汽車噪音越來越大，多見於老車，尤其喜歡聽車載音樂的人會很介意。

老車聲音變大，需要有針對性的解決，我說說個人經驗。

老車的車門天窗等部件螺絲變鬆後產生噪音，密封條老化也會導致外面聲音進入，這個很正常，可以考慮到裝飾店花點銀子，別抱太大希望，效果不會太好。

最大的噪音來自發動機，因為老車發動機內部磨損較多，部件相對鬆散，這時對機油的選擇性比較明顯。加錯了機油，噪音大兩倍，很正常。

2,解決辦法

礦物質機油更適合老車磨損後的發動機部件，合成油強調流動性，大部分偏稀，但是差別不會太大，關鍵是選擇正品機油，拒絕低價誘惑，選擇官網產品。

選擇10W的SM以上級別機油，更適合老車。

還有，機油濾芯也不能用便宜貨啊！

我們知道，汽車發動機工作時是會抖動並伴隨著輕微的異響，但正常情況下這種聲音是不會影響到車內駕乘人員的。如果你發現坐在車內感覺到發動機的聲音有持續或變大的跡象，那麼就要注意了，可能是你的發動機出現的某方面的故障。下面為大家分析下發動機聲音變大的原因及處理方法。

1、機腳膠老化或鬆脫

機腳膠就是發動機跟車架之間墊的橡皮膠塊。它的作用就是用來減少減少發動機做工時的震動和緩衝，並起到固定發動機的效果。一旦這些機腳膠出現老化或鬆脫，發動機的就會發生抖動，速度越快抖動的聲音會越大。

處理方法：對機腳膠進行緊固或更換。

2、機油使用不當

一方面，如果我們的機油黏度和發動機不匹配，就會容易產生積碳，導致發動機噪音變大。另一方面，如果機油黏度太低就會引起潤滑程度不夠，磨損發動機零件產生異響;機油黏度太高則會使發動機負荷過大，同樣產生噪音。

處理方法：使用用車手冊上的機油標號，不要混用不同品牌的機油。

3、發動機缺缸

發動機缺缸主要指發動機有一個或以上的氣缸沒有正常工作，通表現為：車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到發動機"突突"或者撲通、撲通的聲音。

處理方法：需要檢查各個點火線圈和氣缸火花塞的工作情況。

4、冷啟動

汽車在冷啟動時，發動機潤滑效果比較差，機油流動性差，也比較粘稠，所以會有機械磨損的異響，還有冷車啟動，冷卻液溫度比較低，混合氣比較濃，燃燒不充分會導致發動機抖動併發出聲音。

處理方法：這個一般屬於正常現象，熱車後會有所好轉。

5、正時齒輪異響

齒輪經長期使用後，再加上齒輪間隙調節不當、齒輪皮帶硬化等原因，會產生過度的磨損，嚴重時甚至輪齒被磨禿，齒輪之間齧合鬆動，機器運轉時便會發出“嘩啦、嘩啦”的聲音。

處理方法：調整正時皮帶的鬆緊度，或更換磨損嚴重的正時齒輪。

6、排氣管洩露

當進排氣管出現洩漏時，啟動發動機時，在進排氣的時候，氣體會從洩漏處洩漏，從而產生振動，發出噪音。

處理方法：面對這樣的情況，需要檢查進排氣管，更換進排氣管就可以避免噪音了。

針對發動機聲音大的處理方法其實還可以加裝隔音棉。發動機噪聲主要是透過引擎蓋、前翼子板等震動傳到駕駛室中的。因此，可以在發動機蓋處加裝一些高階吸音泡沫材料，不僅可以抑制引擎蓋引起的震動，還能吸收大量的噪音，非常有效。

