豐田D-4T是豐田D4系列最迷你的渦輪增壓機型，D-4T渦輪增壓發動機在動力、油耗、環保性等方面都不錯。

D-4T發動機集成了混合動力發動機所特有的阿特金森迴圈技術和直噴渦輪增壓技術，熱效率達到世界頂級的36%，在1500rpm的低轉速即可輸出最大扭矩185Nm，而百公里綜合油耗僅為5.4L。

融合多項技術革新的豐田D-4T 1.2T渦輪增壓發動機在動力效能和油耗方面不錯，1.2T的排量在低轉速（1500轉/分）即可爆發出1.8L排量自吸發動機的動力，但同時油耗卻只有1.5L自吸發動機的水平。

為了消除渦輪遲滯帶來的低轉速動力不足和油門響應遲緩，豐田D-4T採用了小型化的渦輪增壓器，縮小了渦輪尺寸，小型化的渦輪僅需少量廢氣便可驅動，進而保證了在發動機轉速較低的情況下渦輪也能迅速介入，在低轉速區間也可以提供強勁動力。

擴充套件資料：

豐田D-4T領先技術：

1、全新COROLLA雙迴圈直噴渦輪增壓發動機D-4T搭載了先進的直噴技術，相比傳統的燃油電噴技術，可以做到更加精確、直接的燃油噴射效果。缸內直噴運用最終目的就是實現更高的燃油使用效率。

2、豐田在COROLLA的D-4T發動機上採用了低慣性渦輪增壓器，以更輕量化的合成材料製造渦輪葉片，從而可以做到渦輪葉片快速啟動的效果，進一步降低了渦輪增壓遲滯現象。

這樣的好處有兩個，一是渦輪介入時間更早，能讓車輛儘快進入經濟巡航速度，二是降低了渦輪遲滯對駕駛的影響，與CVT變速箱匹配，加速更平順。

3、D-4T發動機技術還提供了水冷式中冷器，相比傳統的風冷式中冷，水冷式中冷的冷卻效率更高。一方面，能夠提升渦輪響應靈敏度和降低進氣溫度；另一方面，水冷式中冷器也能最大程度降低發動機工作溫度，從而延長了工作壽命，提升可靠性。