大家知道，汽車車身是由一塊塊鋼板拼接而成的，如果鋼板面積過大而中間又沒有支撐，這塊鋼板就會振動，併發出一定的噪音；汽車上各個部位振動的頻率和幅度不同，發出的噪音頻率也不同。這些不同頻段的噪音混合在一起，就會形成非常難聽刺耳的聲音，極大的降低了汽車的乘坐舒適性，或者稱為汽車的NVH不好。
那麼如何來降低這種噪音和振動呢？一方面是增強鋼板的剛性和強度，但這樣成本非常高；另一方面就是在鋼板上貼止振板，降低鋼板的振動。顧名思義，止振板的作用就是制止或降低汽車車身的振動，同時起到一定的隔音降噪的作用。止振板依靠自身的黏性貼上在鋼板上，在鋼板上形成了一個約束式的阻尼層，從而達到降低車體鋼板振動的目的。同時它還是一種很好的隔音降噪的材料，可以有效的隔絕車外的噪音。它也是汽車上數量最多、使用範圍最大的隔音止振材料。
這種止振板都安裝在汽車上的哪些部呢？一般來說，都是安裝在由大面積的整張鋼板衝壓的結構件上，比如車門、頂棚、乘員艙底板、後備箱底板等。當我們拆下座椅，掀開地氈，就會在下面發現一層厚厚的黑色膠狀物，這就是汽車的止振板。在車門內壁上、頂棚內壁上粘著的方形或條形膠狀物質，也是止振板。在不同的車型上，止振板的材質、形狀和數量會有所不同，一般越高階的車材質越好，數量也更多。
下面就說到本文的重點了，這種止振板是用什麼材料製成的呢？在這裡不得不告訴你一個很不幸的訊息：在中國境內銷售的車型，有90%以上都是使用瀝青來製作止振板。
大家都知道瀝青是一種什麼物質吧？它是石油提煉後剩餘的殘渣，裡面含有大量的有毒有害物質，比如苯、甲苯、甲醛、多環芳烴等，這些物質會在很長的時間內慢慢揮發出來，危害我們的身體健康。即使有些車型使用了所謂的“改性瀝青”，危害雖然會有所降低，但仍然不可小覷。
這樣的東西製成止振板安裝在我們的車內，對我們的危害是顯而易見的。並且這些有害物質的釋放週期長達十年以上，可以說在汽車的整個使用週期內，它都在危害著我們的健康。很多車型車內異味大，辣眼睛，長時間乘坐咽喉腫痛，甚至還有因此而患上癌症、白血病的，都是由於這種不環保的材料導致的。可以說它是汽車內最大的有害氣體汙染源。
那麼車廠為什麼要使用這種不環保的材料來做止振板呢？原因其實就一個：便宜！以一輛車使用20公斤止振板來計算，使用瀝青材料比使用環保材料至少節約成本一百元以上。這對於年產上百萬的車企來說，是一筆不小的利潤。而他們敢於這樣做的原因是：中國目前沒有車內汙染的相關標準！所以他們什麼便宜就用什麼，反正怎麼做都是合格的。即使高大上如賓士者，也同樣在中國墮落，使用不環保的內飾材料，導致車內異味極大，消費者都投訴到國家質檢總局去了，它們還咬著牙根不承認。賓士都如此，其它車型自不必說，比如福特Mondeo，日產的Sylphy等等，都是臭無止境。可以說國內所有的合資車和自主品牌汽車，止振板幾乎都是瀝青做的，至少我沒有看到更好的。
反觀歐美系車，它們有著嚴格的車內汙染物檢測標準，如果不合格就不允許出廠銷售，因此汽車廠家也不敢使用劣質的、不環保的材料。所以一些純進口車車內異味都比較小，比如大眾的Sharan，瑞典的沃爾沃、豐田的雷克薩斯等等。如果你的車經常乘坐兒童，在經濟條件執行的情況下，我強烈的建議你買這種純進口的車型，避免後期對孩子造成終身的傷害。
那麼如果我們買了這樣的車型該怎麼辦呢？簡單點的辦法就是通風換氣，降低車內汙染物的濃度，讓有害氣體儘快揮發出去。你可以選擇晴朗的天氣，把車開到郊區停放在太陽底下，把所有的門窗都開啟，在太陽的暴曬下，這些汙染物會更快的揮發，時間上要儘可能的長。這樣多做幾次，車內的汙染物就會少很多。在日常的行車中，最好也是開窗行駛，避免車內汙染物濃度過高。
如果這樣做你還是難以接受的話，那就只有把原車的止振板全部拆除，換成環保材質做成的止振板了。不過這項工程非常浩大，需要把你的車裡面全部拆開，包括座椅、頂棚、門板等等，然後把原車的瀝青止振板全部清除，再敷上由丁基橡膠製成的止振板。一般至少要兩天才能完成，費用在三千元以上。這是一種一勞永逸的方式，對自己和家人的身體健康都是大有益處的，如果經濟上能夠承受、心理上能夠接受新車就拆個亂七八糟，建議你還是做一下為好。