汽車發動機聲音變大的原因有兩個故障點·內燃機自身的音強不會變化

問題概述：

轉速與噪音的關係機腳與共振的關係

汽車使用時間越長噪音就會越大，撇開密封條老化對竄入車內噪音音強的影響不談，核心因素往往被認定為“內燃機”的老化。

其實發動機本身的噪音強度是基本不變的，因為發動機的進氣量與噴油量（排量）恆定不變，噴油壓力和燃燒效率也不變化；那麼燃燒產生的振動強度也就不會變，但是為什麼噪音實際越來越強了呢？——核心因素是行駛轉速的波動造成。

第一節·轉速

首先需要了解轉速的概念：燃油汽車的內燃機轉速指曲軸（動力輸出軸）每分鐘旋轉的次數，不論汽車還是摩托都在使用四衝程的發動機；這種機器的曲軸每轉兩圈做功一次，所謂做功正是指燃燒燃油轉化出熱能，再將其轉化為機械能。

燃燒過程中會出現分子的不規則且劇烈的碰撞，撞擊過程中當然會產生振動；活塞在熱能的推動下，會透過連桿推動曲軸轉動，曲軸會帶動氣門凸輪軸、發動機、壓縮機等等零部件轉動，這也會產生振動。

那麼是不是轉速越高每分鐘做功的次數就會越多，產生的振動頻率就會越高呢？答案就是這樣了，說白了就是轉速越高噪音越大。如果看過F1方程式賽事的話，整個賽道上都會有極其刺耳的噪音，因其轉速可以達到20000rpm左右；普通家用代步汽車的轉速會被限制在≤7000rpm的範圍內，噪音也就會小得多。

但是正常代步的駕駛轉速也許只是平均2500rpm，但如果因各種原因造成平均轉速升高到3000rpm，噪音也就會隨之增強了。那麼哪些因素會造成平均轉速的升高呢？

故障點分解：

1、硬體系統的故障會造成轉速升高的問題。比如火花塞老化但沒有及時更換，點火強度會下降；混合油氣被高強度電弧點火會快速的燃燒，燃效高就會轉化出更大的扭矩，反之點火強度低則扭矩會隨之下滑。

（扭矩×轉速÷9594＝功率），扭矩的下降造成功率的下滑，功率低則車速低——相同轉速的功率下降，想要提升車速就只能拉昇轉速；也就是以更高頻率的做功補償因火花塞損耗掉的動力，轉速升高則噪音加大。

2、油路系統的堵塞也會造成扭矩的下降。比如油路系統中的燃油濾清器是建議3-5萬公里更換的，然而有些車主壓根不知道有這麼個零件的存在，車輛用到七八萬公里也沒有更換。此時濾清器就會因塵埃而一定程度的堵塞，噴油壓力就會變小。

油壓的下降會造成噴油嘴噴射出的燃油「霧化效果」的變差，也就是噴射出的油珠粒徑變大，在壓縮過程中恆定的溫度下大油珠的蒸發速度減慢，燃燒的速度也會隨之降低。在限定的做功時間內燃效的降低也會影響扭矩——不論是因為霧化效果變差還是點火強度降低，只要燃效降低就都會出現扭矩下滑（動力變差），補償動力還是要拉昇轉速。

積碳的影響同樣會造成平均轉速升高，因為積碳會附著在以下位置。

火花塞噴油嘴進排氣門氧感測器三元催化器等

關於火花塞和噴油嘴的影響就不再贅述了，狀態與「故障點分析」相同，都是降低點火強度和影響霧化效果。每個氣缸都有進排氣門，如果積碳嚴重則會景象進氣量和排氣效率，排氣效果差則進氣量也會受影響；而噴油量是按照實際進氣量來計算，進氣量噴油量的減少等於發動機“縮減排量”（降低扭矩）。

排氣系統中的氧感測器和催化器也會積碳，氧感測器的功能是分析尾氣中的氧濃度，以輔助計算噴油量，積碳嚴重則噴油量錯誤而影響動力。三元催化器的濾芯積碳會造成排氣不暢的問題，排氣背壓的升高同樣會降低進氣效率。

