【任賢齊與環塔拉力賽】

任賢齊是環塔拉力的常客，也是當年的代言人之一。

他擅長的是越野摩托，曾經在馬來西亞的越野摩托拉力賽中獲得亞洲冠軍。任賢齊最擅長越野摩托，但對於賽車他也有濃厚的興趣，也算是準職業級。在演藝圈中，恐怕只有韓寒和林志穎能和任賢齊叫板。

2016年環塔拉力賽，任賢齊第三次披掛上陣。

50歲的任賢齊，在所有參賽選手中屬於高齡，大家叫他一聲齊哥不過分。

2011環塔拉力賽時，任賢齊曾出現事故，不幸摔傷，當時牽掛著千萬歌迷的心。

【為何這個男人這麼有魅力？】

任賢齊早年發展不是很順利，但經過他不屑努力，30歲出頭的任賢齊一炮走紅。

1997年推出了《心太軟》一曲走紅，創下了華人單張專輯銷售過千萬的記錄。

1998、1999，滾石音樂極力打造任賢齊，《傷心太平呀》、《天涯》、《對面的女孩看過來》等歌曲紅遍全國，一時風頭無二，成為世界末的新天王。

1997-2003可謂任賢齊的時代，那時轉折的時代，新舊音樂過渡的時代，任賢齊就是那個時代的王者。

任賢齊的音樂有一股濃濃的江湖味道，這顯然於他個人的氣質息息相關，說到任賢齊，大家心中浮現的就是那個江湖浪子的形象，所謂“隨風飄飄，天地任逍遙”“地多大天多高...真心的人死不了”，江湖情懷已經融入了他和他的聲音。

【你當年愛過這個那個“小齊”嗎？】

當然，任賢齊的時代正好是我小學升初中的那幾年。

記得，上課之前，文藝委員經常會領著大家一起唱小齊的歌。

有時候，這個班在唱《浪花一朵朵》，那個班在唱《傷心太平洋》，此起彼伏。

那個時代，任賢齊在華語樂壇的人氣絲毫不亞於後來的周杰倫、五月天。

至於五月天，初中時認識五月天都是因為任賢齊，任賢齊帶著五月天來大陸巡演，那時的五月天很稚嫩，和任賢齊一起拍攝了冰紅茶廣告，阿信曾驚歎過師兄任賢齊在大陸的超人氣。

任賢齊依靠自己的努力，在30多歲成為了流行音樂天王。

如今，任賢齊已不再是那個小齊，50歲的任賢齊似乎從大眾回到了小眾。

曝光率不算高，不再和當年一樣每年出一張新專輯。

現在的任賢齊更加溫潤，沒有了當年江湖浪子的不羈，多了一絲不老男神的沉穩。

可他，就是很多人的青春。

他和他的音樂，共同拼湊了一代人的青蔥歲月。

任賢齊！一個響噹噹的名字。

鐵漢！

沒有什麼缺點和亮點 但是還是最喜歡他 唱歌一般 但是都好聽 演戲一般 但是都願意看 銀河的幾部電影 感覺出他在慢慢成熟 和鍾漢良一樣 都開始走黑色犯罪片路線

“你總是心太軟~心太軟~把所有問題都自己扛”每每聽到這首歌，都會回想起自己的青蔥歲月。任賢齊，一首《心太軟》讓我們聽到了他的深情，一首《任逍遙》讓我們聽到了他的俠情，無數經典曲目都是從他口中唱出，他不僅在歌壇風生水起，還涉足演藝圈，成為了歌、影、視、三棲藝人，星光熠熠的他還有個特別的身份，那就是賽車手。

有些人說“體育圈娛樂圈傻傻分不清楚”，這幾年來我們可以看到許許多多的運動員、藝人在玩兒跨界，但是真正跨界能玩出名堂來的人確實不多，任賢齊就是其中一個，他與體育淵源頗深。1987年，任賢齊保送中國文化大學體育系，當初只是為了追求女生而學的吉他，反倒成為了他“改行”進軍歌壇的機緣。

雖然出道後工作繁忙，他仍是保持著一顆“愛運動”的心。非常喜歡刺激運動的任賢齊早在1995年就開始接觸賽車，從此一發不可收拾，努力練車，積極參加賽事，並在1999年的馬來西亞越野摩托車比賽中奪得季軍，2001年亞洲越野摩托車拉力賽的奪冠讓許多人對他刮目相看，得到了賽車界的尊重，也獲得了粉絲們更多的支援。

