日本人熱衷於漂移，這個問題首先要從地理上來講。
因為日本是一個多山的國家，他們因為地處島國，所以山道比較多，我們平時在電影裡也能看到，日本很多公路都是呈現U型或者S型，環山公路更是比比皆是。所以大家在開車的時候想要平穩的過彎，通常會採取大腳剎車，把速度控制在一個比較慢的速度過彎，這種做法比較危險，但是總是有辦法解決的，慢慢的就形成了一種大家公認的模式，這也就是漂移的雛形。
還有一個因素就是而戰之後日本經濟復甦，大家都比較有錢，所以很多汽車廠商開始研究自己的效能車，把汽車的效能提升上來，這也把漂移的因素解決了。而人們隨著經濟復甦，生活水平提高，對於車也不單單滿足於買菜車了，大家也更加註重車的效能，這也掀起了一波熱潮，然後就是各種輕量化的街頭車誕生了。
所以兩個主要因素，漂移的賽道，漂移的道具都具備了，剩下的就是大家慢慢琢磨練習技術了。
最早在上世紀60年代，就有一群日本人開始再各中山路上駕車狂奔，一次次的提升速度，當技術跟車完美結合還不能繼續重新整理A點到B點的速度是，就誕生了另一項事情，那就是改裝。
透過不斷的改裝，給原本效能不錯的車子加裝和除錯，然他們更加適合這樣額度賽道和這樣的駕駛風格，最後漂移運動就誕生了。
久而久之這群人越來越多，到後來發展到了我們看到的頭文字D裡一個買豆腐的都能各種嫻熟技術過彎（當然開玩笑了），總之越來越多的人喜歡這項運動，更多的人進行鑽研，慢慢的各種比賽活動以及改裝等等相應的配套設施都完善起來，所以就形成了現在這樣。
日本人熱衷於漂移，這個問題首先要從地理上來講。
因為日本是一個多山的國家，他們因為地處島國，所以山道比較多，我們平時在電影裡也能看到，日本很多公路都是呈現U型或者S型，環山公路更是比比皆是。所以大家在開車的時候想要平穩的過彎，通常會採取大腳剎車，把速度控制在一個比較慢的速度過彎，這種做法比較危險，但是總是有辦法解決的，慢慢的就形成了一種大家公認的模式，這也就是漂移的雛形。
還有一個因素就是而戰之後日本經濟復甦，大家都比較有錢，所以很多汽車廠商開始研究自己的效能車，把汽車的效能提升上來，這也把漂移的因素解決了。而人們隨著經濟復甦，生活水平提高，對於車也不單單滿足於買菜車了，大家也更加註重車的效能，這也掀起了一波熱潮，然後就是各種輕量化的街頭車誕生了。
所以兩個主要因素，漂移的賽道，漂移的道具都具備了，剩下的就是大家慢慢琢磨練習技術了。
最早在上世紀60年代，就有一群日本人開始再各中山路上駕車狂奔，一次次的提升速度，當技術跟車完美結合還不能繼續重新整理A點到B點的速度是，就誕生了另一項事情，那就是改裝。
透過不斷的改裝，給原本效能不錯的車子加裝和除錯，然他們更加適合這樣額度賽道和這樣的駕駛風格，最後漂移運動就誕生了。
久而久之這群人越來越多，到後來發展到了我們看到的頭文字D裡一個買豆腐的都能各種嫻熟技術過彎（當然開玩笑了），總之越來越多的人喜歡這項運動，更多的人進行鑽研，慢慢的各種比賽活動以及改裝等等相應的配套設施都完善起來，所以就形成了現在這樣。