沒錯CAVALIER跟Excelle發動機一樣，CAVALIER的確採用了Excelle的技術(準確的說是Excelle縮水而來)他倆差在哪？首先Excelle軸距車身尺寸都要比CAVALIER大一圈，其次Excelle基礎配置明顯比CAVALIER要好，然後Excelle更是多出一個獨懸(筷子獨懸別再噴了，瘦死的駱駝比馬大)，終端價格Excelle貴兩萬都不止(CAVALIER5.79起，Excelle7.99，順便提一下Cruze17款 7.79起，VERANO10.59起)。可以看出CAVALIER主打通用入門級緊湊型車領域，而CruzeExcelle無論是官方定價還是終端售價都是接近的，主打中端緊湊型領域，最後VERANO則主打高階緊湊型車領域，通用內部定位比較明確。

新Excelle和CAVALIER採用相同的控制臂！

通用2014年以來頻頻發生脫軸斷軸事故的結構被通用稱為軸銷襯套！該結構於2013年通用用於下襬臂總成連線副車架的襯套上！該結構首次設計為分體式結構，即襯套內的連線杆原本為實心材質剛性結構，被替換為分段式，採用兩節插銷和一個空心內套管壓裝的非剛性設計！於2014年開始用於ENVISION，新Excelle，Cruze，VERANO，2016年開始用於全新一代Lacrosse和Malibu XL以及CAVALIER，新歐寶雅特，2017年用於全新Regal，歐寶英速亞，Velite 5等車型。2015年8月份通用申請的一體式控制臂襯套 申請號201520656344.8的實用新型專利明確說明現有分體式結構控制臂襯套存在很大安全隱患！容易分離脫落造成嚴重不良後果！