四道阻攔索的事情可以歸結到很久很久以前了，以至於最早的阻攔索還並不是在航母上出現的。

話說在1911年，美國的巡洋艦賓夕法尼亞號，是可以搭載艦載機的。為了能夠在很短的距離上回收艦載機，就在賓夕法尼亞號的後甲板上設定了四跟阻攔索。這一習慣基本上也就被延續了下來。很多人以為上面這張圖片是某個早期航母的照片，實際上是正是賓夕法尼亞號。

還有一個概念得說了，咱們所說的阻攔索，其實是一個只看表面的說法。早期的確是可以叫做“阻攔索”的，因為類似於賓夕法尼亞號上的阻攔裝置就是一根粗繩子，在繩子的末端懸掛重物，飛機在勾住阻攔索的時候，提升重物削減飛機的動能。直到現在在一些緊急的情況下還會使用這種原始的方式幫助有尾鉤的飛機在跑道上減速。

一架飛機拖著兩個輪胎和鐵樁在跑道上跑是不是顯得骨骼輕奇呢？

而現在的阻攔索（英文：Arresting Gear，直譯過來“捕獲減速機”）更重要的則在Gear上面。對於繩索的要求並不是特別大，只要阻攔索可以抵抗飛機著落的時候所帶來的拉力就夠了。這並不是什麼高科技。更重要的則是在飛行甲板下面的裝置。

如果從系統圖上來看我們會發現，阻攔索僅僅是飛機捕獲減速機的一個小部分。主要充當傳遞能量的角色。而甲板下面的減速機則是系統的重中之重。

看到真身大家會覺得這貨挺大的吧？

在航母著落跑道上有四道阻攔索。但是要注意的一個要點是不可能在航母甲板下安裝四臺巨大的減速機。這四道阻攔索其實是一根長索像貪吃蛇一樣摺疊成四道後鋪在航母甲板上的。

注意前面W君用的量詞“道”，和描述賓夕法尼亞阻攔索的時候用的量詞“根”。這裡是有區別的，如果真的較真的問航母到底有幾根阻攔索，那答案就是——“一根”，只不過是繞成了四道露出甲板而已。