老舊車輛多多少少都會有些積碳問題，如果沒有原地熱車的習慣則積碳往往很少；反之冷啟動後原地熱車階段會形成大量積碳，這種用車方式是錯誤的，用車過程中注意更正即可。

機腳的影響

由於內燃式發動機執行中必然產生振動，區別只是振動強度的高低而已。所以機體不能剛性固定在車架上，否則整個車身都會隨之顫動；噪音是因物體振動而形成的空氣的振動，也叫做“聲波”；那麼如果剛性固定而整車共振的話，結果必然是會在車內感受到“環繞級無死角·低頻噪音”。

所以內燃機需要透過【機腳】與車架連線，機腳的功能其實就是發動機的減振器，結構特點如下。

機腳膠的結構不單純是塊橡膠，與大部分汽車懸架結構的「球節」相同，使用的是充滿油液的橡膠套；液壓油與橡膠配合起到減振的效果，振動強度的大幅降低可以有效的降低噪音。不過機腳膠也是有使用壽命的，因為橡膠會自然老化，老化後會出現硬度升高或開裂破損；有些車輛發現機腳膠位置漏油，這就說明機腳報廢了。

報廢后的機腳失去了減振效果，發動機則會出現較為明顯的振動，噪音也會隨之加強！但普通≥四缸的發動機機腳使用壽命還是比較長的，在5-10公里內出現問題可以接受；只是三缸發動機因其振動強度本就很大，所以在2-5萬公里內就有可能出現問題。這就是所謂的“汽車老化噪音大”的真實原因，供參考。

天和MCN授權釋出

正常情況下發動機聲音是不會有太大變化的，但是發動機的聲音變大也要看具體是什麼聲音。有些可能是正常聲音，有些是異常聲音。

發動機艙的聲音除了發動機外，還會有風扇的聲音，冷卻風扇高速運轉的時候，發動機艙的聲音也會變大，還有冷卻風扇的電機或軸承損壞後，聲音也會變大。

發動機的聲音如果變大的話，也要看是不是發動機的異響，發動機聲音大可能是正時鏈條異常磨損變大，發動機氣門間隙不正常，發動機渦輪增壓不正常，發動機的進氣歧管及導管密封不良，排氣管歧管密封不良，發動機內部異常磨損等，都會有聲音變大的情況。

還有一種就是發動機很久不換機油保養，導致機油的潤滑失效，潤滑不良導致發動機異響，或加速異響。也有發動機的皮帶輪鬆動或張緊輪鬆動，以及惰輪卡死等，也會使發動機出現聲音大，還有發電機異響、壓縮機異響、方向機助力泵異響，這些都是發動機聲音變大的。

還有一些因為曲軸通風閥不良，導致曲軸油封竄氣異響的，也有發動機與變速箱連線的變矩器異響的，還有皮帶異響的。

發動機機艙異響太多了，如果發動機艙聲音變大，最好是開去修理店檢查一下是不是正常的聲音，如果不是正常的聲音，那確定下是什麼響，是什麼原因導致發動機聲音變大。

總之，突然發現發動機聲音變大，自己又不確定是什麼情況，那麼最好是先諮詢下4S店，講不清楚的話，那就開去店裡面檢查，一般儀表不亮什麼故障燈，發動機不是非常響的話，能開則開，不能開則打電話叫保險公司拖車去也行。