大家知道，汽車車身是由一塊塊鋼板拼接而成的，如果鋼板面積過大而中間又沒有支撐，這塊鋼板就會振動，併發出一定的噪音；汽車上各個部位振動的頻率和幅度不同，發出的噪音頻率也不同。這些不同頻段的噪音混合在一起，就會形成非常難聽刺耳的聲音，極大的降低了汽車的乘坐舒適性，或者稱為汽車的NVH不好。
那麼如何來降低這種噪音和振動呢？一方面是增強鋼板的剛性和強度，但這樣成本非常高；另一方面就是在鋼板上貼止振板，降低鋼板的振動。顧名思義，止振板的作用就是制止或降低汽車車身的振動，同時起到一定的隔音降噪的作用。止振板依靠自身的黏性貼上在鋼板上，在鋼板上形成了一個約束式的阻尼層，從而達到降低車體鋼板振動的目的。同時它還是一種很好的隔音降噪的材料，可以有效的隔絕車外的噪音。它也是汽車上數量最多、使用範圍最大的隔音止振材料。
這種止振板都安裝在汽車上的哪些部呢？一般來說，都是安裝在由大面積的整張鋼板衝壓的結構件上，比如車門、頂棚、乘員艙底板、後備箱底板等。當我們拆下座椅，掀開地氈，就會在下面發現一層厚厚的黑色膠狀物，這就是汽車的止振板。在車門內壁上、頂棚內壁上粘著的方形或條形膠狀物質，也是止振板。在不同的車型上，止振板的材質、形狀和數量會有所不同，一般越高階的車材質越好，數量也更多。
下面就說到本文的重點了，這種止振板是用什麼材料製成的呢？在這裡不得不告訴你一個很不幸的訊息：在中國境內銷售的車型，有90%以上都是使用瀝青來製作止振板。
大家都知道瀝青是一種什麼物質吧？它是石油提煉後剩餘的殘渣，裡面含有大量的有毒有害物質，比如苯、甲苯、甲醛、多環芳烴等，這些物質會在很長的時間內慢慢揮發出來，危害我們的身體健康。即使有些車型使用了所謂的“改性瀝青”，危害雖然會有所降低，但仍然不可小覷。
這樣的東西製成止振板安裝在我們的車內，對我們的危害是顯而易見的。並且這些有害物質的釋放週期長達十年以上，可以說在汽車的整個使用週期內，它都在危害著我們的健康。很多車型車內異味大，辣眼睛，長時間乘坐咽喉腫痛，甚至還有因此而患上癌症、白血病的，都是由於這種不環保的材料導致的。可以說它是汽車內最大的有害氣體汙染源。
那麼車廠為什麼要使用這種不環保的材料來做止振板呢？原因其實就一個：便宜！以一輛車使用20公斤止振板來計算，使用瀝青材料比使用環保材料至少節約成本一百元以上。這對於年產上百萬的車企來說，是一筆不小的利潤。而他們敢於這樣做的原因是：中國目前沒有車內汙染的相關標準！所以他們什麼便宜就用什麼，反正怎麼做都是合格的。即使高大上如賓士者，也同樣在中國墮落，使用不環保的內飾材料，導致車內異味極大，消費者都投訴到國家質檢總局去了，它們還咬著牙根不承認。賓士都如此，其它車型自不必說，比如福特Mondeo，日產的Sylphy等等，都是臭無止境。可以說國內所有的合資車和自主品牌汽車，止振板幾乎都是瀝青做的，至少我沒有看到更好的。
反觀歐美系車，它們有著嚴格的車內汙染物檢測標準，如果不合格就不允許出廠銷售，因此汽車廠家也不敢使用劣質的、不環保的材料。所以一些純進口車車內異味都比較小，比如大眾的Sharan，瑞典的沃爾沃、豐田的雷克薩斯等等。如果你的車經常乘坐兒童，在經濟條件執行的情況下，我強烈的建議你買這種純進口的車型，避免後期對孩子造成終身的傷害。
那麼如果我們買了這樣的車型該怎麼辦呢？簡單點的辦法就是通風換氣，降低車內汙染物的濃度，讓有害氣體儘快揮發出去。你可以選擇晴朗的天氣，把車開到郊區停放在太陽底下，把所有的門窗都開啟，在太陽的暴曬下，這些汙染物會更快的揮發，時間上要儘可能的長。這樣多做幾次，車內的汙染物就會少很多。在日常的行車中，最好也是開窗行駛，避免車內汙染物濃度過高。
如果這樣做你還是難以接受的話，那就只有把原車的止振板全部拆除，換成環保材質做成的止振板了。不過這項工程非常浩大，需要把你的車裡面全部拆開，包括座椅、頂棚、門板等等，然後把原車的瀝青止振板全部清除，再敷上由丁基橡膠製成的止振板。一般至少要兩天才能完成，費用在三千元以上。這是一種一勞永逸的方式，對自己和家人的身體健康都是大有益處的，如果經濟上能夠承受、心理上能夠接受新車就拆個亂七八糟，建議你還是做一下為好。