氣門間隙過大，會導致氣門傳動零件之間及氣門和氣門座之間產生撞擊響聲，並加速磨損， 並使氣門開啟的持續時間減少，導致發動機進氣量不足及排氣不徹底，影響發動機動力性；

如果氣門間隙過小，會導致發動機在熱態下氣門關閉不嚴而發生漏氣，導致發動機功率下降，甚至燒壞氣門。

發動機氣門間隙的大小根據車型的不同而不同，一般來說進氣門的間隙約為 0.25mm~0.35mm，排氣門 的間隙約為 0.30mm～0.40mm。由於排氣門在工作時受到的熱量更多，它的變形也大，所以排氣門的間隙一般要大於進氣門。

有可能出現發動機氣門變小的情況

發動機氣門是負責發動機燃燒進氣和排氣的一個系統 就好比人的呼吸系統，當氣門凸輪出現變形或者由於發動機燃燒後留下積碳在氣門杆上或缸體上就會導致氣門開啟間隙變小從導致進氣排氣不暢，導致燃油在缸內燃燒達不到合適的空燃比，排氣時氣體不能順利排出導致阻力增大。就像一個人感冒了，鼻塞。

身為對柴油機熟悉的老司機，我就拿柴油車舉例說明吧，汽車發動機也是有壽命的，如果我們的愛車定時保養到位那麼它的壽命就會延長很多，當然了這也跟我們平時開車駕駛操作習慣有直接因素或者間接因素

過度磨損的原因有那些？發動機的配氣機構是由，凸輪軸，氣門頂杆，氣門託，氣門座圈，氣門導管，氣門油封，氣門彈簧，氣門卡口組成的，在正常工作中溫度在可控範圍內可以有效工作及正常磨損，使用到一定年限因氣門口不斷磨損此時在氣門彈簧的作用下往上邊頂，這時的氣門間隙就會慢慢變小，磨損越大間隙越小

保養不及時或者使用劣質機油，濾芯，汽油濾，這些因素都會導致發動機各個機件過度磨損使其發動機壽命嚴重縮短。應避免這些問題的發生不言貪圖便宜，儘量到專業修理廠，或者4S店維修還是有保障的。

正常情況下應儘量避免發動機高溫，高溫對發動機影響很大，打個比喻就相當於人生病得了一次重感冒一樣嚴重的話可能以後還會有後遺症，所以我們需要經常檢查發動機冷卻液液位是否正常。