發動機的聲音大與以下幾種因素有著一定的關係，大家可以根據自己的情況來參考一下。

1、 加錯汽油的標號，或者汽油不合格

如果車子需要的是97號的汽油，卻加了93號的油，這樣，不僅會給發動機減壽，更容易產生積碳，還會使尾氣變黑，這時候，汽車發動機的聲音給人感覺 明顯變大。

2、 噴油嘴霧化，這也會導致發動機的聲音不正常。

3、 減震器故障。當減震器不能正常運轉的時候，發動機噪音大的問題就會出現。

4、 機油壓力不夠或碳罐電磁閥出現問題。機油壓力不夠，會使正時鏈條不能正常工作，從而使車輛在啟動時發動機有異響，不過，在熱車之後，就沒有了。

5、 缸套或活塞磨損或拉缸。這種情況比較常見，如果出現的話，一般要到專門的維修機構去檢查下。

6、冷卻水的問題。如果冷卻水的溫度太低的話，會導致問題出現，而且也會使發動機的噪音變大。在這種情況下，我們要及時檢查更換，以免發生其它的問題。

此外，在其它一些情況下，也會使發動機出現異響，有時候異響還會很大，如增壓器喘振、曲軸從動件主軸不同軸心、增壓器軸承損壞、增壓器渦輪或壓氣葉輪進入異物、曲軸止推間隙過大、主軸瓦不同軸心、活塞環斷裂或磨損等等。

發動機作為汽車運轉的核心部件，它的聲音較大，產生異響，往往意味著車輛的正常轉行出現了問題，必須認真對待，掌握相關知識，這樣才能有備無患。

汽車噪音變大，也就是我們常說的車開舊了，它有以下幾方面的原因，我們可以酌情去處理，否則這車就越來越舊了

第一個原因風燥，橡膠條老化，和汽車密閉性的降低，造成行駛中，風躁變大。

給個解決方法啦，就是最好是如果還想開，就更換一下全新的橡膠密封條，以及，汽車的，隔音部分，隔音棉的做更換，比如說車門內的。

第二個，原因，往往就是，輪胎噪音。

就是在，輪胎邊上的，這個隔音，已經老化，造成，我們，路面的噪音呢，傳到了車廂內，這時候我們也可以做一個隔音處理

第三個原因是最難搞定的就是發動機的噪音。

而發動機的噪音，是因為我們在，不斷的行駛過程中，每天早上起來，冷車啟動，待會兒幹摩擦，是，主要的磨損原因，而這種磨損呢，在以前來講是不可逆的，用最好的機油，它的噪音也會越來越增加，還好隨著，

中國的強大以及科學技術的進步，現在市面上，已經有一些產品可以起到修復作用，讓老舊的發動機，煥發青春，那個處理方法呢，就是，在汽缸和活塞環的金屬表面呢，形成一層3到5微米的，非晶態保護膜使摩擦力下降，減少磨損，這種產品的往往是，奈米級的，保護產品，而且有非常明顯的，保護效果，就是加到發動機之後，十分鐘噪音就能夠降低，明顯的改善了磨損。

我們可以看一下，有些車使用完奈米級的，引擎保護劑之後，噪音下降非常明顯，大家可以反覆對比一下，這種效果呢，是潤滑油起不到的，對車的，噪音降低，也就是磨損的降低，那麼車的故障率，就會降低

上面修復發動機前噪音，下面修復發動機後噪音。

上圖發動機修復前油耗，下圖奈米材料修復後油耗

尾氣更是明顯

還會帶來幾個效果：

1.噪音下降，磨損降低增加發動機使用壽命。

2.尾氣改善，

3.節油效果顯著。

小編，為什麼在不遺餘力的強調奈米的修復，因為現在技術進步，讓很多科研院所和大學院校都在搞這方面的研發，而這種產品是真正的利國利民，改善了尾氣，節約了燃油，減少中國戰備儲備的一種壓力，同時讓每個車主都受益，這是，牽一髮而動全身的一個好的事兒，讓大家能逐漸的去推廣，去了解，是有非常好的作用，而且我們每個車主都能受益。

我們汽車的發動機是有很多部分組成的，僅僅是發動機主體就有曲柄連桿機構、配氣機構、潤滑系統、散熱系統等，還不包括外部的主機皮帶所帶動的漲緊輪，墮落，空調壓縮機，方向助力系統等等

