目的是它高昂的價格。保時捷內部將其稱為“優雅的運動員”。
動力、速度是保時捷引以為傲的。CarreraS的速度極快。百公里提速僅需要4.8秒，極限速度則達到了293km/h.。
保時捷的靈敏度眾所周知。即使在狹小的U形彎內，也會以不可思議的速度完成全套轉彎動作。
馬自達RX8
RX-8有一副小跑車的派頭，看起來比上一代的RX-7更中庸也更具現代感。
乍一看上去，前臉很討巧：鯊魚嘴形的進氣格柵，兩邊的翼子板高高隆起，面積不大卻很精緻的前燈組，隱藏在前輪拱內的轉向燈。車尾雖然短但與整車很合拍：新穎的尾燈、秀氣的後備廂蓋。
不過，最不能讓人忘懷的是RX-8的RENESIS雙轉子發動機。
勞斯萊斯
一輛為完美而生的豪華車。被人評價為“行駛的宮殿”。
勞斯萊斯恰到好處的加速也令你滿意———從靜止彈射到時速100公里僅需要6.1秒。
在勞斯萊斯的字典裡，駕駛者的安全至關重要。在緊急剎車的情況下，穩定控制系統會迅速介入，以保證這個龐然大物不會發生翻滾。
勞斯萊斯另一令人稱歎處在於———手工精緻打造。“一輛勞斯萊斯Phantom的內飾需要450塊切割好的皮革，相當於18塊整張的小牛皮”充分顯示其高貴。
雷克薩斯LS460L
豪華內飾加上超炫的發動機，是雷克薩斯LEXUSLS460L告別了保守與平庸的標誌。作為雷克薩斯第四代旗艦產品，LS460L可以說是雷克薩斯豪華車設計上的傑作。
新LS配備了聳人聽聞的8擋自動變速箱！因為8檔位的變速箱能夠最大限度地滿足強勁動力和超低油耗要求，並且體積與上一代的6擋變速箱相當，無怪乎雷克薩克會做此選擇。駕駛時自然就樂得其所了。
瑪莎拉蒂Coupe
喜歡瑪莎拉蒂Coupe的人，顯然生性酷愛運動。儘管瑪莎拉蒂Coupe外表較為平和，但那顆“躍動”的心卻很容易為人發現。
作為著名的3200GT跑車的後繼車型，瑪莎拉蒂Coupe發動機與法拉利源出一宗———4.2升自然吸氣的V8發動機，7000轉時產生287kw最大功率，峰值扭矩為451Nm/4500rpm，0～100km/h加速時間4.9秒，最高時速285km/h。
在體會到動力的同時，瑪莎拉蒂的全皮革的內飾、優雅的車內裝簧及清晰模似儀表盤也在宣告其高貴、典雅、友善。
大眾輝騰
輝騰低調，但掩藏不住霸氣。超過5米的車身和3米的軸距堪稱超豪華水準，外形則很圓潤。寬大是輝騰的一個特徵。那種寬大是全方位的。駕駛者沒法不對那寬大的坐椅滿意。後座則更為豪華，寬大的位置只設置為兩個人乘坐。人一進去就被寬大的座椅包裹在裡面。
輝騰的每個細節都有古典元素。方向盤模仿了F1賽車的設計，想要激情駕駛時只需將自動擋換到運動模式。
寶馬750Li
與體制內的絕情書，有人這樣稱呼寶馬。通常那些更有創意、不介意別人看法的人才會選擇寶馬。那種無拘無束的個性，彷彿寶馬身上的烙印，寶馬與這些受眾相互吸引。
750Li顯得更為激進。第一腳油門，就會感到低轉扭矩來得更兇猛。在高速公路上，用手動換擋模式保持在6000rpm以上疾馳時，寶馬那甜美和適度的聲浪、敏銳的油門反應讓人捨不得去加擋。沒有幾款大排量豪華轎車能有這種“高純度刺激感”。
JaguarXJ6L皇家加長版
捷豹素來是英倫皇室成員和多任首相欽點的“御用座駕”，也是全球豪華車市場與德國雙B(BMW7 Series和賓士S Class)並駕齊驅的豪華座駕。
車頭最能顯示捷豹XJ6L皇家加長版的氣質，血脈相承的4圓燈式前照燈(亮度可調)幾乎成了捷豹的身份象徵。立於車頭的豹型立標則顯示著捷豹的威猛與尊貴氣勢。
在捷豹一族中，捷豹XJL皇家加長版是速度最快的車型：3.0升V6發動機，最大功率為240馬力，最大扭矩為300Nm，?從0加速到時速100公里僅要8.1秒，配合業界最先進的自動變速器，讓人感覺它就是一頭烈“豹”。