“早上著車之後，怠速狀態（原地）等待3-5分鐘，等水溫上來之後，熱車完成，開車走人。”您是這樣做的麼？如果是的話，那還真就錯了。

以上這種熱車辦法，適用於老式的化油器發動機，因為化油器式發動機技術上的侷限，以及當時機油品質沒那麼好（如太過粘稠），為了讓發動機達到最佳工況才需要熱車。而現在的發動機基本都是電噴的了，且發動機加工工藝和機油效能都得到了很大的提升，這種熱車辦法也早就過時了。

而且，對於電噴發動機，這種熱車辦法不僅不適用，反而還會對發動機產生很大的危害。

原地長時間熱車的危害

1、加劇發動機的磨損

怠速熱車的時候，發動機溫度提升會比較慢（涼車狀態），而涼車狀態下又會加劇發動機的磨損，要知道發動機70%的磨損都是在啟動的那一剎那（涼車）產生的，足可見涼車狀態下發動機磨損會有多厲害。

2、發動機積碳嚴重

同樣，在怠速熱車過程中，為了儘快提升發動機溫度，ECU會增大噴油量，但這部分燃油並非會完全燃燒，未完全燃燒的這部分就會成為積碳，殘留在節氣門、氣缸壁、火花塞等處。

3、汽車油耗增加且不環保

怠速狀態下，發動機噴油量增加，而怠速狀態保持的時間越長，就會越費油。而且，燃油的不完全燃燒，不僅浪費燃料，增加積碳，還會排出大量的氮氧化合物，汙染環境。

那對於電噴車，正確的熱車辦法又是什麼呢？

電噴發動機應該如何熱車？

1、著車。

2、調整座椅，系安全帶。

3、開車走人。

是的，可以說現在的汽車（電噴發動機）已經不需要原地熱車了，或者可以理解為“行車預熱”，但仍有幾點需要注意：

1、著車之後，需要等到發動機轉速降下來並趨於平穩，才能開車，不然會有明顯的頓挫感。這一過程也就差不多30秒—1分鐘，有的車時間會更短。

2、開動車輛後，在剛開始的時候要儘量避免急加速、高轉速，因為畢竟發動機溫度還沒上來，也是為了避免發動機的磨損。

那麼就有人要問了：

1、什麼是“行車預熱”？

答：“行車預熱”指的是在車輛行駛過程中，讓潤滑系統和冷卻系統自己動起來的一種熱車方式。

2、車輛起步之後，對車速有沒有什麼限制？

答：沒有過多限制，正常行駛就好，只是此時發動機還沒達到標準工作溫度，要儘量避免急加速、高轉速，這一過程其實也就三五分鐘的樣子。

3、冬天天氣冷，是不是也不需要原地熱車？

答：是的，現在的發動機加工工藝可不比從前，而且機油效能也都有了明顯的提升，所以不需要原地熱車，“行車預熱”還是同樣適用的。只是考慮到冬天車內太冷需要暖風，可以適當延長怠速熱車時間。

4、冬天為了儘快提高發動機溫度能否轟油門？

答：不能。轟油門就意味著高轉速，涼車狀態下會加劇發動機的磨損，而且對發動機積碳、油耗、尾氣排放也會有影響。

5、對於長時間停放的車輛是否也適用？

答：不一定。長時間停放的車輛，機油大部分都回流到了油底殼，且在剛著車之後，有的發動機因為缺少潤滑可能還會出現氣門“噠噠”響的聲音，這種情況可稍稍延長怠速熱車時間，幾十秒到1分鐘不等。

6、是不是所有電噴發動機都不需要原地熱車？

答：不是所有，而是大部分。雖然發動機整體工藝有了很大的提升，但不同汽車廠家發動機還是會有一些差異，所以事實上還是有一小部分汽車廠家是要求熱車的，這一點可以參照一下自己車型的使用者手冊。

小貼士：化油器發動機需要長時間熱車，除了發動機磨損外，還有一個特別重要的原因是：氧感測器。氧感測器的作用是向ECU反饋訊號調整空燃比，協調發動機工作，但其工作溫度在300℃左右，為了能讓其正常工作，只能透過怠速加熱。不過，現在的電噴發動機，在氧感測器上裝配了加熱絲，可在3分鐘內迅速升溫到300℃，所以對怠速熱車環節的依賴性也就越來越弱了。