所以我們想要知道發動機聲音變大是哪一個地方出現了故障我們就需要仔細的排查，去聽聲音是從哪裡穿出來呢，哪裡的聲音不正常，導致發動機聲音變大的！

首先如果有客戶給我們反應發動機聲音大，我們也會仔細排查，首先我們會詢問客戶：

你是什麼時候感覺發動機聲音變大的

你聽到的聲音是那個部位

是加速的時候聲音大嗎？還是怠速聲音大？等等…

那麼如果我們發動機聲音只是變大，沒有任何機械異響的話我們需要考慮的方向就不一樣了，

如果有零部件造成異響我們就找到故障點維修更換它

比如：發電機皮帶老化，張緊器損壞、氣門響、等等，這些問題我們只需要檢查故障點維修更換就好了！

那麼這位朋友提問的發動機聲音變大如果屬於機械都正常，但是發動機聲音變大了一點，這時我們可以考慮一下地方

添加了劣質的機油

我們要知道我們的機油不僅僅是潤滑發動機，還有密封緩衝效果，當我們的機油在發動機中流動時，會給我們發動機中來回運動的機械部件緩衝保護效果，保證機械部件不會鐵碰鐵

而且劣質機油造成聲音大的同時，還會慢慢傷害發動機！

汽油

汽油也會造成發動機聲音大哦，比如昨天我寫的汽油標號的問答中寫到了

建議新增95.號汽油的發動機如果新增92號汽油，在發動機高速運轉時會有機率產生爆震，這種爆震聲，會讓我們覺得發動機聲音變大……

當然如果不是汽車年紀大了產生的發動機聲音異常，我們都需要先去檢查維修，說不定只是發動機腳膠壞掉了呢？

個人所知有以下幾種：

一：發動機噪音，這個和車子檔次～各廠家理念～發動機結構都有關係。一般來說，高階車發動機噪音抑制的更好。主打舒適的車型好於主打運動的車型。

當然也有的品牌玩的就是運動‘’噪音‘’，例如馬自達的‘’Zoom～‘’，駕駛愛好者很受用，號稱早晨一發動，全小區的都知道你去上班了。

超跑的轟鳴就更不用說了，有時候甚至招來警察蜀黍的警告和處罰。

二：胎噪，很簡單，各個品牌～各個型號都不同。常見的米其林～馬牌等好於其他品牌。公路胎好於越野胎。舒適型號好於運動型號。

三：風噪，和車子型別，空阻係數有關，一般車速六十以下很難區分。外環路～高速路區分明顯。

設計優秀的車型普遍空阻係數在0.3以下。越野車一般風噪都比較大。

四：共振，這個和車輛製造成本有直接關係。很多人不曉得，車輛的外蒙皮內側，廠家為了防止共振，會貼數量不等的止震板，貼的越多，材料越環保，成本就越高。優秀的車身設計也可以杜絕一部分共振。五：外部噪音，這和車子檔次有關。常見的情況是，您正在駕駛車輛，旁邊一臺大貨或者公交車駛過。要是在幾萬元的入門車裡，就會覺得震耳欲聾，若是在高檔車輛裡就會覺得不那麼刺耳。高檔車的門框和門邊，總計三層隔音條，都是起碼的要求，雙層隔音玻璃也是必備。

汽車發動機作為汽車執行最重要的部位，造成其聲音變大的因素比較多，諸如：

1.加速引起的噪音，要知道噪音是否正常，最好的方法就是如果以前聽過噪音，聽到的噪音與習慣的是否不同，如果整車看起來過於響亮，則表示存在問題。

2.皮帶噪音，這通常表現為吱吱聲或尖叫聲，皮帶噪音可能意味著皮帶磨損或鬆動，當皮帶所在的皮帶輪中的一個開始出現故障時，也會出現皮帶噪音，當皮帶不再沿著滑輪平穩移動時，它會在汽車加速時產生噪音。

3.排氣系統噪音，排氣系統包括消聲器，諧振器，催化轉化器和集管/下管，排氣系統將來自汽車前部的廢氣帶到後部。

4.發動機閥門，軸承和活塞是否受到損壞，閥門開啟和關閉，讓空氣和燃料進入排氣口，當閥門磨損時，會發出咔噠聲，加速時這是最明顯的，因為閥門移動得更快。

5.發動機積碳過多，節氣門積碳過多都會導致發動機聲音變大。

前兩天

在搭“滴滴”的時候

有個司機老哥說

“真想換了這臺拖拉機”