2011年，他擔任“2011中國環塔拉力賽”的形象大使，並參加越野摩托車組的賽事，並在2015年再次參加，今年的5月，50歲的任賢齊第三次參加環塔拉力賽，一口氣跑完了320公里的賽段，6個多小時的比賽對於50歲高齡的他還是具有很大的挑戰性的，非常考驗耐力和意志力，但是他非常圓滿地完成了比賽任務。

對於第三次參加環塔拉力賽，他表示：“我是在不同的人生階段去挑戰不同的自己，永遠保持一顆好奇跟奮勇向前的心，能夠讓人心態年輕。參加達喀爾國際拉力賽是我賽車的終極目標。但我並不是職業車手，不是為了爭取成績，而是為了爭取完賽，享受比賽的過程，完成人生的心願。”

如今翻閱他的微博，滿滿的正能量，有大半的內容與車有關，他對於熱愛事業的執著令人敬佩，音樂如此，演藝如此，賽車亦是如此。這麼有魅力的“亞洲鐵漢”，你喜歡他嗎？

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2016年環塔克拉瑪干國際汽車拉力賽在新疆塔城開幕。今年的環塔拉力賽從塔城發車，途經北疆、東疆和南疆，終點在阿克蘇收車，總行程5000餘公里。

汽車拉力賽是一場嘉年華

南方週末：昨天的比賽情況如何，對自己的成績是否滿意？

任賢齊：昨天的賽段320公里，我從來沒一次性跑這麼長，因為以前的賽段都是200多公里。我的摩托車油缸只有120公里續航，中間進行了很多加油動作，賽道經過上百輛車碾壓之後，變得很泥濘，後援加油車不像摩托車跑這麼快，所以我用了六個多小時跑出來。這是比較保守的速度，全速跑的話我還能再快一陣。

這次跑讓我明白體力的調節、配速都是蠻重要的。我沿途看到很多車壞掉和受傷的車手，後面我的操控也沒那麼靈敏，所以我儘量穩定中求成長，儘量不摔倒受傷，追求速度之外還要完賽。

南方週末：今年是你第三次參加環塔汽車拉力賽，這次比賽與以往有什麼不同？比賽中遇到過哪些困難與挑戰？

任賢齊：對我來說這三次參賽的經驗都不一樣。2011年我第一次參加環塔，也是我來當代言人的時候，一開始的賽段是沙漠賽段，我以前參加的比賽都是熱帶雨林拉力賽，我對沙漠很陌生，在沙漠裡不太會騎，試了兩三次之後，才硬著頭皮跑出來，結果在第三個賽道我把肋骨摔斷了，還是蠻鬱悶的。

拉力賽總會出現各種狀況，像今年從來沒遇到過這麼大的雨，第一個賽段全是泥潭，不過這些我都很熟悉，今年的第一賽段對我來說沒什麼難度。南方週末：你參加本屆環塔拉力賽的目的是什麼？有沒有什麼預期目標？

任賢齊：我平常很忙，演唱會都會提前一年預定，環塔又沒有固定的比賽時間，所以對我來說蠻困擾的。我只是儘量參與，因為我喜歡賽車運動，我不是以爭取成績為目的，只希望藉著我的參與能引起更多人關注，能讓各個車隊車手受到鼓舞，媒體的報道能讓賽車運動成為國內一個很重要的賽事。

南方週末：在環塔賽場上，有你特別敬佩的榜樣嗎？

任賢齊：每個人我都很佩服，我印象中有一對老夫婦，昨天他們的輪子都跑掉了。他們都六十多歲了，我每年都會遇到他們，這就是人生的態度。

南方週末：汽車拉力賽在您的心目中是什麼樣子的？

任賢齊：對我來說，環塔這樣的汽車拉力賽是一個大的嘉年華，所有的賽車愛好者都聚集在這裡。

場地賽跟拉力賽還不一樣，場地賽就在一個場地裡面繞圈，他的競爭比較殘酷，我要想辦法把你擠出去，想辦法超越你，它的對抗性很高，但是拉力賽的車手會互相幫忙，互相關照，拉力賽車手的意志力都很堅強，所以我能夠跟他們相處在一起，像哥們一樣的感覺。我認為很多時候可以藉著這個聚會，大家聚在一起分享經驗。

