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1 # 愛看愛思考
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2 # 阿鼎AD
有什麼不敢的！上世紀，昆明至貴州也發生過列車脫軌事件，從那以後，我還不是經常乘這條線的火車到過貴陽，柳州，桂林，懷化，株洲，岳陽，衡陽，漢口，上海，新鄉，北京等地方。
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3 # 涼涼江湖
廣州鐵路微博3月30日訊息，京廣鐵路T179次列車脫線事故救援工作正在進行。T179次列車上共有654名旅客和37名鐵路工作人員，截至目前，有4名旅客重傷、118名旅客輕傷；有1名鐵路乘警經現場搶救後不幸殉職，5名鐵路工作人員輕傷。所有受傷人員均已送往當地醫院救治或觀察。鐵路部門已安排其他旅客轉乘高鐵至目的地。1：事件回顧
此次事件命名為京廣線“3.30”，事件發生原因是由於該地區近日多發下雨天氣，致使線路兩邊的邊坡出現滑坡現象，滑坡則導致邊坡下面的鐵路線路被吹斷，這是造成此次事件的原因。
2：調查結果由於鐵路已經很久沒有發生這種客車安全事故，當這件事發生後立即得到國鐵集團的高度重視，首先是應急救援，在這件事故中僅有一名我們的隨車乘警不幸犧牲，5名鐵路職工輕傷，4名旅客重傷，其餘人都無大礙。發生客車安全事故一定要倒追原因，首先是日常的線路巡查登記，邊坡維護，行車裝置等等一切和這次事故有關的點都要被查。調查結果是現場工作都符合相關要求，首先這個不存在作假，因為現場作業都有登記、申請和現場影片，一核對一應俱全。而且在機車的監控裝置中也能看到，機車乘務員在遇到突發事件時及時採取了緊急制動措施，符合應急處理的規定。那這件事最後的結論是什麼呢？是由於汛期雨水造成的山體崩塌引起的自然災害。
3：事故發生後的反應此次事故的發生給每個有防洪區間的鐵路單位重重的敲了一下腦門，所以這件事發生過後，大部分有防洪區間的鐵路單位都啟動的防洪應急預案，比往年提前了半個到一個月的時間。有什麼用呢？鐵路沿線可能會有洪澇災害的地方都有人員盯控，而且在原有基礎上加大巡查力度，增強資訊的互聯互通，成立應急小組等等措施。總之一個原則，當有自然災害發生的傾向時，所有有關人員必須十分鐘內到崗，相關列車必須馬上緊急停車，哪怕是假訊息都要照著做，只要是在自己的管轄內發生了自然災害，得到資訊後會在最短時間組織出應急救援。
4：現在你還怕坐火車嗎？其實說這麼多就一個目的，就是要告訴能看到這篇文章的人，不要慌張不要驚恐。我們在用標準的勞動紀律和作業紀律，保障鐵路運輸的安全。不僅有人實時盯崗，現場還有很多裝置在幫忙一起監控，大可不必擔心。
那我們大家需要做點什麼呢？那就是我們在發現有危害鐵路線路或者運輸安全的事情時，請務必第一時間打當地火車站電話，如果不知道也可以聯絡當地派出所，說明情況。萬一因為你的一次主動及時制止了一次安全事故，你想想多麼偉大的一件事呢！你說是吧！！
回覆列表
我是不會不做火車的，火車依然還是安全的。這比事件列車司機也發展了前方鐵路上的滑坡體，採取了緊急制動措施。但是，由於列車巨大的慣性還是沒有能夠避免掉最後的事故。但是，根據目前看到的人員傷亡數字並不嚴重。最起碼和航空災難相比較而言，這次的鐵路的事故毫無可比性。