1快速瞭解寶馬2系旅行車回頂部

　　【太平洋汽車網 原創評測頻道】為了空間的最大化而採用前置前驅的佈局，這對於一輛用於日常通勤的MPV來說是無可厚非的，不過之於寶馬，就似乎顯得格格不入，在寶馬鐵粉的口中更是“異類”。然而，它定位的是居家用途的旅行車，不是縱置發動機？沒有後輪驅動？或許它的潛在使用者會丟擲一句：I don’t care。

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　　寶馬2系旅行車已經中國產上市，官方售價為23.69-33.19萬元，售價較之前進口有了下調，價效比更加突出。此次測試的車型為全系頂配，即2系旅行車220i豪華設計套裝。

● 前驅這件事上：存在即合理

　　從2系旅行剛推出那會，到近期的全新寶馬X1被“前驅化”，在寶馬前驅這件事上，非議似乎逐漸淡化。存在即合理，都是順應市場而做出的調整，就好比當年寶馬迷堅持的“自然吸氣、直列六缸”，到現在寶馬全面渦輪增壓化，也就開始慢慢習慣了。

　　畢竟，前驅平臺、空間利用最大化，更貼合它作為一款家用MPV的定位。想買它的人，除了寶馬這個牌子外，更多的是關注它的空間靈活性、舒適性，而至於前驅和後驅的區別，也許她們壓根就不在意。是的，我想說的是那部分年輕辣媽和師奶們。

● 空間的靈活實用性才是剛需

　　最為一輛日常通勤的MPV，空間的實用性與靈活性是剛需之一。這一點，2系旅行雖然沒有全新寶馬X1大的那般變態，但空間表現還是足夠充裕的，後備箱的靈活性也不錯，滿足日常通勤沒問題。

● 中國產後價效比凸顯

　　相比進口的2系運動旅行車，中國產後的2系旅行車在售價上有所下降。之前進口版本的的售價區間在27.99-34.99萬元區間，中國產後則為23.69-33.19萬元，在價格降低的同時，配置更豐富，價效比凸顯。而且車型選擇也更多了些，由之前的3款增至到現在的5款。

　　以218i 運動設計套裝車型為例，配置相當的情況下，有著將近5萬元的差價。而220i頂配車型的價格更低一些(差價1.8萬元)，配置則更豐富，比如多了無鑰匙進入、電動後備箱、定速巡航、腰部支撐、座椅加熱、自動泊車等等，而這些在之前進口版上則需要選裝。關於華晨寶馬2系旅行車的外觀、內飾、空間以及底盤解析的內容，感興趣的網友可透過點選下方的圖片連結進入瞭解：

2駕駛：日常駕駛輕鬆愜意回頂部

● 駕駛：日常駕駛輕鬆愜意

　　動力方面，2系旅行車提供兩款動力組合，即1.5T+6AT和2.0T+8AT。本次測試的車型為220i豪華設計套裝，搭配的是那臺最新的2.0T渦輪增壓發動機(B48A20A)，雖仍是8AT，不過由於橫置前驅的佈局，2系旅行車上面搭配的是愛信的橫置8AT，而非後驅寶馬上的採埃孚縱置8AT，開起來會有怎麼樣的變化？

　　2.0T的動力表現一如既往的好，首先發動機轉速在1250轉時就已經能爆發出280牛米的最大扭矩，低轉速的扭矩輸出很充足，即便輕點油門也能感覺到明顯的提速，而深踩油門給到的加速感也相當爽朗，無論是日常駕駛還是高速行駛，都遊刃有餘。

　　日常駕駛，感覺不出來這款變速箱與之前ZF那套有何區別，動力銜接緊密，換擋也相當迅速、平穩，提速過程中動力的輸出相當平順。即便是深踩油門加速時，變速箱也很果斷迅速降檔，無太多挑剔。

　　雖定位更偏於居家旅行，但底盤的調校並不是一味的偏於舒適，整體的行駛質感還是比較緊緻的，舒適中兼顧一定的路感。比如在較大顛簸路面行駛時，懸掛基本能化解掉大部分的震動，不會有顛屁股的情況出現，保證良好的舒適性。而在細碎起伏路面，部分路感被保留下來，你能透過底盤感知路面的細微變化，但不擾人。

