很多都是全系標配，像前排與前側氣囊、胎壓監測、

車身穩定系統、牽引力控制系統、斜坡輔助系統，

車身的980Mpa以上的高強度鋼材適用範圍達到約18%，強度更好了。

高配車型，還有廣本引以為榮的Honda SENSING駕駛輔助系統。

這些都為我們開車提供了良好的安全保障。

可以的，我定的高配，竟然有Honda SENSING駕駛輔助系統，不敢想象這樣的安全配置會用在FIT這樣的小車上，感覺廣本非常良心。

之前本田FIT是做過安全碰撞測試的，從測試結果來看符合這個價位車型的水準，車身結構、A柱等表現不錯，正面碰撞後A柱沒有變形，引擎室潰縮明顯，前排安全氣囊彈出，但假人面部與氣囊有點錯位的感覺，整體還是很好的。

第四代FIT採用本田ACE車體技術，能夠從正面還有側面均勻疏導撞擊，即使車外部受損嚴重，但是車艙內能保持完整，最大限度減少車內乘客的受傷機率，另外在車身加強件、高強度鋼板佔比方面也比前代有所增加，在強度提升基礎上，價格並沒有做出調整，也算是本田厚道的一個體現。

另一方面，第四代FIT在主被動安全方面增加了前後8個安全氣囊、胎壓報警、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車以及上坡輔助等功能，對於提升駕駛安全性很有幫助。對於售價8-11萬的小型車來說，我們不可能拿幾十萬元豪車的車身架構、安全等級來做對比，但第四代相比老款是有進步的，而且對於駕駛安全來說，最重要的其實不是車輛本身的安全性，更多還需要駕駛者安全駕車意識，遵守交通法規，避免可能出現的各種安全事故才是最根本的安全保障。