開百十萬的車與十萬塊的車，客戶首先對您的身份認同感不同。在許多人的定勢思維中，豪車往往是身份與實力的象徵。不同價格的車給車主賦予了不同的標籤和符號。
德國哲學家卡西爾把人視為“符號的動物”，認為符號是文化的載體，文化的創造和傳承是以符號為媒介的。
《汽車時尚報》總編輯莫非認為：“如果有機會仔細研究國外的專業評測和消費者報告，相信大多數華人會感覺異常驚訝，這裡面固然有品牌認知和使用習慣的差異，更多應該反省的是我們對汽車“符號消費”的習慣--不僅僅是追求奢華，還有很多，值得詳解。”
除了汽車品牌，在現實社會中還有其他符號存在。汽車的發動機排量，只是一個普通的技術指標，也就是氣缸容積，但是在中國，排量同官員的等級相聯絡。中國的官員是按級別配車的，部長級和省長級幹部的配車標準為排量3.0升、價格45萬元以內；副部長級和副省長級幹部配車標準為排量3.0升、價格35 萬元以內；廳、局級幹部的配車標準為排量2.0升，價格25萬元以內；縣(處)級幹部配車標準為排量1.8升、價格20萬元以內。這樣一來，排量便具有了代表等級的符號效應。
80年代，國內確定要發展轎車工業，當時規劃部門的安排是：一汽生產中高階轎車（2.0升以上），主要為省部級幹部配車；上海生產1.8升的轎車，為局級幹部配車；一汽大眾生產1.6的轎車，東風神龍生產1.4升的轎車，夏利生產1.0升的轎車，Alto是0.8升。
這些劃分，明顯將車主的身份區分開來。
什麼樣的人喜歡路虎車?開奧迪的一般都是什麼身份人士?
2014年2月至10月間，胡潤研究院在全國10個主要城市對奧迪、寶馬、賓士、雷克薩斯、沃爾沃、路虎、凱迪拉克和英菲尼迪8大品牌共800位豪華車車主進行問卷調查。
胡潤髮布首個豪車報告——《2014中國豪華車品牌特性研究白皮書》。調查發現，開“大奔”的人收入最高，寶馬和路虎車主“最張揚”，開沃爾沃的人最低調。
而市場星報記者對合肥試產進行調查發現，合肥“土豪”較愛英倫系豪車。車主屬性整體屬性：年輕、高學歷、高收入平均年齡：33.5歲男性：76%學歷最低：路虎車主學歷最高：沃爾沃車主女性比例最高：寶馬車主男性比例最高：凱迪拉克車主政府官員多：奧迪車主個體戶多：路虎車主最張揚：寶馬、路虎最低調：沃爾沃車主收入平均個人月收入：3萬元平均家庭月收入：8.8萬元家庭平均總資產：880萬元其中家庭收入最高：賓士車主，平均總資產1130萬元家庭收入最低：英菲尼迪車主，平均總資產為644萬元車主平均總資產為900萬元上下：奧迪、雷克薩斯、路虎車主平均總資產在800萬以上：寶馬、沃爾沃、凱迪拉克購車關注要素男車主：價格、油耗、動力女車主：外觀、豪華感車主形象標籤
開百十萬的車與十萬塊的車，客戶首先對您的身份認同感不同。在許多人的定勢思維中，豪車往往是身份與實力的象徵。不同價格的車給車主賦予了不同的標籤和符號。
德國哲學家卡西爾把人視為“符號的動物”，認為符號是文化的載體，文化的創造和傳承是以符號為媒介的。
《汽車時尚報》總編輯莫非認為：“如果有機會仔細研究國外的專業評測和消費者報告，相信大多數華人會感覺異常驚訝，這裡面固然有品牌認知和使用習慣的差異，更多應該反省的是我們對汽車“符號消費”的習慣--不僅僅是追求奢華，還有很多，值得詳解。”
除了汽車品牌，在現實社會中還有其他符號存在。汽車的發動機排量，只是一個普通的技術指標，也就是氣缸容積，但是在中國，排量同官員的等級相聯絡。中國的官員是按級別配車的，部長級和省長級幹部的配車標準為排量3.0升、價格45萬元以內；副部長級和副省長級幹部配車標準為排量3.0升、價格35 萬元以內；廳、局級幹部的配車標準為排量2.0升，價格25萬元以內；縣(處)級幹部配車標準為排量1.8升、價格20萬元以內。這樣一來，排量便具有了代表等級的符號效應。
80年代，國內確定要發展轎車工業，當時規劃部門的安排是：一汽生產中高階轎車（2.0升以上），主要為省部級幹部配車；上海生產1.8升的轎車，為局級幹部配車；一汽大眾生產1.6的轎車，東風神龍生產1.4升的轎車，夏利生產1.0升的轎車，Alto是0.8升。
這些劃分，明顯將車主的身份區分開來。
什麼樣的人喜歡路虎車?開奧迪的一般都是什麼身份人士?
2014年2月至10月間，胡潤研究院在全國10個主要城市對奧迪、寶馬、賓士、雷克薩斯、沃爾沃、路虎、凱迪拉克和英菲尼迪8大品牌共800位豪華車車主進行問卷調查。
胡潤髮布首個豪車報告——《2014中國豪華車品牌特性研究白皮書》。調查發現，開“大奔”的人收入最高，寶馬和路虎車主“最張揚”，開沃爾沃的人最低調。
而市場星報記者對合肥試產進行調查發現，合肥“土豪”較愛英倫系豪車。車主屬性整體屬性：年輕、高學歷、高收入平均年齡：33.5歲男性：76%學歷最低：路虎車主學歷最高：沃爾沃車主女性比例最高：寶馬車主男性比例最高：凱迪拉克車主政府官員多：奧迪車主個體戶多：路虎車主最張揚：寶馬、路虎最低調：沃爾沃車主收入平均個人月收入：3萬元平均家庭月收入：8.8萬元家庭平均總資產：880萬元其中家庭收入最高：賓士車主，平均總資產1130萬元家庭收入最低：英菲尼迪車主，平均總資產為644萬元車主平均總資產為900萬元上下：奧迪、雷克薩斯、路虎車主平均總資產在800萬以上：寶馬、沃爾沃、凱迪拉克購車關注要素男車主：價格、油耗、動力女車主：外觀、豪華感車主形象標籤
賓士車主外界印象：企業家、高品位、成功的自我評價：與外界總體認為的社會身份、生活態度較一致寶馬車主外界印象：暴發戶、注重物質、炫富、講究排場自我評價：中小企業家和外企中高層，熱愛生活，不那麼愛炫富路虎車主外界印象：暴發戶、富二代自我評價：喜歡戶外活動，追求駕駛樂趣和速度感奧迪車主外界印象：政府官員、成熟、有閱歷的自我評價：白領，熱愛生活雷克薩斯車主外界印象：形象不鮮明自我評價：白領、專業人士和國企中高層，關愛家人沃爾沃車主外界印象：社會中堅、低調、注重精神生活、家庭的自我評價：在生活態度上更注重品位和精神追求的品牌凱迪拉克車主外界印象：白領、成熟、成功的自我評價：外企中高層英菲尼迪車主外界印象：富二代、影視明星、活潑的自我評價：白領，樂於接受新鮮事物車主心目中豪車排名：蘭博基尼、法拉利、寶馬收藏