“噪音賊大，開起來難受的一匹”

沒想到

噪聲問題竟然會對車主產生如此大的困擾

今天

咱們就一起來說一說

影響汽車噪音的那些事兒

1. 發動機支架

發動機支架

是發動機與車體相連的部件

一般由金屬和橡膠材質構成

其主要功能是

降低發動機在做功時產生的抖動

與車體相碰撞產生噪音

說白了

就是將發動機和車體

用彈性支架隔開一段距離

從而減少發動機抖動對車體的影響

但是經過長時間的使用後

橡膠材質的支架就會老化變脆

這使得支架不單止沒有起到降噪作用

同時還讓它起不到應有的保護功能

不過現在

豪華一點的車型都採用了

液壓式的發動機支架

2. 汽車輪胎

汽車輪胎

是汽車上最容易磨損的部分

由於輪胎直接和路面產生摩擦

經過長時間的磨損和逐漸老化後

輪胎對汽車的降噪減震效果

也會隨之減少

這也是為什麼

人們會感覺到汽車越坐越不舒服

這也許就是在提醒我們

是時候要換輪胎了！

3. 減震器

就目前一般生活用車

能夠買到的發動機級別

大多數為3缸，4缸，6缸

（土豪表示都是8缸起步的）

缸數越少

發動機震動越明顯

奇數缸發動機比偶數缸震動也要更大

為了避免發動機震動過大

影響駕乘人員的舒適感

這時連線輪胎之間的減震器

就能很好的過濾掉髮動機的一部分震動

從而達到降低噪音的效果

發動機減震的零件老化後

減震效果就會相應降低

那坐在車上的乘客

感受到的振動和噪音也就變大

4. 機油粘度過低

“機油”作為發動機的“血液”

其不僅擁有潤滑，防鏽等功能

同時在降噪方面也有著很大的功用

發動機機油之所以能降噪

原因是

機油本身足夠的粘度能夠很好的保持

發動機零件之間的潤滑度

但是經過長時間使用後機油粘度會降低

繼而其潤滑抗磨損程度就會變小

以致於增大發動機的噪音

5. 密封條老化

除了車輛內部的問題外

汽車外部是否擁有良好的密封性

對汽車噪音地影響也是相當重要的

我們在檢查汽車噪音源的時候

如果發現

從車底傳來的發動機聲響並不是很大

就需要檢查一下

是不是密封條的問題了

密封條對提高車內氣密性

防止風雨滲入車廂內

起到相當重要的作用

若是密封條老化長期不加以理會的話

不僅會增大汽車的行駛風噪聲

也很容易使車身生鏽

當然啦

汽車在行駛過程中

產生噪音的原因還有很多

針對具體情況

還是得具體分析！

感謝提問，發動機聲音大，要分辨出哪裡的聲音，一般聲音有一下幾種：

1，發動機有噝噝的聲音，聽見這種聲音以後，。可能是發動機過熱，檢查冷卻系統。排氣系統堵塞，真空管洩漏，或者斷裂。

2，踩油門，提速不明顯，缺乏動力，發動機有煩躁聲音。可能出現在發動機熱，或冷的時候，或者缺油的時候。造成此類毛病的原因可以分為，空濾，火花塞，點火線，汽油，汽油濾，氣化器，油泵等問題。檢查空濾，是不是髒了，火花塞是不是舊了，得換了，點火線圈壞了，汽油不乾淨，比如油路有水。還有檢查油泵。

