說到停車難、停車貴，每個司機都有一把血淚史和吐不完的苦水，但對於為什麼會造成這樣的情況卻知之甚少。近日北京清華同衡規劃設計研究院聯合中國城市公共交通協會發布的《2016停車行業發展白皮書》(以下簡稱“白皮書”)為我們研究停車難、停車貴提供了重要的參考資料。

停車難：車位緊缺，上海最苦

為什麼會停車難?最根本的原因是車多，停車位少。

國家發改委公佈的資料顯示，目前中國大城市小汽車與停車位的比例約為1：0.8，中小城市約為1∶0.5，而發達國家約為1∶1.3。保守估計中國停車位缺口超過5000萬個。

當然，停車難的程度在各個城市的表現不一，“魔都”上海的司機應該是最苦的，平均每5.37輛車才分攤到一個車位。

停車貴：某地最高一天480元

停車難令人頭疼，找到車位停車，面對高昂的停車費讓人心疼。白皮書顯示，2016年全國停車消費總額達到了4000億元。

解決辦法：合理規劃，立體車庫

說起停車難、停車貴，大家都有一肚子的牢騷，但是怎樣解決這個問題呢?

A.合理規劃

2016年9月，住建部、國土部印發了《關於進一步完善城市停車場規劃建設和用地政策的通知》，強調要強化城市停車設施專項規劃調控，並應堅持設施差別化供給原則，對於老舊居住區等停車設施供需矛盾突出的區域，合理確定停車方式和停車規模;對於公共交通發達地區，應合理控制停車設施建設規模。

B.立體車庫

建設集約化程度高、適應性強的立體停車樓。專家表示，“一個平面車位平均佔地面積為27.5平方米至35平方米，而立體車位只需0.9平方米到7.5平方米，優勢明顯。”

根據上述白皮書的資料，中國已建成機械車位409萬個，2016年新增泊位數同比增長18%。

國外經驗

在美國紐約，立體式停車場隨處可見，其佔地少、單位面積車位多的優勢極其明顯。另外，由於它擁有機械式自動升降的停車裝置，使用這種裝置大大減少了司機停車時間，存取一輛車時間不會超出2分鐘。

在日本買車需要提供有停車位的證明，再加上優質的管理和公交出行理念的深入人心，車位問題似乎並不會帶來太大的困擾。

騰訊、阿里、百度介入停車行業

哪裡有痛點，哪有就有賺錢的機會，在政府大力解決停車難的同時，不少網際網路企業也開始介入停車這個龐大的產業，其中就包括騰訊、阿里巴巴、百度等大公司。

上述白皮書透露，在百家停車公司中，主營業務為車場資訊的已經佔到40家。網際網路企業試圖透過網際網路把分散的停車場聯接起來，破除資訊孤島，實現有限停車資源的最佳化配置。據不完全統計目前全國停車APP遠超100個。