從進氣道佈局角度來說的話，可以根據位置來分主要為機首進氣，機腹進氣，兩側進氣和極端非主流的機身上方進氣。更加詳細的話，還有趨於跨界的翼下根部進氣和半埋式進氣。

機首進氣(頭部進氣之類的)

典型例子米格-15、米格-17、米格-21

這種進氣道佈局通常應用於早期噴氣機上，優勢在於可以獲得較為穩定的氣流，特別是早期噴氣機以機炮作為主要武器，可以有效避免吸入機炮開火後產生的硝煙。其次，機身結構緊湊，空間利用率高。

但是缺點是超音速阻力較大(超音速的激波完全承擔)，特別是爬升、俯衝、盤旋等飛平飛狀態下阻力增加明顯。而且更重要的是現在住了機首雷達罩的尺寸，也不利於機身容量的增加，所以現在基本放棄。

兩側進氣(肋部進氣)

兩側進氣把進氣道佈置在機身兩側，優點是讓出機首空間，有利於佈置更大直徑的雷達。大部分狀態下進氣穩定性較好。

缺點就是結構和空間佔用比較大，進氣道位置也縮短了機翼可控面的長度，影響機動性。兩側進氣教難處理翼身融合，例如F-15就有飛行板磚，會飛的電冰箱之稱。

機腹進氣

顧名思義進氣道在機腹下方，優點就是結構緊湊，省空間省重量。最需要增加動力的大仰角飛行進氣效率最高。

缺點就是進氣道結構強度較為脆弱，還記得殲-10A的進氣道的6根加強肋麼?殲-10的進氣口比F-16這種皮托管要重的多特別是著陸時衝擊強度壓力山大，曾經F-16和颱風戰鬥機都有考慮過艦載型，但最後這點是很重要的放棄原因。

另外，腹部進氣進氣道可以較短，這是優點(減少重量和空間)，也是缺點，不利於安排隱身戰鬥機的S型進氣道，也不利於佈置內部武器艙，強行增加長度安排的話，會比較另類，比如……

哈哈，我想念首詩

頂部進氣

因為進氣道放頂部的話，飛機爬升階段機身會擋住氣流方向，所以基本上不會有戰鬥機採用這種方式進氣。目前除了壓根沒考慮過飛行機動效能的B-2轟炸機外，目前只有兩個“戰鬥機”採用這種方式。納粹末日計劃的火蜥蜴也可以說是

一個是F-107超級佩刀，嚴格講他不是頂部進氣，而更趨向於機首進氣，進氣道位置非常靠近機首來避免仰角的情況，另外這飛機僅造了兩架原型機，並未裝備。

另一個是重新整理大家下限的伊朗的F-313，好在這玩意還沒飛上天，要不然牛頓的棺材板蓋不住。

再講兩個跨界進氣道型別。

翼下根部進氣

典型代表是蘇-27家族和米格-29家族。

這種進氣方式跟蘇-27中央升力體佈局搭配太完美了，而且非常有想象力的外八字佈局，大幅度減少了對兩側進氣對翼身融合、機腹進氣對飛行阻力的影響，為蘇-27卓越的飛行效能貢獻巨大。如果說問題和弊端的話，恐怕進氣道結構強度會有所不足。

半埋式進氣道

法華人浪漫的設計，將兩側肋部進氣道半埋入機身，有效的提升翼身融合效能，減少阻力，並且提高空間利用率，減輕空重。

但是，缺點也非常明顯，對於機首限制非常明顯，導致陣風戰鬥機雷達直徑跟鷹獅和梟龍這種輕型戰鬥機一個級別。

但是不管怎麼說陣風戰鬥機的前臉超帥

戰鬥機進氣道佈局，可粗略分為以下幾類：機頭、機背、機腹、兩側、翼根。如果是民航機的話，有些機型的發動機會佈置在翼上、機尾等部位，進氣道也在相應的位置，比較奇特一些，比如蘇聯的圖-134、圖-154，這些機型本身發動機就在機尾，還有些早期民航機發動機是混合佈局，比如DC-10是翼下和機尾混合三發，進氣道又有不同。

這裡簡單說說戰鬥機的進氣道佈局：

機頭進氣的典型代表：米格-15、米格-17、米格-21等戰鬥機。我們知道，現代戰鬥機的機鼻部位大都安裝了先進的雷達系統，米格的機鼻進氣方式導致很難安裝較大的雷達，這點在早期依靠目視搜尋進行空戰的年代不算什麼，隨著技術發展弊端凸顯，遭棄用。

機背進氣，譬如F-107戰鬥機。機背進氣方式有些非主流，這種佈局有個缺陷：大迎角下進氣不足。雖說該機定位是一款戰鬥轟炸機，專為超音速突防進行核攻擊，但是這種罕見佈局也帶來一系列技術難題，也被飛行員深惡痛絕，彈射的時候還得擔心被吸進去…

機腹佈局的戰鬥機有殲-10、F-16。戰鬥機採用機腹進氣道佈局，在大迎角和大偏轉角的狀態下，保證了發動機的進氣量，機動效能比較好。當然了，像F-16戰鬥機的這種腹部進氣，進氣道離地面高度較低，容易吸入雜物對葉片造成損壞，因此要做好相應的後勤維護工作。

機身兩側進氣的戰鬥機，例如米格-25、F-15。當然了，蘇-27系列的進氣道佈局和米格-25、F-15的又有些不同，因為後兩者是標準的機身兩側佈局，但是側衛家族的進氣道已經偏向於機腹部位了。

翼根進氣道佈局，機型有英國霍克獵人戰鬥機、雅克-130......

進氣道分兩種：亞音速進氣道和超音速進氣道。

從進氣口位置分，有：機頭進氣——米格21，機頭下頜進氣——F-8，機背進氣——YF -107，機腹進氣——F-16，機身側進氣——F-15，機身兩側肋部進氣——F-18 ，機翼翼根進氣——F-105。

按照進氣口形狀和附面層控制措施，有圓形帶中心錐（米格21）、半圓形中心錐（F-104，PhantomIII），矩形（F-4，米格-23，狂風），楔形元進氣道（F-14，F-15，米格-25，米格-29，蘇-27），斜切二元進氣道（F-22，F-18E/F），DSI進氣道（F-35，殲20，梟龍），