車輛維護講究“七分養，三分修”，即車輛在全壽命使用過程中，應做到經常檢查，定期保養，對問題早發現、早解決，達到以保代修，乃至終身不大修的目的。我們對愛車關懷備至的同時，有些看似“呵護”的舉動，其實只會讓你的愛車更受傷害，千萬不要陷入一些誤區，影響汽車的正常使用，今天我們就來詳細說一下。
1.輪胎胎壓高比低省油
很多朋友對於輪胎的氣壓，都是靠感覺的，比如用腳踩踩，用手按一按。覺得差不多就行了。其實汽車輪胎都有標準的氣壓值作為參考。很多朋友平時把輪胎氣壓充得很高，認為這樣可以減少輪胎與地面的接觸面，減少磨損，又可節油。其實這種做法不對，輪胎氣壓過高會使輪胎接地面減小，胎面磨損加重，降低了剎車時的制動效果，這會影響到行車安全。輪胎氣壓過低也不好，氣壓過低除了會影響行車安全和制動效果以外，還會加速胎肩的磨損，以及增加車輛的燃油消耗。
2.機油越多越好
平時保養更換機油的時候，總會在更換完機油以後，剩餘一點。這個時候很多人以為是維修工偷工減料。其實不然，曲軸箱內的機油不可多加，也不能少加，機油過多會增加曲柄連桿機構的轉動阻力，還會使飛濺到氣缸壁上的機油增多。機油過多會導致燃燒室積碳增加，發動機功率降低，從而會影響到排放。車主在檢查或新增機油的時候，應按照機油標尺上面的刻度新增，機油液位最高不能超過標尺刻度上限，最低不能低於標尺刻度下線，機油液位通常新增到兩刻度中間偏上的位置比較合適。
3.車輪螺絲寧緊勿松
一部車是由上萬種的零件所組成的，所以各部位的螺栓，根據直徑、螺距及用途的不同，其緊固力矩均有相應規定，達不到規定的力矩螺栓會鬆動，超過緊固的力矩螺栓會被拉長。在對各部件緊固之前，需要先掌握各螺栓的緊固力矩，例如車輪螺栓，通常情況家用轎車輪胎螺栓的緊固力矩在100-130N·m之間。
4.空檔滑行一定就省油
很多開慣手動擋的車型老司機，問他如何開車才能省油，可能他們有一條會告訴你：空檔滑行。也許在30年前還適用，因為那時候可能還是化油器控制，可是如今這句話確實不符合事實的。如今的發動機噴油都是由ECU來控制的，而且大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油功能，對於這些電噴發動機來說，將不再需要利用空擋滑行來進行省油操作。
5.汽油油品越高越好
有些車主在生活和工作中對自己高標準，認為貴的東西就一定好。以汽油油品為例，為了所謂的保護汽車以及提高效能等原因，一些車主會刻意使用高標號汽油。其實，這是完全沒有必要的，對於汽油標號的選擇主要依據是發動機的壓縮比，而各車型的用車手冊中也標明瞭符合該車型的燃油標號，車主只需按照標準去執行就好了，主要原因在於如果使用高標號汽油，不僅將花費更多的燃油費用，而且也很難發揮出高標號的優勢來。
6.排量越大越費油
實際上高速超車大排量一般轉速可以保持在高效區間反而省油。小排量只是在怠速和低速的時候會有優勢。總的來說同樣的發動機技術，適中的排量最省油。對於傳統動力車油耗影響最大的第一是車重，第二是空氣動力學特性，比如高而方正的SUV就會費油，第三是變速箱和發動機技術水平，最後才是排量。
很多車主只會開車，不會養車，造成很多小問題累積成大問題，影響汽車的使用壽命。
車輛維護講究“七分養，三分修”，即車輛在全壽命使用過程中，應做到經常檢查，定期保養，對問題早發現、早解決，達到以保代修，乃至終身不大修的目的。我們對愛車關懷備至的同時，有些看似“呵護”的舉動，其實只會讓你的愛車更受傷害，千萬不要陷入一些誤區，影響汽車的正常使用，今天我們就來詳細說一下。
1.輪胎胎壓高比低省油
很多朋友對於輪胎的氣壓，都是靠感覺的，比如用腳踩踩，用手按一按。覺得差不多就行了。其實汽車輪胎都有標準的氣壓值作為參考。很多朋友平時把輪胎氣壓充得很高，認為這樣可以減少輪胎與地面的接觸面，減少磨損，又可節油。其實這種做法不對，輪胎氣壓過高會使輪胎接地面減小，胎面磨損加重，降低了剎車時的制動效果，這會影響到行車安全。輪胎氣壓過低也不好，氣壓過低除了會影響行車安全和制動效果以外，還會加速胎肩的磨損，以及增加車輛的燃油消耗。
2.機油越多越好
平時保養更換機油的時候，總會在更換完機油以後，剩餘一點。這個時候很多人以為是維修工偷工減料。其實不然，曲軸箱內的機油不可多加，也不能少加，機油過多會增加曲柄連桿機構的轉動阻力，還會使飛濺到氣缸壁上的機油增多。機油過多會導致燃燒室積碳增加，發動機功率降低，從而會影響到排放。車主在檢查或新增機油的時候，應按照機油標尺上面的刻度新增，機油液位最高不能超過標尺刻度上限，最低不能低於標尺刻度下線，機油液位通常新增到兩刻度中間偏上的位置比較合適。
3.車輪螺絲寧緊勿松
一部車是由上萬種的零件所組成的，所以各部位的螺栓，根據直徑、螺距及用途的不同，其緊固力矩均有相應規定，達不到規定的力矩螺栓會鬆動，超過緊固的力矩螺栓會被拉長。在對各部件緊固之前，需要先掌握各螺栓的緊固力矩，例如車輪螺栓，通常情況家用轎車輪胎螺栓的緊固力矩在100-130N·m之間。
4.空檔滑行一定就省油
很多開慣手動擋的車型老司機，問他如何開車才能省油，可能他們有一條會告訴你：空檔滑行。也許在30年前還適用，因為那時候可能還是化油器控制，可是如今這句話確實不符合事實的。如今的發動機噴油都是由ECU來控制的，而且大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油功能，對於這些電噴發動機來說，將不再需要利用空擋滑行來進行省油操作。
5.汽油油品越高越好
有些車主在生活和工作中對自己高標準，認為貴的東西就一定好。以汽油油品為例，為了所謂的保護汽車以及提高效能等原因，一些車主會刻意使用高標號汽油。其實，這是完全沒有必要的，對於汽油標號的選擇主要依據是發動機的壓縮比，而各車型的用車手冊中也標明瞭符合該車型的燃油標號，車主只需按照標準去執行就好了，主要原因在於如果使用高標號汽油，不僅將花費更多的燃油費用，而且也很難發揮出高標號的優勢來。
6.排量越大越費油
實際上高速超車大排量一般轉速可以保持在高效區間反而省油。小排量只是在怠速和低速的時候會有優勢。總的來說同樣的發動機技術，適中的排量最省油。對於傳統動力車油耗影響最大的第一是車重，第二是空氣動力學特性，比如高而方正的SUV就會費油，第三是變速箱和發動機技術水平，最後才是排量。
很多車主只會開車，不會養車，造成很多小問題累積成大問題，影響汽車的使用壽命。