第一，年審的時候要摘掉，第二，路上被心情不好的交警看到要罰款和扣分，第三，有可能粘不穩在行駛過程中掉落飛出去砸到人或物，如果你不知道還跑了那就構成肇事逃逸，排除這三點之後尾翼確實是可以隨便裝的

汽車的後尾翼是非常常見的空氣動力學套件，很多汽車都有安裝，但是大多數人都不能正確的說出汽車尾翼的準確作用。

瞭解汽車尾翼的作用之前，先簡單的介紹一下，一些簡單的空氣動力學理論。當汽車行駛於空氣當中時，車輛的速度與空氣的速度是存在速度差的。在研究車輛的氣動力時，根據相對運動的原理，我們往往會把車輛看做是靜止的，而空氣則是繞過車輛周圍而去，再引入一個流場的概念對透過車輛表面的空氣作用力進行分析。空氣作用於車身上的氣動力根據作用的性質不同，可分為氣動阻力、氣動升力以及側向分力。空氣動力學的就是圍繞這幾點展開設計和改進，目的就是儘可能的減少氣動阻力，選擇合適的氣動升力，保持側向受力的穩定性。

而解決上面問題的一大方法就是導流，導流是運用到了空氣的粘滯性進行的空氣動力學套件設計。所謂空氣粘滯性，可以理解為氣體會沿著物體表面的形狀而改變其流向，關於導流結構的設計，一般來說可以分為三種：

第一種是加擋板直接阻止空氣的進入。

第二種方式就是利用前面講到的貼壁效應來改變氣流的方向。

第三種方式就是引入外部氣流改變原先氣流的狀態。

那麼，很容易就能理解汽車尾翼是用改變氣流方向的方法來改變氣動升力，就是其二種方式，所以汽車尾翼專業稱呼為後擾流器，其作用是：

1）在擾流器前形成區域性高壓區，可減小空氣升力，升力減小使得汽車可以更好的貼近地面形式，增大抓地力，提高過彎能力；

2）使氣流在擾流器上穩定地分離，可減小誘導阻力；

3）使分離提前，可增大形狀阻力，這就提醒我們，尾翼有增大汽車行駛阻力的作用，如果不合理的選擇尾翼，只會適得其反；

4）有的後擾流器對氣流的導向，可推遲分離，清潔後窗。

所以尾翼不能隨便安裝，達不到很快的速度基本上不會體現它的優勢，只會增加油耗。