14款Bora的前臉比18款的前臉好看，兩者比較的話，就像是三道槓的將軍遇到了一道槓的小兵。但18款的尾部多少比13款的協調些，看著沒那麼突兀了。
再就是14款Bora出廠時應該沒有後防撞鋼樑，雖然這是幾十塊的事，自己加裝就算人工連材料一般也不超過2百。18款的有後防撞梁。
14款Bora的ea111發動機是正時鏈條的，號稱終生免維護，不用車主過多操心。18款Bora的ea211發動機換成正時皮帶了，材料也從鑄鐵換成鋁合金了，由於重量減輕，所以油耗能降低些，但是，正時皮帶是需要按時換皮帶的，一般都是要求6，7萬公里就必須換一次，不然萬一皮帶斷裂有頂缸的風險。至於ea211節約的油耗和換皮帶的價格是不是成正比呢？這個屬於見仁見智吧。
再就是，ea111發動機材料是鑄鐵的，如果要改燒天然氣做動力的話，比較適合。ea211的鋁合金材質不適合改氣。至於新款Jetta和Santana NF之類的改燒天然氣做動力的計程車，那是出廠時廠家就給改好的，可能和家用的ea211不一樣。
然後，18款Bora相對於14款來說，畢竟晚了幾年，所以多了一些實用配置，比如除了最低配都有胎壓監測和後視鏡摺疊什麼的。再就是18款的鋁合金輪廓和車身下部的防擦亮條等裝飾顯得車身更為時尚和名貴些。18款高配的尾燈也是和14款運動版Bora的尾燈一樣，led的！夜晚顯得更為時尚和炫目。
14款Bora的前臉比18款的前臉好看，兩者比較的話，就像是三道槓的將軍遇到了一道槓的小兵。但18款的尾部多少比13款的協調些，看著沒那麼突兀了。
再就是14款Bora出廠時應該沒有後防撞鋼樑，雖然這是幾十塊的事，自己加裝就算人工連材料一般也不超過2百。18款的有後防撞梁。
14款Bora的ea111發動機是正時鏈條的，號稱終生免維護，不用車主過多操心。18款Bora的ea211發動機換成正時皮帶了，材料也從鑄鐵換成鋁合金了，由於重量減輕，所以油耗能降低些，但是，正時皮帶是需要按時換皮帶的，一般都是要求6，7萬公里就必須換一次，不然萬一皮帶斷裂有頂缸的風險。至於ea211節約的油耗和換皮帶的價格是不是成正比呢？這個屬於見仁見智吧。
再就是，ea111發動機材料是鑄鐵的，如果要改燒天然氣做動力的話，比較適合。ea211的鋁合金材質不適合改氣。至於新款Jetta和Santana NF之類的改燒天然氣做動力的計程車，那是出廠時廠家就給改好的，可能和家用的ea211不一樣。
然後，18款Bora相對於14款來說，畢竟晚了幾年，所以多了一些實用配置，比如除了最低配都有胎壓監測和後視鏡摺疊什麼的。再就是18款的鋁合金輪廓和車身下部的防擦亮條等裝飾顯得車身更為時尚和名貴些。18款高配的尾燈也是和14款運動版Bora的尾燈一樣，led的！夜晚顯得更為時尚和炫目。