推薦雷克薩斯NX吧，超高的可靠性是它的法寶，而到了這個級別品質自然也不會差，新X1的兩驅車型也變成了前驅，變速箱由老款的8at變成了6at，也離寶馬的操控越來越遠向空間和舒適妥協，至於TiguanL，還是排除吧，它無論哪方面都和前兩者無法相提並論，一款緊湊型平臺拉長來的也敢叫做中型？拉長的事兒大眾的粉絲不想承認，拿pq35和mqb說事，其實根本沒懂啥叫mqb，以為TiguanL是mqb就不是拉長了，拉長這點廠家是承認了的，任何一家媒體統計銷量資料也把Tiguan和Tiguanl當做一款車來統計。其實如果真要是加強了底盤強度，拉長也可以，可它偏偏沒有，還是緊湊型suv的底盤強度，應付TiguanL接近兩米八的軸距是有問題的。加長內在偷偷減配是大眾一貫喜歡做的，還是放棄了吧。

NX是雷克薩斯SUV的入門車型，屬於緊湊型級別；X1是寶馬SUV的低端車型，軸距已經達到2780mm，級別介於緊湊型和中型車之間；TiguanL是大眾SUV的主力車型，加長後的空間表現非常好，這是我給三款車的定位。但入門和低端並不代表低檔，並不代表廉價，也不代表產品力差，只是一個級別的差別。怎麼選擇，還是很好區分的，下面就和大家掰扯掰扯。

雷克薩斯是日系豐田的高階車，精於外觀設計、發動機穩定性、乘坐舒適性、內飾精緻感，總體上是那種溫馨的居家風格，這三點在NX上表現非常明顯，開著NX你會明顯感到一種優雅和體貼，尤其是外觀和內飾讓人非常著迷，個人感覺雷克薩斯的質感是明顯領先同級的。你若喜歡這種居家風格，喜歡精緻的東西，雷克薩斯當為首選。

寶馬X1和TiguanL都是德系車，擁有悠久的造車史。寶馬還是大眾的子公司，精於發動機動力、內飾豪華性、駕駛安全性、二手保值率，這四點在X1和TiguanL上都有體現。你若喜歡德系大品牌，追求動力，德系的兩個品牌是不錯的選擇。

NX主打舒適性，這種舒適性是從骨子裡帶出來的，外形上雖然看起來很運動，但他的設計理念和初衷就是為人們提供一款更舒適的車。首先從發動機看，自然吸氣發動機的動力沒有渦輪增壓發動機強勁，但輸出很線性，加速也沒有頓挫感（即使是2.0T發動機，渦輪遲滯感也非常弱）；其次，底盤的調教也是偏向舒適性；再次，在操控感上，遠沒有外觀那麼運動，與TiguanL和寶馬X1相比還是有差距的。

寶馬X1的駕乘可以說與真正意義的寶馬有所不同，我們印象中的寶馬在運動性上是一個突出的特點，有時也可以講犧牲了一部分舒適性。但新寶馬X1的乘坐完全有一種不同的感受，雖然也能些許體會到一些運動特點，但主打還是舒適性，看來這代寶馬X1的主攻方向已經發生了改變。還有一點必須要提一下，就是後排空間，有點超乎想象，真的非常充足，完全不像這個級別的車。我覺得，X1是最不像寶馬的寶馬，沒特點了，個人不太喜歡。

TiguanL在與X1和NX的對比中，我覺得更加註重兼顧性，論操控，一點不輸於寶馬X1，論舒適性也不輸於NX，操控、舒適、空間、加速兼顧的不錯，這就是為什麼市場銷量那麼高的原因。因為人們在買車時，總是想要更多的東西，要品牌、要動力、要舒適性、要空間，TiguanL幾乎都能滿足這些需要。我覺得，TiguanL這次的改款還是不錯的，綜合競爭力非常強大，我認為，TiguanL第一的銷量位置暫時還無法撼動。

雷克薩斯NX的指導價為31.8-60萬，2.0T的四驅版本最低也要40萬。

寶馬X1的指導價為28.6-43.9萬元，2.0T四驅版本最低要35萬。

TiguanL的指導價為22.38-35.98萬元，2.0T四驅版本最低要24萬。

看到以上價格，再加上我介紹的區別，我想您應該知道怎麼選了吧。我認為，不差錢，追求舒適性選雷克薩斯NX。如果經濟上稍微有點緊張，直接選TiguanL。至於選寶馬X1的，我想可能看中了品牌和空間吧。