不同的人生階段挑戰不同的自己

南方週末：普遍認為賽車是危險係數較高的運動，你的家人是否支援你賽車？

任賢齊：很多人都覺得賽車運動很危險，其實並不這樣。賽車比在馬路上開車走路都安全，因為所有的賽車都有相同的安全規格，車子防滾架的安全性、車廂的堅固性、車體的尺寸規格，都必須符合規定。就像F1賽車300公里的時速，車身翻覆解體，可是車身的設計和技術緩衝，都能保護車手的安全。

另外在一個封閉的賽道里面，不可能出現行人，在單一方向裡面每個車手的技術都很高。而在馬路上有很多無形的馬路殺手，有的人技術不高不守規則。

賽車是在一個高度安全的環境下進行的一個精神刺激的運動，我的家人都有看到我的訓練過程，他們是支援的。

南方週末：你今年剛好50歲，到了知天命的年紀，對於你來說，賽車運動會堅持到什麼時候？

任賢齊：當我30多歲的時候，我會去挑戰自己的極限爭取拿到成績，所以我很欣慰拿過亞洲盃越野摩托車拉力賽的冠軍。但是現在我的體力沒有以前那麼好，我現在就是來參加，在身體素質能夠允許的條件下，去嘗試我的極限，只能說現在跟當年的極限目標不一樣了。

我是在不同的人生階段去挑戰不同的自己，永遠保持一顆好奇跟奮勇向前的心，能夠讓人心態年輕。參加達喀爾國際拉力賽是我賽車的終極目標。但我並不是職業車手，不是為了爭取成績，而是為了爭取完賽，享受比賽的過程，完成人生的心願。

南方週末：計劃何時參加達喀爾拉力賽？

任賢齊：越快越好，我希望明年能去看一看，畢竟再拖下去說不定我的體力就撐不住了，那就可惜了。

南方週末：最近的工作重心是什麼？是在影視、歌唱還是轉移到賽車上？

任賢齊：我更傾向於做幕後工作，比如當導演之類的，賽事我主要是參與，以引起更多人關注賽車運動。

我希望有一天我能夠拍一部有關賽車的電影，但是很不好拍，拍攝賽車比賽車花費還要高，而且電影市場上這種正式賽車電影通常不太賣錢，賣錢的都是街頭賽車，所以還需要時間去醞釀。

賽車是國家形象的展現

南方週末：賽車運動正形成獨特的文化，你覺得賽車的魅力之處在哪？

任賢齊：人的終極一生都在追求更快更高更遠，賽車在這方面發揮到了極致。每個人一聽到引擎的怒吼，自然而然就血脈賁張，加上賽車的造型和血統淵源，車手在賽道上散發的專注與浪漫，所有的集合在一起，我覺得這是藝術的黃金比例，非常有趣。

不管是獵豹羚羊牧馬，賽車也是一樣，就是為了跑得更快更遠，它散發出來的雄性激素，那種魅力很吸引人。

賽車運動是高昂花費的運動，不是一般人能負擔的起的，所以需要更多的車廠、企業投資贊助，讓這項運動變成一個高階的圖騰，讓大家憧憬與膜拜。

南方週末：從環保角度講，有人認為環塔賽事會對草原等環境進行一定的破壞，您如何看待？

任賢齊：車手基本上都在賽段路徑上跑，沒有大肆在草皮上，方圓數百公里的賽段，我覺得燃油廢氣汙染也不是很嚴重。

我們藉著賽事的穿越，欣賞了壯麗的山河，這裡面基本沒有人，如果沒有這個賽事，很多人不知道里面長什麼樣。藉著賽事去考驗賽車、考驗造車技術、考驗車手意志力，權衡取捨，我覺得賽事對生態沒有那麼大的影響。我以前也研究過的，我很支援環保的運動，但有些方面沒有辦法做到兩全其美。

南方週末：我看你還鍾愛腳踏車運動，腳踏車與摩托車兩種運動有什麼不同？

任賢齊：人追求速度的感覺，有些藉助體力有些藉助科技，腳踏車我也很熱愛，只是說，汽車拉力賽讓我更深入一些，讓我去平常去不了的地方，去更遠的地方。

我小時候經濟環境不是很好，我必須自己爭取，儘量減少家裡的負擔，所以我就從比較便宜的腳踏車開始玩，慢慢自己賺了錢有了經濟能力，才開始玩更高花費的運動，比如摩托車。

摩托車花費蠻高的，再加上後勤團隊的維修和日常開銷，蠻燒錢的。但是賽車這種高科技、高水準的運動，我希望更多人把資源投進去，因為它帶來的效益會更大。

南方週末：你覺得賽車運動能帶來哪些效益？

任賢齊：一提到好車你會想到法拉利和保時捷，想到義大利和南韓，賽車無形中是一個國家形象的展現。像保時捷、法拉利，它們當年狂熱地投入賽車運動，就會產生出超乎想象的設計。