3，很響的噪音從排氣管出來，很煩人啊。有時候也會從前段出來類似聲音，尤其在加油時有較大的聲音。主要毛病在排氣系統，檢查排氣管是否破裂。

4，發動機有踢踢的聲音，當發動機轉速增加聲音也增加。可能造成的原因，發動機內部有汙濁物，建議更換機油，機濾，洗發動機。其他可能是閥門問題。5，發動機在怠速時，發出嗒嗒嗒的聲音，好像什麼東西在拍金屬。加速的時候，行駛的時候，可能聽不見，可能是氣門間隙過大或過先，聯絡檢查並調整氣門間隙。不過缺機油也可能發出這種聲音，還有就是機油壓力比較低，需檢查發動機機油壓力。

6，發動機出現滋扭的聲音。轉動方向時出現，檢查助力轉向油是否缺少。還有就是發電機軸承可能壞損。助力轉向泵，水泵的問題，車輛皮帶是否老化，出現裂口這些情況都會產生類似噪音。

建議找有經驗的維修師傅檢查出具體問題及時修復。

一、磨合期沒有磨合好 之後會出現此現象

二、冷車啟動發動機溫度沒有達到正常溫度

三、定期保養沒有做好

發動機工作時聲音越來越大，產生異響的原因有很多，常見的如發電機、空調壓縮機、皮帶漲緊輪、水泵等部件發出的異響。

首先啟動發動機、用聽診裝置聽一下發電機、壓縮機等皮帶輪部位是否有異響，根據異響的聲音，當聽診器在運轉部件周圍能聽到很清晰異響時，基本可以判斷故障部位，也可以將發電機、助力泵等皮帶拆除後，區分是否發動機內部的異響，來確認故障部位。

通常發電機、壓縮機、皮帶漲緊輪等部件異響，一般會隨著發動機轉速升高異響更明顯、發動機噪音也會變大，處理異響的問題，首先是判斷檢查出異響的大概部位，尤其是傳動部位異響，可藉助聽診裝置診斷，或將異響部位拆出來檢查是否髮卡，能夠更準確的判斷出故障部位，然後對故障部位進行檢修。

如果你發現坐在車內感覺到發動機的聲音有持續或變大的跡象，那麼就要注意了，可能是你的發動機出現的某方面的故障，下面為大家分析下發動機聲音變大的原因。

1、機油使用不當一方面，如果我們的機油黏度和發動機不匹配，就會容易產生積碳，導致發動機噪音變大。另一方面，如果機油黏度太低就會引起潤滑程度不夠，磨損發動機零件產生異響;機油黏度太高則會使發動機負荷過大，同樣產生噪音。處理方法：使用用車手冊上的機油標號，不要混用不同品牌的機油。

2、正時齒輪異響齒輪經長期使用後，再加上齒輪間隙調節不當、齒輪皮帶硬化等原因，會產生過度的磨損，嚴重時甚至輪齒被磨禿，齒輪之間齧合鬆動，機器運轉時便會發出“嘩啦、嘩啦”的聲音。處理方法：調整正時皮帶的鬆緊度，或更換磨損嚴重的正時齒輪。

3、機腳膠就是發動機跟車架之間墊的橡皮膠塊。它的作用就是用來減少減少發動機做工時的震動和緩衝，並起到固定發動機的效果。一旦這些機腳膠出現老化或鬆脫，發動機的就會發生抖動，速度越快抖動的聲音會越大。處理方法：對機腳膠進行緊固或更換。

4、發動機在運作的時候，如果發出了類似拍打的沉悶的聲音，就有可能是因為氣缸閥門出現了問題。這種情況下，如果你把車開得很快，那這種聲音會在快速執行中消失。所以一旦開快車會消失的聲音，大機率就是由於氣缸閥門的問題了。除此之外要檢查油壓的問題作為排除。還有一種情況，就是當你踩油門的時候，出現那種砰砰的漏氣聲音。就有可能是排氣管漏出了氣來，這種情況下汽油會消耗地很大，處理方式：候要檢查排氣管的情況。

所以，各位車主們在享受良好駕車體驗的同時，也要好好照顧愛車，養護愛車哦!

