你說的應該是懸架減震吧，減震偏硬主要是在行駛過程中能夠保持車輛較好的循跡性，車身減小側傾感，懸掛較軟可以有效地吸收路面反饋，家用車輛最好的效果是兩者找到一個平衡點，各有各的好處，一般運動型車減震偏硬，操控好，路感強，乘坐舒適性欠佳，家用型或者行政型車輛減震偏軟，乘坐舒適，操控和路感稍弱。看你需求！

1、同等價位不同品牌的汽車會有不同的偏向性，有的傾向於乘坐舒適性，有的傾向於駕駛操控性，看個人喜好；2、汽車底盤軟的話，乘坐舒適性好，過坑顛簸小，較平穩，適合一家人乘坐用，特別是有老人跟小孩的家庭；3、汽車底盤硬的話，過坑顛簸大，舒適性欠佳，但車輛操控性好；4、相對來說轎車的避震會比SUV軟些。

懸掛硬朗，車的操控性相對來說就比較好，但是舒適度不怎麼樣。 懸掛軟點，舒適度好，即使走在坑坑窪窪的路面上，也不覺得顛簸。 但是，車子的操控性就不好了，急彎時側傾大，讓司機不敢做很猛的動作。你如果喜歡運動，就買懸掛較硬的。喜歡舒適，就買較軟的！

底盤的軟硬，有多方面的意思，如果是因為底盤用料較差，用料薄等導致的底盤剛性不夠、鬆散不緊湊，易變形，在駕駛的時候會影響操控效能，以及會影響底盤的耐用性，這種底盤軟的車，在路況不好的話可能會導致底盤損壞。

也有可能是底盤的機械部件之間的連線不夠緊密，導致底盤震動的過程中，部件會在空隙中發生多餘的震動或者移動，嚴重時更會有異響。傳遞到乘客，就會感覺到底盤快要垮掉一樣，非常不可靠。

上述兩種底盤軟的情況都是較差得底盤，而還有一種情況即是因應不同車型風格的底盤軟硬，是指底盤懸架的調校軟硬。每個廠家都會根據車型的風格定位對底盤進行調校，調校得硬的懸掛舒適度差一些，但車底資訊傳遞的很清晰到位，路感好，操控效能好，比如轉彎側傾會小，偏運動風格的車會這樣調校。

而底盤調校偏軟的車，彈簧和減震器的阻尼比較小，因此來自輪胎的震動會被減震元件緩衝掉，從而減低乘客的顛簸感，濾震效果好，舒適度一般比較高，但是操控效能會弱一些，比如轉彎側傾大。這種軟硬度直接體現在駕乘體驗上，是駕乘人員直接可以感受到的。

現在比較優秀的家用車底盤調校，是以懸掛紮實為原則，紮實是一種比較中庸的質感，其實就是軟硬適中，這種懸掛會很明顯的比偏軟的懸掛要硬，車架的剛性比較強，彈簧和減震器的阻尼也比較大，與此同時，懸掛又具有一定的韌性，並不會像一塊硬邦邦的鐵板那樣毫無緩衝性，既考慮了操控性也考慮到舒適性。這種懸掛的車輛車身結構穩定，不容易出現異響，而且高速行駛的穩定性一般較好，好多的豪華車或者中型車的底盤都有這種質感，是最優秀的底盤質感。