但是我們的民族品牌目前還是在造好賣的車，好賣的車可能物美價廉，但如果從血統、歷史淵源和文化培養來說，我們還要投入更多的時間去經營。

狼煙千里榮耀歸來！2018環塔拉力賽鎖定6月2日-14日在新疆開鑼，環塔拉力賽是國內最具影響力的越野拉力賽之一，在國際上素有“東方達喀爾”之稱。同時也是讓很多非職業車手為之瘋狂的賽事，就連任賢齊、李晨這樣的明星也拋掉偶像包袱參與其中。今天，同硯四驅就跟大家聊聊環塔拉力賽究竟有什麼魅力能比肩達喀爾拉力賽。

環塔拉力賽的由來

環塔拉力賽創辦於2005年，雖然與1979年就開始的達喀爾拉力賽之間相差20多年，但是環塔幾乎完美保留了達喀爾的精髓。

茫茫的沙漠，神秘的羅布泊，速度與激情，大漠與戈壁，汽車、摩托車、卡車的同場競技。環塔拉力賽由民間創辦發展為國際A級體育運動比賽專案，位列亞洲第一，是國內最大的汽車、摩托車、卡車同場競技的權威品牌越野國際賽事。

“環塔”憑什麼能與“達喀爾”比肩？

比賽線路

從字面意思上我們不難理解，所謂的“環塔”就是環塔克拉瑪干，因此在越野比賽線路上，主要是圍繞塔克拉瑪干展開。

新疆地大物博，沙漠、戈壁、河床、雅丹地貌……聞名世界的“羅布泊”、“塔克拉瑪干沙漠”，新疆就是一個天然的賽車場。

近幾年環塔拉力賽的規模在不斷擴大，環塔拉力賽已經不僅僅是一場賽事，已經是新疆體育旅遊的文化名片。當賽事經過塔城、烏爾禾、鄯善、哈密等地時，那裡的酒店爆滿，餐館、超市、商場的營業額成倍增長。這張名片擴大了新疆在國內、國際的影響，推動了新疆的經濟發展。

金沙灘-“新疆夏威夷”

吐魯番葡萄

獨一無二的風光

前文提到，“環塔拉力賽”中“環塔”兩個字代表“環繞塔克拉瑪干沙漠”，環塔拉力賽就是環繞塔克拉瑪干沙漠一圈的拉力賽！但是跟達喀爾一樣，環塔的比賽路線也並不是固定不變的。在保證全程四、五千公里距離的賽事中，環塔拉力賽與達喀爾拉力賽一樣，要確保整個賽段賽手們要穿越沙丘、草叢、沙漠，一路經歷各種挑戰和風險。雖然每次的路線都不同，但是新疆美麗的風光卻是一樣迷人。

環塔拉力賽是一個遠離公路的耐力賽，比賽路線由組委會規定，往往沒有現成的公路可走，車手和Navigator藉助導航裝置、路書等到達和透過每一個集結點。比賽中會經過雄渾的大漠、茫茫的戈壁、寬廣的草原、潔白的雪山、奇特的雅丹地貌，新疆各種美麗風光會撲面而來。但車手們不是來欣賞美景的，他們要把全部精力放在賽車的操控上。

機動怪獸的集結地

同達喀爾一樣，環塔除了標準的汽車組外也是有卡車組、摩托車組和UTV組。經常能在比賽現場看到兩輪、四輪、大車、小車、敞篷同時出現的宛若自由市場的壯觀景象！環塔賽手要求比較低，國內車手和領航只須持有中國汽車摩托車運動聯合會頒發的F級以上比賽執照就可以參加。

環塔拉力賽是一場人與自然的較量。除了通常的賽車故障外，賽手們還要面對體能的消耗、高溫考驗、車輛的適應度、Navigator的適應度、節奏的控制等難題，賽事征程強度並不亞於達喀爾拉力賽。

如果場地賽比拼的是賽車手的精準操控，那麼拉力賽的魅力則在於團隊的配合，你需要有強大的後勤保障，讓賽車可以完整地衝過終點線；你需要有一位配合默契的Navigator，讓你在茫茫大漠中依然找到前行的路線；你需要有強健的身體，在長達兩週的賽事中，身體和心理都將面臨最嚴峻的考驗。每一位參加環塔的車手都是勇士，向你們致敬！