汽車發動機聲音變大是什麼原因

1，發動機有噝噝的聲音，跟蒸氣或者空氣從發動機裡面出來一樣，一般聽見這種聲音以後，發動機會迅速的損失動力。可能問題，發動機過熱，檢查冷卻系統。排氣系統堵塞，真空管洩漏，或者斷裂。

2，很響的噪音從排氣管出來，很煩人啊。有時候也會從前段出來類似聲音，主要毛病在排氣系統，檢查排氣管是否破裂。

3，當行駛中，加速也正常，點火可能也正常，但是如果以勻速行駛的時候，發現發動機轉速太高但是速度似乎還是提不上去。試試檢視冷卻液，油壓太高，或者太低，檢查油壓表，還有可能是點火時間設定有問題，也會導致此類症狀。至於其他，可能是發動機內部問題，比如EGR 閥門堵塞等。

4，當加速的時候，發動機出現呼呼的聲音，或者當減速的時候也會出現，總之跟隨RPM改變，聲音大小改變。可能原因，助力轉向油缺少，加滿油。發電機軸承可能壞損。助力轉向泵，水泵的問題，都會產生類似噪音。

5，踩油門，發現加速不明顯，缺乏動力，發動機有歇斯底里的聲音。最可能出現的時候是在發動機熱，或冷的時候，或者缺油的時候。造成此類毛病的原因可以分為，空濾，火花塞，點火線，汽油，汽油濾，氣化器，油泵等問題。檢查空濾，是不是髒了，火花塞是不是舊了，得換了，點火線圈壞了，汽油不乾淨，比如油路有水。還有檢查油泵。

6，發動機有踢踢的聲音，好像鉛筆敲桌子的聲音，聲音增加當發動機轉速增加。可能造成的原因，發動機內部有汙濁物，建議更換機油，機濾，洗發動機。其他可能是閥門問題。

7，發動機在代速的時候，發出嗒嗒嗒的聲音，好像什麼東西在拍金屬。加速的時候，行駛的時候，可能聽不見，可能是氣缸閥門造成，調整閥門可以改變。缺機油，缺機油也可能造成類似問題，還有就是機油壓力比較低，得檢查發動機機油壓力。

8，踩油門踏板，會聽見砰，砰的聲音從排氣管出來，聲音可能不是很大，車開起來也不會有不正常，油耗增加。建議檢視消音器，跟排氣管是否有破損。

如果沒有故障碼出現，發動機沒有明顯抖動。就檢查一下皮帶和皮帶輪，然後拉出機油尺檢查一下機油量夠不夠，有沒有很髒。再把機油換掉看看還聲音大不。我的車也出現過，換好的機油後聲音明顯減小了。

突然變大有很多原因，更換機油粘度不合適，機油等級不同，特性不同，具體表現為低溫啟動性、高溫抗磨、附著性不同。而機油粘度不合適，則會導致發動機噪音變大。粘度太低，潤滑不夠，磨損發動機零件產生異響；粘度太高，發動機負荷過大，同樣產生噪音。如果車輛手冊建議5W-40，而車主要用5W-30，發動機噪音變大，那麼車主就需要注意了。建議選機油最好是車輛手冊推薦的標號。

機械故障，發動機艙發出“吱吱聲”，那屬於皮帶輪鬆了，尤其在轉向的過程中發出這種聲音，應該去更換皮帶了。

其它原因，你要檢查空濾，火花塞，點火線，汽油，汽油濾，氣化器，油泵等問題。檢查空濾，是不是髒了，火花塞是不是舊了，得換了，點火線圈好了，汽油不乾淨，比如油路有水。還有檢查油泵。

如果是有別的異響的話，那麼情況就更加複雜多變了。有些零件出現故障會出現異響，比較常見的如水泵、皮帶張緊輪、高壓包漏電、進氣管或排氣管漏氣等，一些螺絲鬆了也會導致異響。 因此如果您覺得發動機聲音變大了，最好是到專業的維修店進行檢修，在不確定情況下不要盲目下定論，以免造成不必要的損失還費時費力。