福特銳際在動力部分目前全系均搭載2.0T發動機，最大功率為248Ps/5500rpm，峰值扭矩393N·m/2500-3500rpm，傳動部分匹配8AT變速箱。此外，其0-100km/h加速時間僅為7.5s，整體動力表現在同級車型中也較為亮眼。

Compass的Active drive四驅系統相當不錯，其水平是同級德系美系以及日系車均不能達到的高度。且該車四驅版裝備的發動機與變速箱也是亮點，發動機為小排量直列四缸1.3T渦輪增壓機，小小的排量能帶來173PS的最大馬力，同時有270N·m（1850-4000轉）的最大扭矩，其動力水平超越了多數1.5T或2.0~2.5L發動機，小排量高效能不僅會有駕駛樂趣同時也能實現低油耗；且與這臺發動機匹配的變速箱是9AT手自一體，實際價格在15萬級起步的合資SUV，有哪臺能做到四驅加1.3T加9AT呢？

而且Compass是純越野車型相比福特城市suv來說四驅動力明顯很強勁。

吉普Compass的優點是四驅系統，福特EDGE的優點加速效能，此問題有標準答案

美系合資汽車品牌可以分為兩大陣營，分別如下。

1：別克雪佛蘭凱迪拉克三大品牌為一線美系車，均為通用汽車旗下的重磅品牌。這些車以普通代步車型為主，產品與車企車系競品對比除了效能更強以外沒有其他特殊的亮點，但這種針對性很強的產品更適合中國汽車消費市場，所以市場銷量始終領跑廠商銷榜前三名。

2：福特林肯與菲克JEEP，這兩大品牌只能算合資與美系合資車的第二線。福特汽車在普通乘用車型領域的存在感並不高，產品的技術發展重心集中在北美熱銷車型皮卡車上，對於適合中國汽車市場的普通SUV與轎車的理解似乎有些偏差。JEEP汽車的標籤是越野，但是因鋪裝公路的延伸所以必然成為冷門；轉型城市SUV又因菲亞特的有些問題機器導致了口碑的嚴重下滑，所以銷量保有量始終不理想，但仍然比福特汽車更值得選擇。

在二線美系車中之所以能夠給JEEP更高的評價，原因為產品優缺點非常突出且價值都很高。優點是城市SUV也能夠具備越野能力，缺點為問題車的存在拉低了產品線的總體價格結構，優秀的車輛價格也降低了一些則對懂車的消費者而言實際為利好。正如Compass的兩驅乾式雙離合版本雖然很差，但是四驅9AT版本的起售價因為兩驅版而跌至15萬起售，這一版本的吸引力相當強，從兩個方面瞭解這臺車。

首先要聊一聊這臺車的動力傳動系統，發動機是1.3T小排量增壓機但並不是三缸機，排量很小但卻有「大能量」；最大功率127kw（173馬力），最大扭矩270N·m（1850~4000轉），這一水平超越了很多1.5T增壓機，動力儲備還是比較充足的。與其匹配的變速箱是9AT手自一體，這種利用液力變矩器傳動的變速器可以保證耐用性與穩定性很高，要比兩驅版菲亞特提供的Dual dryve型乾式雙離合體驗好太多。

Compass的Active drive四驅系統是第二大亮點，執行模式提供了常規的SNOW雪地、SAND沙地以及MUD泥地執行模式，在不同模式中變速箱能夠主動調整並限制前進擋的範圍，實現自動調扭防止輪胎抓地力變化而打滑。除上述三種模式中該系統還提供4WD LOCK模式，也就是4L低速四驅模式；不過AD系統沒有扭矩放大齒輪組，所以這一檔位只是將前進擋鎖止在1擋獲得最大扭矩，但這也已經是其他城市SUV不具備的能力了。

Compass四驅版的三大總成都有高水平，理論上只要價格合理還是可以放心選擇的；且指導價低至15萬的四驅合資SUV幾乎沒有其他選項，合理的價格又不用過於關注「保值率」等炒作的噱頭。所以Compass四驅版值得選項，如偏好戶外自駕遊則建議考慮最低配的家享版即可；那麼這臺車相比新晉上市的福特銳際到底競爭力孰高孰低呢？

福特銳際的真實產品力反解析

銳際指導價為18.98~21.88萬，全系自動擋且為適時四驅。價格對於美系合資SUV而言似乎不算高，但對比Compass多多少少還是會有些尷尬；而且銳際的主要競品是雪佛蘭的Equinox，因為這臺車的2.0T&9AT四驅版起售價已經低至18萬出頭。銳際搭載的2.0T發動機雖然有182kw/393N·m的動力儲備，但增壓器只能在2500~3500轉之間維持最大扭矩；如果想要以平順為主則應該在3000~4500轉之間，主打運動則至少應該在2000~4000轉之間，銳際的動力曲線要比通用LTG略差一些。

Equinox裝備的LTG發動機為運動版，動力儲備為191kw/350N·m（2000~5300轉），扭矩雖然小一些但是雙渦管增壓器實現大範圍輸出保證了效能同樣理想，破百成績不輸銳際。那麼在效能相當且四驅系統都不具備比較強的越野能力的前提下，Equinox想要與Compass對比並體現出競爭力，唯一的方式則是加大尺寸讓空間層位優勢，所以Equinox成為了4.66米等級的準中型SUV；而Compass與銳際是標準的緊湊車，由此可見銳際的吸引力同時低於Equinox與Compass。

重點：對比Equinox的銳際不僅輸在空間與動力曲線，同時在變速箱方面也輸的很徹底；因為福特的AT變速箱是與通用聯合研發，實際則是以通用汽車的技術為基礎打造。而且銳際的中低配兩款裝備的是沒有手自一體功能的8AT，檔位只有PRDNML，功能不夠全面；而Equinox裝備的是通用6T45系列的9AT手自一體，孰優孰劣一目瞭然。福特銳際註定是一款悲情的SUV，面對環伺的強敵沒有定出合理的價格，同時沒有硬朗的設計則註定失敗。