先說結論：修個省級大壩用時42年，一天就決堤崩塌；邊境唯一橋樑被壓斷；飛機屢摔，因為基建能力太弱，這個隧道不知道要修多少年，最好別使用的時候發生崩塌。

據悉，該橋樑距中印邊境約50公里，包括推土機在內的車重總和，超出了橋樑承受能力，最後連車帶橋，一同坍塌在下方峽谷中，駕駛員和推土機操作員均受重傷。

據瞭解，這處橋樑是連線周邊20多個村莊的唯一通道，因此事故，印度邊境士兵和附近村民的糧食供應被切斷。

但令人稱奇的是，印度竟然沒有其他橋樑和道路，連線其邊境地區。而這條坍塌的橋樑很窄，明顯無法承受重型武器裝備的重量，遠未達到後勤戰備要求。

無獨有偶，依舊是22日，印度陸軍一架"北極星"直升機，在執行飛行任務時突然墜毀，墜毀地點疑似在拉達克地區。隨後印軍展開救援，但機組人員仍下落不明。

"北極星"輕型直升機，是由德國設計，印度斯坦航空公司製造的單旋翼、雙發輕型直升機。該機型於98年首度交付於印度陸軍，之後大量入役印度三軍。但在使用過程中，該機發生過十多次嚴重的空難墜毀事故。

印度人一度將"北極星"賣到了南美小國厄瓜多，並對這宗生意極為自豪，認為是本國航空工業的一次重大突破。然而好景不長，厄瓜多買了7架，墜毀了4架，極其生氣地終止了合同。

請注意，設計方德國MBB公司（現歐洲直升機德國公司）曾多次發表宣告，聲稱該機型發生事故，與設計無關。德華人認為是印度廠商製造、維護保養、使用不當等原因，造成的墜毀事故。

"北極星"直升機雖然設計升限達到6千米的高度，但在高原環境中卻表現不佳，多次墜毀。有印度飛行員曾表示，駕駛"北極星"在海拔4千多米以上高原地區飛行時，即便一陣風颳過，都可能引發事故。2017年，該機型在東拉達克地區墜毀，機上2名印陸軍將軍，險些喪命。

印度在邊境地區的橋樑坍塌，直升機墜毀，說明它並沒有可靠的後勤保障，也就沒有施展強硬的"本錢"！