　　轉向的手感還是寶馬的味道，不過比起以前緊緻精準的轉向還是有一些不同。轉向保留了一定的虛位，轉向的靈敏度稍削弱了一些，不過轉向助力適中，日常駕駛很輕鬆，這也很符合自身的定位。

3測試：表現符合預期回頂部

● 測試：表現符合預期

　　0-100km/h加速測試

　　老規矩，調至SPORT模式、關閉ESP，起步轉速不宜過高，控制在2000轉出頭的樣子，這時起步伴隨著輕微打滑，姿態穩健很多，不至於明顯的空轉打滑流失動力。

　　起步時前輪出現短暫的打滑，初段加速度g值保持在0.6g左右，持續的時間較長。而後段相對就平淡了，最終百公里加速成績為7.18秒，表現相當不錯。

　　100-0km/h制動測試

　　全力制動過程中，制動力平穩，給人信心很足，也並沒有出現跑偏的現象。車身姿態方面，前懸壓縮則比較明顯，屬於正常表現。最終測得百公里制動距離為39.54米，這個成績不算十分出彩，也在優秀範圍之列。

　　總結：總的來說，2系旅行車的各方面表現還是很符合它自身的定位的，動力充裕(對動力要求不高的可考慮價效比更高的1.5T版本)，無論是開還是坐舒適度都不錯，尤其是空間的靈活性方面做的也相當到位，勝任日常通勤完全沒問題，這對於它來說已經足夠，至於前驅還是後驅、是否傳承寶馬一貫的操控，或許真的不重要了。而對於喜歡寶馬的人，多了一種新的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞

做mpv不是寶馬的強項，因為賓士有B系，寶馬也搞了個2系旅行車，其實賓士那個也不行，質量差。寶馬這個我也不建議，如果喜歡寶馬應該是3系旅行版，要不然還是日系吧，他們旅行車做得好（旅行車主要是空間+舒適）這是日本人的強項

買車考慮保值的人也真是屌絲心態。

這個車最好的五點:動力很好，油耗低並且提速很快，油門響應也很快;全景天窗很爽;車身比例剛剛好，便於城市狹小空間穿行，同時兼顧駕乘空間和後備箱空間;空間靈活，後排座椅424，並且可以前後移動，調節靠背角度;led,遠近大燈很不錯。

最差的四點:防爆胎噪音大，兩廂車本來靜音效果沒有三廂車好，低速的時候幾乎只有胎噪;簡配！16年9月以後出廠的車簡配掉了前後閱讀燈獨立控制，副駕鞋盒，化妝鏡燈，大燈高度調節…;車載多媒體系統無比簡陋，還不如五萬塊的中國產品牌車（頂配的可以無視這個缺點）;車頭離地太低…太低了，為了造型犧牲了透過能力，說多了都是淚

BMW 2系運動旅行車是在2015年1月6日上市的，當時共推出了兩種動力、三款車型，其中218i有兩款車型，220i推出一款車型，價格區間為27.99-34.99萬元。

因為橫置前驅以及具有MPV車型的特性，寶馬2系運動旅行車看起來比較“短胖高”，與一直以來推行縱置後驅的其它寶馬車型外觀上有顯著不同。除了寶馬家族式臉譜外，2系運動旅行車更有點賓士B Class的感覺。

動力方面也算讓人滿意，220i 車型搭載功率為141kW（192PS）、扭矩為280Nm的渦輪增壓4缸汽油發動機，0-100km/h加速約7.4秒，最高時速為225km/h，官方最低油耗為6.5L/100km。218i車型搭載排量為1.5升、輸出功率為100kW（136PS）的3缸汽油發動機，0-100km/h加速約9.2秒，最高車速205km/h，官方最低油耗5.9L/100km。對於家用車來說這個動力應該很夠用了。

寶馬220i很不錯，但是價效比一般，寶馬，賓士等車型售價的30%是應為他們的品牌，同價位類似的車都會優於寶馬，由於保有量低，保值率也會偏低，總之，30萬買一輛緊湊型旅行車價效比還是太差，加點錢都可以買塞納了