對於長時間停車，啟動時熱車要多長時間。無論是專家，老司機、還是剛開車的都有一套自己開車的行為標準和習慣。

專家經常發文說熱車30秒鐘，即可掛檔起步慢速行駛。在低怠速行駛中預熱車。乍一聽確實合乎情理……

在冬天預熱車的過程中，南北方有著巨大的差異。南方的冬天基本在0到10度左右，即使不怎麼熱車，在一會兒的行駛當中，便會盡快達到最佳行駛狀態。

我生活在新疆的烏魯木齊，現在的寒冬氣溫已經零下20幾度。我在預熱車的過程中至少3到5分鐘。就這低俗行駛至少兩公里，車速才能慢慢恢復平常。

現如今機動車已經十分普及，在零下20度的情況下，僅僅預熱車30秒鐘就低速起步，你給後方正常行駛車輛帶來的困惑超乎想象。

現在天氣越來越冷，早上汽車是否需要熱車現在成為大部分人擔心的問題。特別是現在我們的汽車技術不斷地發展，不斷地變更，熱車方式也應該有所改變。

為什麼我們化油器的需要原地熱車，化油器汽車估計大家很多人可能都沒有接觸吧，但是摩托車應該都知道，應該都有開過。摩托車現在大部分還是保持使用化油器。如果天氣寒冷的時候，你早上不原地熱車，他會容易造成發動機熄火現象，汽車亦是如此。

這個沒有具體要求，只要轉速下來了，水溫上去了，就可以起步，邊走邊熱，不要大力的踩油門就沒事，不要去刻意停在哪裡熱個時間長，這個會產生積碳！

熱什麼車，一腳油門直接開走，該咋開就咋開。除非這輛車你準備開到報廢，天天小心翼翼的使用。很多人都對車子的愛惜另下一個車主感激的要命。現在的車子沒有這麼嬌貴，鄰居的車子買來5年了從來沒有見他熱車開上就走，正常保養外沒有任何毛病。現在的車子不熱車正常行駛對車子的傷害微乎其微，沒必要脫了褲子放屁——多此一舉。如果真的想讓下一任車主感謝你，給你推薦一個正確的熱車方法。

首先，長時間原地熱車放在現在的車子是錯誤的方法，今天的機油質量和機油總成已經有很大的提升並且都是電噴車，不用過分的關心熱車這個問題。冬天早起熱車只需一分鐘甚至是30秒，這個數值具體觀察自己車子的轉速錶，在隔夜打著車子時轉速會在1200-1400中間，很短暫的時間就會下降到1000左右。短短不到一分鐘的時間就可以走了。

起步過後正常行駛，是正常行駛不是小心翼翼的加油都不敢，正常加油跑步不用過分擔心，要對現在汽車技術有信心。很多人從家開車到上班單位不到十五分鐘路程，按照他們的熱車方法到了單位停車你的愛車才剛剛熱好。只要不是把車子當跑車開，每天起步先來個百米急加速就行。

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不同的車型，不同的季節，可能熱車的時間不一樣，我就說下我這輛車的情況，大家做個參考。

現在正好是冬天，今年的特別還特別的冷，所以，早上開車的時候，我的車總會顯示暖車中。

早上一上車打火，就顯示暖車中

汽車說明書

冷車的時候，發動機怠速轉速較高

雖然，顯示暖車中也不耽誤開，但是，我翻看了下隨車自帶的說明書，上面也提到了熱車的內容。

如果是冬天，零下10幾度的情況，如果是原地熱車，我的車從點火到顯示暖車完成，估計要五六分鐘。但是如果是低速行駛，可能三兩分鐘就夠了。

暖機完成

我一般是，我自己開車，點火之後，就走人，從家裡走到路口國道上，也得好幾分鐘，到國道也就熱車完成了，可以放開跑了。

如果是早上送孩子，我就會等熱車完成，因為如果不熱車，沒有暖風，車裡很冷，孩子受不了。

水溫表不顯示刻度，就吹不出暖風

不過，現在很多人都不建議原地熱車，其實，如果不是在東北特別寒冷的情況下，上車點火，低速行駛熱車最好，時間也短，但是不要猛踩油門。